【请大家帮个忙】关于杭州BRT问题的一个调查（已做小结）

day789 · 发表于 2011-1-12 21:08

ssassa791 发表于 2011-1-12 19:56
未来地铁成网了，BRT也可以作为补充，承担相当部分运力……

那BRT就可能成为地铁的支线

ssassa791 · 发表于 2011-1-13 01:16

我记得杭州是有用BRT为地铁培育客流的想法……

bit3710 · 发表于 2011-1-13 10:10

像BRT这样线长量大的线路应该全部配备男性司机。

B1出现的几次大事故中，全部为女性；根据本人4年来的观察，B1女性司机开车速度慢，频繁使用“行人、车辆，请注意安全”的提示语，在路口选道判断的合理性逊于男性司机。

bit3710 · 发表于 2011-1-13 10:10

像BRT这样线长量大的线路应该全部配备男性司机。

B1出现的几次大事故中，全部为女性；根据本人4年来的观察，B1女性司机开车速度慢，频繁使用“行人、车辆，请注意安全”的提示语，在路口选道判断的合理性逊于男性司机。

day789 · 发表于 2011-1-13 10:31

bit3710 发表于 2011-1-13 10:10
像BRT这样线长量大的线路应该全部配备男性司机。

B1出现的几次大事故中，全部为女性；根据本人4年来的观 ...

这个~~~深奥了

liuyizhou · 发表于 2011-1-13 21:14

依稀记得，当年B1线开通，开始去坐的时候，进下沙开80，没几天就60了...

GEO · 发表于 2011-1-14 08:37

进下沙开80本身就是违法的！

day789 · 发表于 2011-1-15 13:48

GEO 发表于 2011-1-14 08:37
进下沙开80本身就是违法的！

可不可以给BRT特例呢

GEO · 发表于 2011-1-15 15:50

day789 发表于 2011-1-15 13:48
可不可以给BRT特例呢

为什么要给他特例？！

粉胖子 · 发表于 2011-1-15 16:05

关键还是专用道不专用导致速度没有吸引力
至于票价，A卡2元，也不能算贵，还有免费换乘呢

day789 · 发表于 2011-1-15 16:59

GEO 发表于 2011-1-15 15:50
为什么要给他特例？！

不然不就快不起来么

大雪封隧道 · 发表于 2011-1-15 17:01

day789 发表于 2011-1-15 16:59
不然不就快不起来么

不能超过道路本身的限速

day789 · 发表于 2011-1-16 21:33

那还是快不起来

冬眠不觉晓 · 发表于 2011-1-17 12:26

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大雪封隧道 · 发表于 2011-1-17 13:13

本帖最后由大雪封隧道于 2011-1-17 21:31 编辑

冬眠不觉晓发表于 2011-1-17 12:26
专用车道不专用：例如彭埠高速路下方的快速公交专用道，这个路段没有非机动车道和人行道，非机动车和行人只 ...

就算白天一般也没其它车闯进来

day789 · 发表于 2011-1-17 21:18

大雪封隧道发表于 2011-1-17 13:13
就算白天一般也没其它车创进来

所以它本身设置就有问题

wildchild · 发表于 2011-1-18 13:55

能不能顶住有权有钱阶层的压力，公交专用道能否专用也是一个根本原因。

zss2008518 · 发表于 2011-1-18 15:36

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

大雪封隧道 · 发表于 2011-1-18 15:47

zss2008518 发表于 2011-1-18 15:36
我也没有坐过杭州BRT根本，没法说。肯定是好的。

我觉得你第二句话可以不说

day789 · 发表于 2011-1-18 16:29

zss2008518 发表于 2011-1-18 15:36
我也没有坐过杭州BRT根本，没法说。肯定是好的。

要用事实说话的

姜峰 · 发表于 2011-1-18 16:35

回复 day789 的帖子

是否应该来个小结了？

day789 · 发表于 2011-1-18 16:39

姜峰发表于 2011-1-18 16:35
回复 day789 的帖子

是否应该来个小结了？

嗯，小结这几天就会有的，我准备论文了

姜峰 · 发表于 2011-1-19 10:41

day789 发表于 2011-1-18 16:39
嗯，小结这几天就会有的，我准备论文了

好，期待中。。。

day789 · 发表于 2011-1-19 14:19

嗯~本次调查圆满结束，感谢杭州网论坛网民的参与，感谢大家对杭州BRT提出的宝贵意见。
杭州BRT开通4年多了，其在改善交通，连接主副城，有着不可磨灭的贡献，为浙江省乃至整个中国完善和探索BRT公交系统提供了先去模范作用。同时，杭州BRT按地铁规划分布站点，成为地铁建成之前，为分散这些主要的客流走廊上的人流，起到了一定的作用。
当然杭州BRT也存在很多需要改善的方面，正如跟帖的网民所说：票价不合理，不能真正实现同台双向免费换乘，能免费换成的站点很少，由于受到马路的限速，快速公交不能真正地“快”起来，而有些路道没有实行BRT专用道，实行专用道的没有实行全封闭道路，这样使得其他社会车辆很容易进入BRT专用道，造成BRT的误点。而现今使用的分道器具有很大的安全隐患。包括整个BRT路线的分布细节上还存在着一些不合理。
杭州BRT，不能磨灭其贡献，但对于其很多需要进一步完善和加强的地方，我们也希望政府和公交公司能够广泛听取市民的意见，真正做到惠民工程，希望杭州BRT越来越好~

day789 · 发表于 2011-1-19 14:19

嗯~本次调查圆满结束，感谢杭州网论坛网民的参与，感谢大家对杭州BRT提出的宝贵意见。
杭州BRT开通4年多了，其在改善交通，连接主副城，有着不可磨灭的贡献，为浙江省乃至整个中国完善和探索BRT公交系统提供了先去模范作用。同时，杭州BRT按地铁规划分布站点，成为地铁建成之前，为分散这些主要的客流走廊上的人流，起到了一定的作用。
当然杭州BRT也存在很多需要改善的方面，正如跟帖的网民所说：票价不合理，不能真正实现同台双向免费换乘，能免费换成的站点很少，由于受到马路的限速，快速公交不能真正地“快”起来，而有些路道没有实行BRT专用道，实行专用道的没有实行全封闭道路，这样使得其他社会车辆很容易进入BRT专用道，造成BRT的误点。而现今使用的分道器具有很大的安全隐患。包括整个BRT路线的分布细节上还存在着一些不合理。
杭州BRT，不能磨灭其贡献，但对于其很多需要进一步完善和加强的地方，我们也希望政府和公交公司能够广泛听取市民的意见，真正做到惠民工程，希望杭州BRT越来越好~

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冬眠不觉晓冬眠不觉晓当前离线积分 125 金币个	发表于 2011-1-17 12:26 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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zss2008518 zss2008518 当前离线积分 172 金币个	发表于 2011-1-18 15:36 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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