【西湖后申遗 】西湖申遗成功后，还有哪些事要做？-2019.01.21香格里拉东楼实施降层

陌生城池

眼睫毛 发表于 2011-6-28 09:33
申遗成功多了些名头而已~

联合国会遇到很大的压力的~呵呵

我不这样认为。

杭州、西湖确实有很多空泛的名头，有些还属于自娱自乐的性质。
但“世界文化遗产”不一样！
它的专业性、非盈利性、影响力，是全世界有目共睹的。
审批通过实属不易，后续监管更是严格。


对于世遗组织而言，鉴别、甄选全世界符合条件的遗产地列入世遗名录，并监管好他们的走向，是他们义不容辞的责任。


对于现在的各遗产地政府而言，他们也深知，申遗是把双刃剑，既带来普世的荣誉，也套上了个紧箍咒。
——但，在目前的情势下，我们需要这个紧箍咒！

陌生城池

【K308】 发表于 2011-6-27 17:30
写的不错 推荐上微博
希望公交不仅是靠几个混合动力等硬件来撑门面，软件服务必须跟上特别是旅游线路。

不知道GJGS有无这样的意识和见识了。
按理，西湖申遗并通过，后续的跟进，绝对不仅仅是景区管委会的职责，而是整个杭州上下共同去完成。

比如说GJGS的旅游线路，随车导游员或者司机就应该更新知识储备，从西湖申报世界遗产文本的官方标准出发，重新审视一路的景点，编写新的讲解词，并向乘客传播有关世界遗产的基础知识、保护理念。 还有车上司机座位背后的关于西湖景点的介绍，本就谬误百出，粗陋不堪，此时更应该重新制作。最后拜托报站器重新录音吧，那个英文，实在让人吃不消。

当然，本就属景区直管的环湖电瓶游览车，就更应该做好讲解词的更新深化了。各博物馆、纪念馆，同理。

月光沙滩

陌生城池 发表于 2011-6-28 16:46
不知道GJGS有无这样的意识和见识了。
按理，西湖申遗并通过，后续的跟进，绝对不仅仅是景区管委会的职责 ...

西湖景区的电瓶车服务还不如公交集团呢，无论是车速车况还是票价，都存在不少的问题。

杭州路盲

电瓶车属于西湖风景区管委会的，也就是原来的园文局。西湖边的游步道就不该开电瓶车。印象西湖其实破坏了老曲院风荷的景观了，晚上还档住了人们观赏西湖全景的视线。

陌生城池

杭州路盲 发表于 2011-6-28 17:01
电瓶车属于西湖风景区管委会的，也就是原来的园文局。西湖边的游步道就不该开电瓶车。印象西湖其实破坏了老 ...

不止晚上，下午就开始围挡、准备演出道具了。

月光沙滩

陌生城池 发表于 2011-6-28 17:03
不止晚上，下午就开始围挡、准备演出道具了。

是的，特别不爽。可能时间长了，围挡已经东倒西歪，甚至有些地方破败不堪。有些不知就里的外地游客探头进去张望一下还会遭到保安的呵斥。

陌生城池

说到人性化细节，又想到一个：
公厕——杭州的公厕，特别是景区的公厕，最早全国免费开放，近年来更是以干净、设施好而赢得口碑。不过，我觉得还可以做些比设施豪华先进更重要的：比如，有否考虑残疾人通道、残疾人厕位、儿童厕位、方便老人起落的拉手、低位洗手盆？甚至有否考虑增设Baby Change区——不分性别，便于母带幼子、父带幼女如厕、换洗的区域？

jason

陌生城池 发表于 2011-6-28 18:31
说到人性化细节，又想到一个：
公厕——杭州的公厕，特别是景区的公厕，最早全国免费开放，近年来更是以干 ...

杭州的公共卫生间在某些方面太豪华了，比如装防盗门、瓷砖花片、精致吊灯以及许多完全用不着的累赘玩意。

倒是不妨可以尽可能地考虑增加女性的如厕空间，同时保持长效的保洁和管理。

陌生城池

jason 发表于 2011-6-28 22:53
杭州的公共卫生间在某些方面太豪华了，比如装防盗门、瓷砖花片、精致吊灯以及许多完全用不着的累赘玩意。 ...

