为什么杭州地铁用B车

wangzefan · 发表于 2011-9-21 20:43

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米楠凯儿 · 发表于 2011-9-21 22:20

北京B型车绝对是不够用的，今天早上就感受了一次。。

最是江南 · 发表于 2011-9-21 23:42

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拱北小混混 · 发表于 2011-9-22 22:16

这个帖子很有喜感，哀叹杭州用B型车的同时又在挖苦嘲讽南京？这真的何必呢。

南京确实有前瞻性使用A型车，但杭州的B型车也不是一无是处，因为如果能做到B6间隔在3分钟以内，也不会有很大的问题。

wangzefan · 发表于 2011-9-23 12:25

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杭甬之间1 · 发表于 2011-9-24 08:11

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陌生城池 · 发表于 2011-9-24 09:29

Shinkansen700 发表于 2011-9-16 22:39
照目前的情形来看，杭州以后要满足不断增长的客流也只能依靠缩短行车间隔，加密班次的办法了。

缩短间隔、加密班次，对乘客而言是好事啊！

wangzefan · 发表于 2011-9-24 13:21

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5AAAAA · 发表于 2011-9-24 14:47

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Shinkansen700 · 发表于 2011-9-24 18:41

一条线用什么车，这是在它开工建设前就必须决定的事情，完全是在线路规划时就依据线路走向所经过区域的近、远期人口数量和城市规模所决定的。这完全是由线路设计方计算分析并经过论证的，不明白为何这么多人还要拿京广沪来作对比……

wangzefan · 发表于 2011-9-25 12:23

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不要害怕 · 发表于 2011-9-25 13:05

wangzefan 发表于 2011-9-21 20:13
貌似北京的B已经承受不了了，上海几条主线都是A，为什么南京也是A，造价比B贵一倍，可能B性价比比较高

A比B造价贵一倍？不可能！

最是江南 · 发表于 2011-9-25 13:10

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不要害怕 · 发表于 2011-9-25 13:15

最是江南发表于 2011-9-25 13:10
标准B型车宽2.8米，高3.8米，车体有效长度19.8米；　　最高时速能达到每小时80公里；　　最大载客量为240 ...

B型车应该没这么便宜，A型车应该没这么贵
不过我没相关数据证明这一点

不要害怕 · 发表于 2011-9-25 13:18

最是江南发表于 2011-9-25 13:10
标准B型车宽2.8米，高3.8米，车体有效长度19.8米；　　最高时速能达到每小时80公里；　　最大载客量为240 ...

比如杭州B型车造价就达3600多万，平均90多万美元一节，这个新闻网上有

wangzefan · 发表于 2011-9-25 13:50

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5AAAAA · 发表于 2011-9-25 16:32

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拱北小混混 · 发表于 2011-9-25 22:39

wangzefan 发表于 2011-9-25 12:23
奇怪的是南京

这没什么好奇怪的，他们造的是真正的地铁：线路长度适中、有一定的地上线部分。而反观杭州，50余公里仅短短数公里是地上线，其它全部都在地下。这样的超级长度，这样的长距离地下线布置，成本高昂是可想而知的，于是我们只能在隧道内径和车厢规格上“稍稍”退而求其次了，同样的，站台长度也不能要求太高……

wangzefan · 发表于 2011-9-26 11:52

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慈天独厚1 · 发表于 2011-11-3 22:30

Shinkansen700 发表于 2011-9-18 17:39
恩，你绝对专业的，牛B！
你绝对有能力去申通做调度的，把一号线的车开到八号线和六号线的洞儿里，以缓解 ...

就是因为这样，上海人民广场1、8号线联络线才被改成站台的（注：8号线本应使用A车，因5号线的车一下子买了太多了，所以才给6号线8号线的；5号线6号线为轻轨，必须使用4节C车）

雪山飞猫 · 发表于 2011-11-4 16:19

杭州地铁噶不靠谱的东西怎么还会有噶多人去坐万一那天塌下来呢。

supercyper · 发表于 2011-11-5 21:46

6B足够了杭州不可能发展成上海那样

jason · 发表于 2011-11-6 12:30

回复 supercyper 的帖子

北京也是B型车呐

supercyper · 发表于 2011-11-6 12:42

jason 发表于 2011-11-6 12:30
回复 supercyper 的帖子

北京也是B型车呐

北京用B车就太脑残了

北京上海人口还是相当多的不可和其他城市类比

supercyper · 发表于 2011-11-6 18:53

Shinkansen700 发表于 2011-9-17 20:15
隧道当然也是不一样的，A型车与B型车对隧道的建筑限界，设备限界，车辆限界都是不一样的，因为他们各自的 ...

隧道半径都是一样的盾构都是一样的主要是站台和轨道中心距离不一样 A车和B车主要差距在车站施工而不是隧道施工

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