为什么杭州地铁用B车

最是江南 · 发表于 2011-9-21 17:28

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wangzefan · 发表于 2011-9-21 20:13

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wangzefan · 发表于 2011-9-21 20:43

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米楠凯儿 · 发表于 2011-9-21 22:20

北京B型车绝对是不够用的，今天早上就感受了一次。。

最是江南 · 发表于 2011-9-21 23:42

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拱北小混混 · 发表于 2011-9-22 22:16

这个帖子很有喜感，哀叹杭州用B型车的同时又在挖苦嘲讽南京？这真的何必呢。

南京确实有前瞻性使用A型车，但杭州的B型车也不是一无是处，因为如果能做到B6间隔在3分钟以内，也不会有很大的问题。

wangzefan · 发表于 2011-9-23 12:25

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杭甬之间1 · 发表于 2011-9-24 08:11

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陌生城池 · 发表于 2011-9-24 09:29

Shinkansen700 发表于 2011-9-16 22:39
照目前的情形来看，杭州以后要满足不断增长的客流也只能依靠缩短行车间隔，加密班次的办法了。

缩短间隔、加密班次，对乘客而言是好事啊！

wangzefan · 发表于 2011-9-24 13:21

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5AAAAA · 发表于 2011-9-24 14:47

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Shinkansen700 · 发表于 2011-9-24 18:41

一条线用什么车，这是在它开工建设前就必须决定的事情，完全是在线路规划时就依据线路走向所经过区域的近、远期人口数量和城市规模所决定的。这完全是由线路设计方计算分析并经过论证的，不明白为何这么多人还要拿京广沪来作对比……

wangzefan · 发表于 2011-9-25 12:23

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不要害怕 · 发表于 2011-9-25 13:05

wangzefan 发表于 2011-9-21 20:13
貌似北京的B已经承受不了了，上海几条主线都是A，为什么南京也是A，造价比B贵一倍，可能B性价比比较高

A比B造价贵一倍？不可能！

最是江南 · 发表于 2011-9-25 13:10

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不要害怕 · 发表于 2011-9-25 13:15

最是江南发表于 2011-9-25 13:10
标准B型车宽2.8米，高3.8米，车体有效长度19.8米；　　最高时速能达到每小时80公里；　　最大载客量为240 ...

B型车应该没这么便宜，A型车应该没这么贵
不过我没相关数据证明这一点

不要害怕 · 发表于 2011-9-25 13:18

最是江南发表于 2011-9-25 13:10
标准B型车宽2.8米，高3.8米，车体有效长度19.8米；　　最高时速能达到每小时80公里；　　最大载客量为240 ...

比如杭州B型车造价就达3600多万，平均90多万美元一节，这个新闻网上有

wangzefan · 发表于 2011-9-25 13:50

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5AAAAA · 发表于 2011-9-25 16:32

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拱北小混混 · 发表于 2011-9-25 22:39

wangzefan 发表于 2011-9-25 12:23
奇怪的是南京

这没什么好奇怪的，他们造的是真正的地铁：线路长度适中、有一定的地上线部分。而反观杭州，50余公里仅短短数公里是地上线，其它全部都在地下。这样的超级长度，这样的长距离地下线布置，成本高昂是可想而知的，于是我们只能在隧道内径和车厢规格上“稍稍”退而求其次了，同样的，站台长度也不能要求太高……

wangzefan · 发表于 2011-9-26 11:52

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慈天独厚1 · 发表于 2011-11-3 22:30

Shinkansen700 发表于 2011-9-18 17:39
恩，你绝对专业的，牛B！
你绝对有能力去申通做调度的，把一号线的车开到八号线和六号线的洞儿里，以缓解 ...

就是因为这样，上海人民广场1、8号线联络线才被改成站台的（注：8号线本应使用A车，因5号线的车一下子买了太多了，所以才给6号线8号线的；5号线6号线为轻轨，必须使用4节C车）

雪山飞猫 · 发表于 2011-11-4 16:19

杭州地铁噶不靠谱的东西怎么还会有噶多人去坐万一那天塌下来呢。

supercyper · 发表于 2011-11-5 21:46

6B足够了杭州不可能发展成上海那样

jason · 发表于 2011-11-6 12:30

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北京也是B型车呐

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[电客列车] 为什么杭州地铁用B车

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