是的。特别是中北桥下那个匪夷所思的号称五星级的公厕，与其说豪华，不如说恶俗。
简洁实用，功能至上，有效保洁，才是最重要。
还有一个现象，比较难堪的——那就是很多公厕保洁人员不分男女的。还有一些保洁人员直接住在厕所附带的小隔间里的，给人感觉也不是很人道呢，虽然这也是“国情”所致。

老衲是法海

谢谢大家对西湖申遗的支持，你们的讨论印刷成了铅字，详细可以看今天杭州日报的A11版。

杭网的网友很给力，为西湖，他们写下一份建议一首歌曲一篇长帖

陌生城池

看了杭报上编辑引用的相关内容，特别提及重要结点说明牌加入世界遗产标志的事情，突然想起——国内使用的世界遗产标志，把其中顶端的西班牙语PATRIMONIO MUNDIAL（世界遗产)改成了中文。虽然按照世遗标志使用规定，这是允许的，但是，能否设计得好点，协调点，特别是能否不要用小巷杂货店以及伟大的铁道部爱用的电脑隶书啊！！！

DghostF

jason 发表于 2011-6-27 09:30
希望这次能用慎重的态度来判定印象西湖的问题，不论是选址、灯光、道具以及音效，印象西湖都不能放在曲院风 ...

近几年的西湖修缮方面,最恶心得就是"印象西湖"

jason

陌生城池 发表于 2011-6-29 13:46
看了杭报上编辑引用的相关内容，特别提及重要结点说明牌加入世界遗产标志的事情，突然想起——国内使用的世 ...

通常应该有什么中文字体更合适呢？

陌生城池

jason 发表于 2011-6-30 10:56
通常应该有什么中文字体更合适呢？

倒不是通常的概念，而是具体个案的概念。
你看世遗官方标上的字体，英、法、西班牙语三种语言，字母全大写，用的都是笔画粗细相同、横平竖直的等线体（具体字体不详），给人以庄重权威感。
相应的，取代西班牙语部分的中文，应该也用等线体（黑体），且字体大小应与英法文等大（考虑到中文字数比较少，可以略微放大，但至少保证视觉上等大），不破坏原本由文字组成的外环的统一完整。

hongniu321

陌生城池

        由“游9线（环湖观光线）推出自驾车乘客免费换乘举措”联想到景区的公交Y线和普通线，有一些想法。
        首先不看好现有Y9换乘举措，这个换乘一直有的，事实证明，几乎无效。现在无非打了免费牌。但对于来杭游客而言，除了出行费用，更关切的是，能否快速、高效抵达景区，能否在景区内便捷、灵活实现点到点。        其次，现有Y9换乘仅限于自驾车散客，却无视了导致景区拥堵的成因之一的各类外地长途旅游大客车，顾此失彼之嫌。

        先说说Y9本身的问题：
        1、票价高：名曰环湖观光线，其实和普通Y线没有什么实质区别吧，却套用了个“环湖、观光”的名义，定个高票价。
        2、车型怪：以杭州冬冷夏热、雨水不断、时有台风的气候条件，这种敞篷车合适么？还是那么难看的车型，那么蹩脚的敞篷。
        3、车次少：发车间隔太长，有时等到天都黑了，但愿有星光月光可观。

        综上，建议：
        1、环湖观光线更换车型，换用双层巴士。
       上层敞篷，这样有效减低整车高度，适合景区道路；下层封闭，在气候条件不理想的时候，也可安心观光。
        2、整合现有Y线资源，重新设计线路:
        以环湖线为主，密集发车，由现在的单循环改为双循环，在各重要结点，开通与灵隐、龙井、六和塔、九溪等景区深处以及汽车站、火车站、游客换乘中心等游客入城口的区间驳接线。
        3、实行灵活的票价和换乘、续乘机制。
        可设定全程一票制、点到点分段计费制。购买了全程一票，在驳接线与环湖线、环湖线内，在一定时限内（半天或1天）凭票无限或有限换乘、续乘。
（虽然有程序开发、票面设计、票务人员等成本的增加，但对于西湖景区因拥堵和公交不合理而导致的各种成本，这点成本完全值得！）
        4 、外地旅游大巴纳入旅游换乘中心换乘体系。
        外地旅游大巴是导致景区拥堵的重要原因之一，尤其是频繁出入景区停车场时更导致交通不畅。理应纳入外围换乘体系。无非是增加发车密度的问题。
        5、延长运营时间。
        现有景区内的Y线也好，普通公交也罢，大多运营时间太短，尤其是末班车太早。导致下午5:00过后，大量游客滞留，（此时又是杭城出租车雷打不动的交接班时间，打上车比中彩票还幸运）。于是，各类黄鱼车、残疾车、小区巴士大行其道，一副乱象，实与世界遗产地的氛围、管理不符。（打击了多年，毫无成效，就因为有利益驱动，就因为有市场需求），因此，打不如疏，延长公交末班车时间（可视情况适当减少发车密度），特别是驳接线的时间，势在必行。
        6、同时，原有过境性质的普通公交，改道景区外围。

