【西湖后申遗 】西湖申遗成功后，还有哪些事要做？-2019.01.21香格里拉东楼实施降层

liuyizhou

我有个问题，为什么7路去城站的客流那么大？我觉得大多数游客不会逛完西湖就直接坐火车走吧；至于中转，至于到城站去么。

lawa373610942

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就是。印象西湖把曲院风荷和苏堤北段弄得“乌烟瘴气”。
还把曲院风荷以前的湖心长桥拆了！我小时候走的路就这样没了！

lawa373610942

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1、Y9换双巴是不可能的：
81路的混动高度现在就容易拉坏空调，7路混动的空调似乎都拉坏过几只，81也有两三只拉坏的。
2、Y9的短驳区间也不太现实：
龙井是没法上12M的，六和塔、九溪、灵隐也没有必要。
如果能够把其他游线全部纳入免费换乘，也是可以考虑的：
龙井可以通过Y3，灵隐、城站Y2，六和塔、九溪就4路或者504好了，81路、27路、7路、809、315都应该纳入换乘，翁家山、杨梅岭的路实在应该做做好，然后两边禁止停车。
3、Y9的双环线可以考虑，但是个人认为意义不大，原有的Y1只要能纳入换乘，就能够解决问题。另外，Y9分段也不需要了，可以考虑持Y9车票一日内免费换乘其他景区线，并降低Y9刷D卡票价为2.73甚至1.82元
4、赞成将外地旅游大巴，包括本地旅行社大巴纳入换乘，不允许其进入景区，否则会增大许多交通压力。另外，应增加停车区域，黄龙洞停车站经常给曙光路带来极大的交通压力。

综上，建议如下：
1、Y9线使用12M柴油客车（建议为104金旅车型，保留车窗），票价3元，刷卡D卡1.82元，免费换乘所有景区线路；
2、Y1线回归武林广场，票价2元；
3、Y2线保留原线，延长首末班，首班车提前至7:00，末班车延迟至20:00或19:30；
4、Y3线保留原线，节假日开通环线，六公园始发，循原线经龙井路、满觉陇路、虎跑路、南山路、东坡路至六公园，反向线路相同；
5、Y5线线路编码改为B支7，票价不变，进入闸弄口新村、公交总公司、莫衙营换乘站，皋塘村末班车延迟至20:00；
6、Y6线降价为2元，黄龙末班车延迟至19:30，加密班次；
7、Y7线加密班次，延迟末班；
8、7路改用较好、较清晰的英文报站，增加沿途导览；
9、81路延长首末班，延伸至一公园，首末班改为一公园6:00-22:20，府新花园北5:10-21:30，使用较清晰的英文报站，增加沿途导览，配车增加5-7辆；
10、527路更改线路编码，往文三支路方向在虎跑站后降价为2元；194路往蒋村方向在虎跑站后降价为2元；
11、102路配车换用10M级天然气客车或柴油客车（808或807的车，新购置），809路同102路，并经秋涛路构成双向环线；
12、315路往望江东路方向在虎跑站后降价为2元，514路相同；
13、808路加密班次，建议线路编码改为118；807路加密班次，建议线路编码改为117。
14、上述线路以及4路、504路、Y4线纳入换乘。

陌生城池

lawa373610942 发表于 2011-7-3 22:28
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1、Y9换双巴是不可能的：

       谢谢回复。很细致的分析。
        其实，我发现我们思路基本一致，即双向环线+各节点外延支线。
        不过你的想法，是尽量保持现有线路，稍加改进；而我的提议，是整合现有线路，重新编排。
        因为现有线路编码太复杂，莫说游客，即使本地市民，都一时半会儿要犯晕，更何况各线路之间重复路段太多，整合空间很大。至于各驳接线车型，可根据路况、客流，灵活安排。

        另，关于Y9车型改敞篷双巴问题，我觉得还是可行的：
        现Y9车型，本来就是那种类似下带行李舱的旅游大巴车型，再加上后加的顶篷，不比双巴矮多少，不也开得好好的么？
        而且市区行道树分枝点并不比景区的高，以前双巴也照样开（31路双巴还进景区呢）。
        何况我说的是上层敞篷的双巴，总体高度比一般双巴矮很多的。最关键是能名副其实实现敞篷观光、又能灵活应对各类不理想天气。

陌生城池

陌生城池 发表于 2011-7-1 09:45
由“游9线（环湖观光线）推出自驾车乘客免费换乘举措”联想到景区的公交Y线和普通线，有一些想法。 ...

