【请大家帮个忙】关于杭州BRT问题的一个调查（已做小结）

pingdeng

有个事情我一直在思考：现在人们习惯于一站式服务，就是最好我能从住家到单位能够一辆公交能到达。而这种服务的最大缺陷就是杂乱无章，公交资源很大的浪费。假如能让大家习惯于免费换乘，那么可能会让公交资源充分的发挥出来。而仅仅是免费换乘还是不够的。还要让大家方便换乘。及时换乘。第一要点是通过换乘，不能比一站式服务时间长。而现在的公交公司快速公交支线完全没有意识到这一点。其实有时支线不是满负荷跑，都要比一站式服务要好。所以快速公交其实是一个系统，要让它完美，要包括各个环节的配套。

大雪封隧道

~Xin 发表于 2011-1-10 20:57
各个城市情况不同，怎么能一概而论……

对于社会车辆限速50.怎么説服老百姓让公交限速60?

社会车辆限速什么个状况？
各个城市具体是不同，总体上还是一样的，都在中国大环境下
GPS初衷是为科学调度，而实际使用中最大功能却是查超速。

day789

pingdeng 发表于 2011-1-10 21:59
有个事情我一直在思考：现在人们习惯于一站式服务，就是最好我能从住家到单位能够一辆公交能到达。而这种服 ...

对的，免费换乘很重要

yanchuanhua

pingdeng 发表于 2011-1-10 21:59
有个事情我一直在思考：现在人们习惯于一站式服务，就是最好我能从住家到单位能够一辆公交能到达。而这种服 ...

终于看见一个和我有同样思想的人了，顶你

硬条阿三

杭州BRT的问题很多，主要是专用道不专用，票价高速度慢，建设慢网络差，建议仿照北京快速公交模式，采用硬隔离、调低票价、加快建设，形成快速、方便、价廉、优质的BRT服务网络。

day789

貌似让GJGS降低票价很难

大雪封隧道

day789 发表于 2011-1-11 15:38
貌似让GJGS降低票价很难

要说难是很难，要说不难也并不难

day789

大雪封隧道 发表于 2011-1-11 15:40
要说难是很难，要说不难也并不难

此话怎讲

natsuame

现在最现实的改进就以下几点：
1.降低票价。公共交通的服务及福利性质，决定了公交收费只能以维持运营为目标，而不是像杭州这样以盈利为目标。
2.优化线路，一方面减少共线。像B1和B2在环城北路和天目山路上的超长共线是不正常的，影响通行效率。
3.强化专用道的路权独占性，比如在BRT车头加装摄像装置，对进入的无权车辆和行人加大处罚力度，吊销驾照和拘留之类的。
4.在换乘方面，除了可以对现有设施进行改造（铺设天桥、地道，采用路中岛站台）外，还可以考虑采取虚拟换乘方式，这样可以用最小的成本解决既有线路的双向换乘问题，未来还可以解决新建线之间的十字交叉换乘问题。
5.适当提高限速，并且应改变快速公交给行人让路的错误规定，应给予快速公交绝对优先通过权，不能因为一两个行人耽误一车人的时间。
6.从远期来看，应该探索专用道新的设计方法。虽然，厦门高架模式并不可取，但他的思路是先进的，就是必须保证专用道的独立性。在对艮山东路进行改造时，我们是不是可以考虑在道路左侧设置双向车道与其他车道相对隔离的专用道。

natsuame

对了，还有很重要的一点，就是明确快速公交系统的定位。快速公交应该是城市公交系统的主干道，主要用于沟通这样的地点：与主城区距离较远、有相当的数量的居民、具备相应的道路条件、城市大量人群的集散地。

大雪封隧道

day789 发表于 2011-1-11 15:42
此话怎讲

要说难，永远亏损公司主动降价比登天还难
要说不难，市政府一纸搞定

day789

natsuame 发表于 2011-1-11 20:18
对了，还有很重要的一点，就是明确快速公交系统的定位。快速公交应该是城市公交系统的主干道，主要用于沟通 ...

有道理

拉基米德

下学期选了一门ITS与城市轨道交通管理，这几天在看教材，发现，现实和理论永远是不对等的

day789

拉基米德 发表于 2011-1-11 21:19
下学期选了一门ITS与城市轨道交通管理，这几天在看教材，发现，现实和理论永远是不对等的

这总归是事实

day789

滨和路站 发表于 2011-1-11 21:50
BRT形成城市分区之间，郊区组团与主城区间，主城区主要枢纽间的交通骨架网络，中远期与地铁站无缝对接，各分 ...

但是，当地铁线网基本构架完毕的时候，brt也就失去了意义了

lynxcq

楼主，换个题目，杭州没有brt，没法写。

HK8990

大雪封隧道 发表于 2011-1-10 16:43
票价高 —— 降价
速度慢 —— 取消限速、改装红绿灯使之感应BRT为BRT减少红灯时间、增加绿灯时间
专用 ...

个人觉得车站做在中央的话 车辆最好能逆行停靠也能避免一部分私家车进入专用道 这样也能避免使用双开门车辆

HK8990

~Xin 发表于 2011-1-10 20:57
各个城市情况不同，怎么能一概而论……

对于社会车辆限速50.怎么説服老百姓让公交限速60?

社会车辆也是以交警的限速为准 所以公交限速也应该以交警设定的道路限速为准不能一刀切不然能快的地方跟蜗牛一样不就是在阻碍交通了么 每辆车都装GPS更能看出在某条道路上该车是否超速 不然装那么贵的东西就只能判断一个基准速度那才是浪费

ssassa791

未来地铁成网了，BRT也可以作为补充，承担相当部分运力……

xukeke

设施设计太糟糕，也不学习一下其他城市呢？

day789

xukeke 发表于 2011-1-12 20:02
设施设计太糟糕，也不学习一下其他城市呢？

这个的话主要是杭州开通的早

day789

lynxcq 发表于 2011-1-12 16:58
楼主，换个题目，杭州没有brt，没法写。

你让我情何以堪