        如此，形成一个简单、明确却便捷有效的景区公交组织，同时，配合私家车、旅游大巴的限行，黄鱼车、残疾车、小区巴士等的抑制，景区交通有序化、合理化应当可以实现！

ericma1996

陌生城池 发表于 2011-7-1 09:45
由“游9线（环湖观光线）推出自驾车乘客免费换乘举措”联想到景区的公交Y线和普通线，有一些想法。 ...

是啊，说起来“敞篷”，那上面那个“篷”又是什么意思呢，看过有关部门对Y9的“篷”的解释，也忘了，但我始终觉得很荒谬，这样的车型与那些中客非空、浙客非空有什么大区别吗？
建议：
1、有关部门提前看天气预报，如第二天无雨且温度适宜就用敞篷车跑Y9（要把“篷”拆掉），如有雨或温度不适宜则使用混动。
2、配车为：10辆先飞敞篷，10辆备用混动。备用混动平时可跑其他线路，遇糟糕天气或大客流来跑Y9.

jason

陌生城池 发表于 2011-7-1 09:45
由“游9线（环湖观光线）推出自驾车乘客免费换乘举措”联想到景区的公交Y线和普通线，有一些想法。 ...

非常有建设性。

我个人觉得这次的Y9免费换乘方案过于草率，并没有经过细致的客流分析和调查，在我看来，Y9目前的走向只是更多地为外地游客的西湖一日游而服务，如果想让更多的本地市民放弃自驾车而进出西湖景区，Y9无论从线路走向、车型配置等各个方面都完全不能胜任。

陌生城池

jason 发表于 2011-7-2 18:00
非常有建设性。

我个人觉得这次的Y9免费换乘方案过于草率，并没有经过细致的客流分析和调查，在我看来 ...

是的。
无论游客市民，要放弃私家车进入景区，至少两条：1、严格限行；2、完善的公共交通驳接、换乘、续乘体系。
以前常听到一句话：刚性的管理和柔性的服务结合。有道理，关键是怎么个刚性管理，怎么个柔性服务。

轻风鸿明

陌生城池 发表于 2011-7-1 09:45
由“游9线（环湖观光线）推出自驾车乘客免费换乘举措”联想到景区的公交Y线和普通线，有一些想法。 ...

我觉得Y9的免费换乘，只是考虑到了操作简便，但是没考虑实际作用。试问，住在城东、城南的人逛西湖，莫非还要把车开到黄龙再来换车吗？这样搞，我看只会导致一些本来就是想坐敞篷车的人来换乘，这样反而增加了黄龙周边的车流。至于Y9本身，我觉得其定位本来就是特色线，不能把它当做一条普通线路来处理。与其免费Y9线，还不如把黄龙所有的换乘线路都免费。

liuyizhou

我有个问题，为什么7路去城站的客流那么大？我觉得大多数游客不会逛完西湖就直接坐火车走吧；至于中转，至于到城站去么。

lawa373610942

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就是。印象西湖把曲院风荷和苏堤北段弄得“乌烟瘴气”。
还把曲院风荷以前的湖心长桥拆了！我小时候走的路就这样没了！