增加一条，
7、上述措施，结合申遗成功，加大在市内外媒体宣传。同时，改进现有景区公交站台的设计，维护优化GPS导航系统（现在坏掉的太多啦），可参考公共自行车点的设置，增加电子触摸屏，整合景区交通总线路图、各游客集散中心、各驳接点布局和线路走向、甚至各景点实时客流量等相关信息，引导游客理性选择。

lawa373610942

个人认为敞篷双巴还是不合适的。北山路的树虽然在某些季节景观效果不错，但是LS你有木有注意到，每到某些季节，北山路上就总是有白花花的恶心的碎粒？那都是 北山路的树上掉下来的。那东西很恶心，如果敞篷掉进来，后果不堪设想啊……
还有，双巴再矮也是双巴，再怎么样也比混动要高吧？你混动会拉坏空调，双巴小心拉坏人脑哦……

陌生城池

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那个是法国梧桐结果时的飞絮，恶心谈不上，对人体也无大碍（除非是过敏体质）。而且现在已经研究出不结果无飞絮的改良品种。
飞絮本身，有时候也是一种春天的意象，大可诗意看待：“枝上柳绵吹又少，天涯何处无芳草”。

陌生城池

        上几张各地双层敞篷观光巴士的图。
        先来临近上海的：

        浦西巴士一路旅游观光线 → 该线路将徐汇商业圈、卢湾淮海路精品街、黄浦老城厢和豫园、南外滩沿线的景区和名特优老店串联一线，全程10.85公里。首末班车时间：上海体育馆7:00至20:00，龙门路8:00至21:00，时间间隔为15分钟，单一票价为3元。（注：穿越的是上海老城厢，行道树也是梧桐，分枝点也不见得高。)
        陆家嘴旅游环线 → 沿陆家嘴环路逆时针运行，全长共3公里，票价2元，设9个站点，连接东方明珠、金茂大厦、海洋水族馆、正大广场等著名景点和商务楼宇以及东昌路轮渡站。（注：与轮渡的驳接，很好，坐轮渡本身也是观光的一种）

陌生城池

再看看香港的。

陌生城池

伦敦的。

陌生城池

说完观光巴士，说说环湖电瓶游览车。
现有的电瓶车，这么多年下来，大多陈旧老化了，关键是车的外观，比较简陋一般，和西湖的古典优美氛围不搭。建议更新或改造，可参考最近钱江新城地下商业街用的那批，比较精致但又不繁琐，倒不必像南宋御街的那种仿古，显得有点山寨。

陌生城池

        先说一个虽是公益但却煞风景的——那就是苏堤南端入口立有一个硕大的景区导览图。与前面的“苏堤”石碑、后面的绿化，都极不协调。事实上，也很少有人去看上面的内容，即使看了，其单一化，也起不到多少导览的作用。（好像景区其它重要结点也有相同的大喷绘图）
        ——其实，这种大而不当的东西，完全没必要，相关导览功能应该、事实也已经开始细化、分散、整合到景区公交站台、景点说明牌、公共自行车站点电子信息平台、免费发放的旅游小册子等媒介上，更即时、便利，更人性化。

陌生城池

        还有，同样是苏堤南端入口，这块硕大导览图的对面，是一块存在多年的商业地产大广告牌，更是与周围的苏东坡纪念馆、章太炎纪念馆、张苍水先生祠等人文景观的氛围格格不入！奇怪，这么多年，这么多轮的景区广告牌整治，这么显眼的一块，怎么成了漏网之鱼？！
        也许，理由是此牌背后（貌似）是一处泵房。但，也应该用密集绿化遮挡吧！

        还有，景区道路路灯杆上，常年是“印象西湖”的广告旗（近来创文明城市，貌似临时更换成公益广告了）。虽然不大，肯定也是经过审批的，但量多。而且即便要有，能否设计得低调点，雅致点，能否与灯杆（特别是弧形的）结合得更好些？

陌生城池

        还是南线——净寺对面，南山路边，雷峰塔前，立了一块盘龙堆云的仿古石碑，上面刻有“雷峰塔景区”五个电脑隶书（又是它izzy:" />）大字！
        似乎，这个不能算广告牌，而是相关景区管理单位便于游客立此存照有所说明的好意。不过，我还是认定这是一块没有文化含量的变相的广告牌：
       此碑造型非常繁琐堆砌，雕工粗粝；上面的电脑隶书体更是没品；内容“雷峰塔景区”也显得没有文化含量且多此一举，试问背后的雷峰塔还不足以点景么？更夸张的是，还配了“乾隆御笔”的落款章！简直混淆视听，可笑之极，恶俗之极！

        ——建议，立即去除。真要立碑，此地应该参照对面净寺门口的“南屏晚钟”御碑的样式、体量、字体，立一块“雷峰夕照”碑，这才是符合传统点景手法、彰显西湖文化景观精髓的做法。
        而南屏晚钟、雷峰夕照，本就同为西湖十景，且关联密切，两块御碑（原碑虽已毁，但这种出于阐释之需的细节，可以而且有必要恢复）隔路相望，可谓相得益彰，意蕴无限。
  

ericma1996

陌生城池 发表于 2011-7-6 16:48
先说一个虽是公益但却煞风景的——那就是苏堤南端入口立有一个硕大的景区导览图。与前面的“苏堤” ...

