【请大家帮个忙】关于杭州BRT问题的一个调查（已做小结）

day789 · 发表于 2011-1-10 11:15

本帖最后由 day789 于 2011-1-20 02:11 编辑

杭州BRT从2006年开通至今，走过了4年多的路程。当然BRT的开通对于杭州日益拥堵的交通状况起到了缓解的作用，并且BRT也将一城三副六组团联系在了一起，大大方便了市民的出行。当然杭州BRT也存在很多的问题。下面请大家发表下各自的看法谈谈杭州BRT现今存在的一些问题，一些需要改正的地方！谢谢！
因为我要做《城市管理学》的实践，而课题正好是《关于杭州BRT对于缓解杭州交通的作用以及至今存在的问题》，所以请大家多多帮忙了~~！！谢谢！！

杭州路盲 · 发表于 2011-1-10 11:22

杭州BRT根本不能叫BRT，什么都没有，只是用了大容量的车辆而已。票价是超级高，高的离谱，车辆准点率极低，班次极少，保养极差，专用道严重不专用，甚至很多堵车路段没有专用道。

day789 · 发表于 2011-1-10 12:11

顶下

HK8990 · 发表于 2011-1-10 12:19

问题很明显么：专用道不完整并且很多没有硬隔离速度被GJGS硬性限制无法提速 BRT系统换乘线路太少路口红绿灯只有环城北路上可以给快速公交开出绿色通道对于社会车辆进入专用道查处力度不够票价不够亲民

1090133136 · 发表于 2011-1-10 12:23

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zz803 · 发表于 2011-1-10 12:30

速度优势不明显，车次密集度不够高，票价高，可免费换乘的车次少，只能专线专用，覆盖区域太少

冰点阳光 · 发表于 2011-1-10 12:54

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大雪封隧道 · 发表于 2011-1-10 13:09

车量档次高代价票价高，有限速专用道不专用导致速度低，BRT已失其本质

banshan2009 · 发表于 2011-1-10 13:15

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貌似B4的配置也不如以前了！

大雪封隧道 · 发表于 2011-1-10 13:27

本帖最后由大雪封隧道于 2011-1-10 13:33 编辑

回楼上，康机MAN机一般人不会太在乎。改善速度、票价、舒适度才是王道

day789 · 发表于 2011-1-10 15:26

那大家有没有想过改善BRT的对策呢~~对我很有帮助~~谢谢罗~~

大雪封隧道 · 发表于 2011-1-10 16:23

day789 发表于 2011-1-10 15:26
那大家有没有想过改善BRT的对策呢~~对我很有帮助~~谢谢罗~~

缺点哪些，就改善哪些

大雪封隧道 · 发表于 2011-1-10 16:23

day789 发表于 2011-1-10 15:26
那大家有没有想过改善BRT的对策呢~~对我很有帮助~~谢谢罗~~

缺点哪些，就改善哪些

day789 · 发表于 2011-1-10 16:26

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额~~我指有什么对策~~

大雪封隧道 · 发表于 2011-1-10 16:43

day789 发表于 2011-1-10 16:26
回复大雪封隧道的帖子

额~~我指有什么对策~~

票价高 —— 降价
速度慢 —— 取消限速、改装红绿灯使之感应BRT为BRT减少红灯时间、增加绿灯时间
专用道不专用 —— 增加硬隔离、每辆车辆加照摄象头对闯入专用道的车辆拍照、分离BRT站与普通公交站
不专业——增加双向换乘站，新开B线可考虑在路中专门划出2车道给BRT，现有的闸弄口新村等换乘线路密集站建设天桥或地下通道现实双向换乘
不舒适 —— 做好BRT及普通公交车的保养保洁工作，达到规定气温时及时开启制冷、通风、暖气等设施，杜绝驾驶座上方开板盖等怪现象

day789 · 发表于 2011-1-10 16:57

回复大雪封隧道的帖子

多谢

~Xin · 发表于 2011-1-10 17:06

这个课题类似的我也想做过，可是指导老师是教物理的，就只能研究车子性能方面的问题了……π_π

~Xin · 发表于 2011-1-10 17:12

大雪封隧道发表于 2011-1-10 16:43
票价高 —— 降价
速度慢 —— 取消限速、改装红绿灯使之感应BRT为BRT减少红灯时间、增加绿灯时间
专用 ...

票价问题还有解决的可能性……

不过取消限速似乎不怎么实际，无限速的安全性无法保证了，像B3限速50，其实已经到部分路段的底线了……

day789 · 发表于 2011-1-10 17:26

~Xin 发表于 2011-1-10 17:06
这个课题类似的我也想做过，可是指导老师是教物理的，就只能研究车子性能方面的问题了……π_π

可能研究的方面不同~~~

大雪封隧道 · 发表于 2011-1-10 17:31

本帖最后由大雪封隧道于 2011-1-10 17:33 编辑

~Xin 发表于 2011-1-10 17:12
票价问题还有解决的可能性……

不过取消限速似乎不怎么实际，无限速的安全性无法保证了，像B3限速50， ...

有限速的只是个别城市，全国绝大多数没限速的地区公交安全性就无法保证了？也不见得杭州公交事故机率比其它地区小多少

shen02323 · 发表于 2011-1-10 17:54

BRT速度很慢，票价4元，又少又挤，末班早！

yanchuanhua · 发表于 2011-1-10 18:02

~Xin 发表于 2011-1-10 17:12
票价问题还有解决的可能性……

不过取消限速似乎不怎么实际，无限速的安全性无法保证了，像B3限速50， ...

按照国家限速60公里/小时的标准就可以了，如果实行硬隔离，车道严格专用，那就不会出现事故了啊

day789 · 发表于 2011-1-10 19:25

yanchuanhua 发表于 2011-1-10 18:02
按照国家限速60公里/小时的标准就可以了，如果实行硬隔离，车道严格专用，那就不会出现事故了啊

硬隔离是不是指护栏隔开，而不是分道器

~Xin · 发表于 2011-1-10 20:57

大雪封隧道发表于 2011-1-10 17:31
有限速的只是个别城市，全国绝大多数没限速的地区公交安全性就无法保证了？也不见得杭州公交事故机率比其 ...

各个城市情况不同，怎么能一概而论……

对于社会车辆限速50.怎么説服老百姓让公交限速60?

真的取消限速了那GPS装了又干嘛呢？除了提高准点率，也是为了减少某些违章呀

pingdeng · 发表于 2011-1-10 21:35

其实公交思路应该和目前的通讯网络中得到启发。同样的一根导线，当时163拔号上网，速度又慢，流量又小。而目前进家庭还是一根导线，流量和速度是过去无法比的。
我为何这样欣赏快速公交，是因为它有点象网路一样作为打包发送的载体，而把快速公交道比为网路上的光纤。通过合理的科学的分配，完全可以和网路一样，在有限的线路上达到高速高流量的运输的。这个命题真的是可以出成果的。只要你有时间，只要沉下心来，仔细分析杭州人流的特点，通过公交的合理安排，把无序，变成有序。我相信肯定是可以做出成果的。

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1090133136 1090133136 当前离线积分 3252 金币个	发表于 2011-1-10 12:23 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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