lawa373610942

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1、Y9换双巴是不可能的：
81路的混动高度现在就容易拉坏空调，7路混动的空调似乎都拉坏过几只，81也有两三只拉坏的。
2、Y9的短驳区间也不太现实：
龙井是没法上12M的，六和塔、九溪、灵隐也没有必要。
如果能够把其他游线全部纳入免费换乘，也是可以考虑的：
龙井可以通过Y3，灵隐、城站Y2，六和塔、九溪就4路或者504好了，81路、27路、7路、809、315都应该纳入换乘，翁家山、杨梅岭的路实在应该做做好，然后两边禁止停车。
3、Y9的双环线可以考虑，但是个人认为意义不大，原有的Y1只要能纳入换乘，就能够解决问题。另外，Y9分段也不需要了，可以考虑持Y9车票一日内免费换乘其他景区线，并降低Y9刷D卡票价为2.73甚至1.82元
4、赞成将外地旅游大巴，包括本地旅行社大巴纳入换乘，不允许其进入景区，否则会增大许多交通压力。另外，应增加停车区域，黄龙洞停车站经常给曙光路带来极大的交通压力。

综上，建议如下：
1、Y9线使用12M柴油客车（建议为104金旅车型，保留车窗），票价3元，刷卡D卡1.82元，免费换乘所有景区线路；
2、Y1线回归武林广场，票价2元；
3、Y2线保留原线，延长首末班，首班车提前至7:00，末班车延迟至20:00或19:30；
4、Y3线保留原线，节假日开通环线，六公园始发，循原线经龙井路、满觉陇路、虎跑路、南山路、东坡路至六公园，反向线路相同；
5、Y5线线路编码改为B支7，票价不变，进入闸弄口新村、公交总公司、莫衙营换乘站，皋塘村末班车延迟至20:00；
6、Y6线降价为2元，黄龙末班车延迟至19:30，加密班次；
7、Y7线加密班次，延迟末班；
8、7路改用较好、较清晰的英文报站，增加沿途导览；
9、81路延长首末班，延伸至一公园，首末班改为一公园6:00-22:20，府新花园北5:10-21:30，使用较清晰的英文报站，增加沿途导览，配车增加5-7辆；
10、527路更改线路编码，往文三支路方向在虎跑站后降价为2元；194路往蒋村方向在虎跑站后降价为2元；
11、102路配车换用10M级天然气客车或柴油客车（808或807的车，新购置），809路同102路，并经秋涛路构成双向环线；
12、315路往望江东路方向在虎跑站后降价为2元，514路相同；
13、808路加密班次，建议线路编码改为118；807路加密班次，建议线路编码改为117。
14、上述线路以及4路、504路、Y4线纳入换乘。

陌生城池

lawa373610942 发表于 2011-7-3 22:28
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1、Y9换双巴是不可能的：

       谢谢回复。很细致的分析。
        其实，我发现我们思路基本一致，即双向环线+各节点外延支线。
        不过你的想法，是尽量保持现有线路，稍加改进；而我的提议，是整合现有线路，重新编排。
        因为现有线路编码太复杂，莫说游客，即使本地市民，都一时半会儿要犯晕，更何况各线路之间重复路段太多，整合空间很大。至于各驳接线车型，可根据路况、客流，灵活安排。

        另，关于Y9车型改敞篷双巴问题，我觉得还是可行的：
        现Y9车型，本来就是那种类似下带行李舱的旅游大巴车型，再加上后加的顶篷，不比双巴矮多少，不也开得好好的么？
        而且市区行道树分枝点并不比景区的高，以前双巴也照样开（31路双巴还进景区呢）。
        何况我说的是上层敞篷的双巴，总体高度比一般双巴矮很多的。最关键是能名副其实实现敞篷观光、又能灵活应对各类不理想天气。

陌生城池

陌生城池 发表于 2011-7-1 09:45
由“游9线（环湖观光线）推出自驾车乘客免费换乘举措”联想到景区的公交Y线和普通线，有一些想法。 ...

增加一条，
7、上述措施，结合申遗成功，加大在市内外媒体宣传。同时，改进现有景区公交站台的设计，维护优化GPS导航系统（现在坏掉的太多啦），可参考公共自行车点的设置，增加电子触摸屏，整合景区交通总线路图、各游客集散中心、各驳接点布局和线路走向、甚至各景点实时客流量等相关信息，引导游客理性选择。