【原创】 让“K151电车”重塑解放路-湖墅路的昔日辉煌！！

姜峰

我记忆中151电车的经典走向是这样的：“城站火车站—葵巷—浙医二院—官巷口—湖滨—胜利剧院—孩儿巷—延安新村—天水桥—轮船码头—武林门—半道红—沈塘桥—米市巷—仓基新村—卖鱼桥—娑婆桥—哑巴弄—大关桥东—紫荆街—拱辰桥”。

毫不夸张的说，151电车是当年杭州公交的老大。它把当时最重要的三条商业街“解放路—延安路—湖墅路”连在了一起。自从2004年151电车离开解放路，这条曾经的杭州商业老街从此辉煌不在，电车与小吕宋、天工艺苑、新华书店的故事只留在了老杭州人的记忆中。我曾经写过一篇文章【话说城西，从郊区变成市区的标志】，表达的就是电车在城市中的重要地位，当年的每条电车线路都经过杭州最繁华的闹市区，电车的优势在于“线路走向好、运营时间晚、班次密度大”，所以带给三条商业街的客流都很好。

转眼间杭州的电车仅剩下K151这一条了,我们要警惕K151被边缘化,从“远离商业街---重要性下降---逐步淡出公交”。相反，我们要创造条件，让K151回归延安路，重新带领解放路--湖墅路走向昔日辉煌。

jason

可能楼主不太乘坐151路电车，虽然目前只有了这条线路，虽然目前车况不甚理想，但这条线路的客流水平依旧在电车分公司乃至公交集团处于较靠前的位置，特别是武林广场以北的线路走向，基本也根本不需要做任何调整。就目前而言，中河路的客流水平稍显不足，但与其在联桥不设站有很大的关系，而清泰街无论是从沿线商家的氛围还是客流基础，都已经远远比同平行这段的解放路要重要很多，所以若是放弃清泰街而选择解放路，那真是舍本逐末的决定。

尐黎芓

95年到96年湖墅路拓宽时曾有段时间在武林门作始发站的
在97年元旦湖墅南路拓宽工程结束后151就过米市巷走莫干山路方向再往大关路绕回拱宸桥

shen02323

151现在的客流也是很好的，特别是周末的时候，晚上22点到22点30的的样子，151在武林广场（拱北方向）等着人超多，而151一来一堆人挤上去，151车厢一下就站满了。武林小广场有时想挤上去都难。

姜峰

尐黎芓 发表于 2011-8-21 16:32
清楚地记得在95年到96年湖墅南路拓宽时曾有段时间在武林门作始发站的
在97年元旦湖墅南路拓宽工程结束后15 ...

以前文一路华润超市前的这条路，一直是151从湖墅路和莫干山路转换的通道。到不了卖鱼桥站就只能从余杭塘路站下车。（那时这个变动经常有，但不影响主要线路改变） 有时延安路湖滨站不到，就从綄纱路的井亭桥下车。

sx198

151路丽水路是不能回去了，线路要跟客流走，151早上（雄镇楼方向）头班乘坐的人就比较多了，我经常坐早三班，上去位置已经寥寥无几了。可见上塘路的客流是多么的强大，早上4点半的车都能把35个座位基本挤满。至于延安路是肯定是要回去的，不然就有点浪费。但是151要回归延安路的话那不只是151路电车的调整，其他线路也要相继的调整，151走出中河路总要有车来代替这一段的空白吧

尐黎芓

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以前文一路华润超市前的这条路，一直是151从湖墅路和莫干山路转换的通道。到不了卖鱼桥站就只能从余杭塘路站下车。（那时这个变动经常有，但不影响主要线路改变） 有时延安路湖滨站不到，就从綄纱路的井亭桥下车


如果我没有记错的话，往城站方向的走井亭桥，而往拱宸桥方向的是停湖滨

姜峰

尐黎芓 发表于 2011-8-21 17:14
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以前文一路华润超市前的这条路，一直是151从湖墅路和莫干山路转换的通道。到不了卖鱼桥 ...