确实，难看得要死。

另外也希望部分景点不要商业化得太过分，比如某些景点来什么“敲钟X元/次”，那天听一位研究佛教的人说庙里钟乱敲是非常不好的，还有南山路的那些酒吧也与景区格格不入

jason

说实话，西湖景区的公共标识系统还算不错了，只是统一度好像不够。

陌生城池

jason 发表于 2011-7-7 14:50
说实话，西湖景区的公共标识系统还算不错了，只是统一度好像不够。

是的。
西湖景区的公共标识系统一直还是比较讲究的，精心设计但又不着痕迹。
但是，还是有一些不尽如人意的地方，可以完善的地方。我提出这个议题的用意，也是希望能更细致周到些。毕竟现在衡量的标杆不一样了。

陌生城池

        受ericma1996 和jason启发，对于景区公交Y线、景区公交站台、景区公共自行车站点有个想法：增设自动售货机。
        1、公交Y线，可以设置在驾驶座后部现景点介绍牌（制作粗劣，不要也罢）位置。
        2、公交站台，可以利用站牌后的广告位，或者站台侧面广告位，与其上广告，不如上自动售货机。
        3、公共自行车点，完全可以在站房内整合进自动售货机，一些本就是免费发放的导游图等，也可以一并整合进去。        至于自动售货机款式、体量等细节，可具体区别对待。
        此外，景区应多设公共自行车卡办理点，很多游客往往是随机随兴而至的，办不了卡，只能望车兴叹！当然，如果技术允许，完全可以整合现有租还车引导系统软硬件，自助办理。
        这样，不仅节约了人工值守的成本，还能把有限的站点空间充分利用，弥补收入。定价合理的话，生意肯定很好。
        当然，与其说这是生意，不如说是很人性化的服务延伸！体现的是一种以游客为中心的细节理念。
        杭州就应该在公共服务领域有这样细致的考虑。这样的细节会赢得口碑的。

cnzjhzxhcsc

陌生城池 发表于 2011-7-6 17:32
还是南线——净寺对面，南山路边，雷峰塔前，立了一块盘龙堆云的仿古石碑，上面刻有“雷峰塔景区” ...

确实，那块雷峰塔景区的碑实在很糟糕，不伦不类，不中不西，不古不今，怎么都应该改成雷峰夕照才对。最受不了的是每天还有很多人围着它拍照！

陌生城池

cnzjhzxhcsc 发表于 2011-7-8 14:57
确实，那块雷峰塔景区的碑实在很糟糕，不伦不类，不中不西，不古不今，怎么都应该改成雷峰夕照才对。最受 ...

世界遗产的“文化底蕴”就这样随着这些照片而被传播出去了！
想起了一个词：谬种流传。

合生园商行

ericma1996

陌生城池 发表于 2011-7-8 13:41
受ericma1996 和jason启发，对于景区公交Y线、景区公交站台、景区公共自行车站点有个想法：增设自动 ...

恩，其实现在Y5路可以在形同虚设的残疾人座位处安装个自动售货机，（拆掉一个残疾人座位即可）可售卖景区各景点门票、有特色的纪念品（≠义务小商品）等东西。另外强烈建议西泠卡改革，现在的西泠卡实在是啼笑皆非，弄什么都不知道

jason

ericma1996 发表于 2011-7-9 16:52
恩，其实现在Y5路可以在形同虚设的残疾人座位处安装个自动售货机，（拆掉一个残疾人座位即可）可售卖景区 ...

好像没多少人还记得西泠卡这回事情了……

cnzjhzxhcsc

陌生城池 发表于 2011-7-8 16:49
世界遗产的“文化底蕴”就这样随着这些照片而被传播出去了！
想起了一个词：谬种流传。

可惜现在很多人都是抱着这种心态去旅游的。我真是搞不懂，这样去游，能游到什么呢

K2G

自动售货机引进不错 细节啊 杭州就靠细节的城市