是的，那时也有区间的。呵呵~

小汤姆

用其他线路来弥补151搬出上塘路，还不如用23路来弥补151的现状，两者成本差太多了，效果是一样的

姜峰

小汤姆 发表于 2011-8-21 17:23
用其他线路来弥补151搬出上塘路，还不如用23路来弥补151的现状，两者成本差太多了，效果是一样的

也可以，但23路和151路无法换乘也很遗憾的。
运河广场这一块居民区公交比较薄弱，安排23路和151二路公交车也不过分的，一方面让这二路车换乘，另一方面23路是去黄龙的也不矛盾的。

金华路有这么多的居民高楼，23路车不能体现，不代表这条线路的客流不足。我相信151在运河广场路过，可以带动这一片火爆。

bustthx999

目前的清泰街明显比解放路要繁华一些，还是走清泰街更好，当然最好能回延安路，那就完美了

姜峰

bustthx999 发表于 2011-8-21 17:29
目前的清泰街明显比解放路要繁华一些，还是走清泰街更好，当然最好能回延安路，那就完美了

清泰街离开庆春路远了一点，公交的辐射性没有解放路好。

jason

姜峰 发表于 2011-8-21 17:30
清泰街离开庆春路远了一点，公交辐射性会没有解放路好。

你要辐射庆春路，那还不如让151路留在中河路，并增设联桥站。有空多来城南走走看看，或许会让你的观点有更强的操作性……

姜峰

jason 发表于 2011-8-21 17:47
你要辐射庆春路，那还不如让151路留在中河路，并增设联桥站。有空多来城南走走看看，或许会让你的观点有更 ...

因为地铁一号线在延安路，所以K151电车回归延安路非常必要。
中河地面路因为和高架有很多影响，堵车是必然的。
K151要快起来，必须远离它。

jason

姜峰 发表于 2011-8-21 17:49
因为地铁一号线在延安路，所以K151电车回归延安路非常重要。
中河地面路因为和高架有很多影响，堵车是 ...

嗯，我也希望151路能回延安路，最好能挂着辫子回去。但回解放路一说，我不敢苟同。且不说回去的可能性大不大，但就看看中河路以东解放路上这热闹的车流就明显要比清泰街拥堵多了，同样也是在影响车速。

姜峰

jason 发表于 2011-8-21 17:55
嗯，我也希望151路能回延安路，最好能挂着辫子回去。但回解放路一说，我不敢苟同。且不说回去的可能性大不 ...

我觉得限行，首先应该向湖墅路和解放路这两条商业街开刀，让公交优先。呵呵~

拱北小混混

姜峰 发表于 2011-8-21 18:00
我觉得限行，首先应该向湖墅路和解放路这两条商业街开刀，让公交优先。呵呵~
如果这条“L”型快了，大 ...

解放路，特别是官巷口再往东，还有啥商业设施啊？这也能称商业街？完全就是一条新城隧道过境道路了。

姜峰

拱北小混混 发表于 2011-8-21 18:11
解放路，特别是官巷口再往东，还有啥商业设施啊？这也能称商业街？完全就是一条新城隧道过境道路了。

所以线路到那里，就拐头向建国路了，呵呵，明显看题不仔细的说。

sx198

尐黎芓 发表于 2011-8-21 17:14
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以前文一路华润超市前的这条路，一直是151从湖墅路和莫干山路转换的通道。到不了卖鱼桥 ...

我还晓得有次延安路（平海路-解放路段还是哪里在修路还是怎么的）151停胜利剧院 以后就左转进入平海路，然后浣纱路停井亭桥（双向的）年份好像是1999年-2000年的时候

尐黎芓

sx198 发表于 2011-8-21 18:17
我还晓得有次延安路（平海路-解放路段还是哪里在修路还是怎么的）151停胜利剧院 以后就左转进入平海路，然 ...

哪条路在修我现在也不太记得清了
改道的原因是更换管道

尐黎芓

问个问题，95年的151路车是属于什么车型的呢？

jason

尐黎芓 发表于 2011-8-21 19:36
问个问题，95年的151路车是属于什么车型的呢？（第一张）
97年的跟95年的电车是属同一种车型的吗？（第二张 ...

1：D70C三门版 [出厂车型]
2：D70C四门版 [后期改装]

bustthx999

这个三门版也是经过一次改装的了，大灯已经方改圆啦

bustthx999

姜峰 发表于 2011-8-21 17:30
清泰街离开庆春路远了一点，公交辐射性会没有解放路好。

我勒个去，让解放路来辐射庆春路，您的辐射真比日本地震还强

杭州路盲

151回延安路是影响客流的大因素。