杭长客专钱塘江隧道暨杭州城站-杭州南站新建越江工程进行初步设计审查

brucegong · 发表于 2010-10-15 15:34

原帖由 丸尾花轮 于 2010-10-15 13:56 发表
地铁必须是地下的？那九堡-临平段看来是属于要拆除的了？贴地面就对周围环境有影响，那地面道路汽车都算要拆除的么？

地铁郊区走地上也正常的,但萧山不可能走地上! 铁路贴地对周围难道没影响?否则复兴的房子早上3W了!
铁路周围就是脏乱差! 何况我们的火车司机喜欢半夜拉汽笛,虽然我家离火车还有几百米,但偶然还能听到!

[ 本帖最后由 brucegong 于 2010-10-15 15:36 编辑 ]

ganyilai · 发表于 2010-10-15 15:34

原帖由 4AAAA 于 2010-10-13 14:30 发表

铁道部不会追加地下隧道投资的，问题是城站南向作业就如此重要吗？实际上等杭州火车东站和火车南站新建和扩建好，基本的南向北向高铁普速车都足够应付。现在什么城站扩能和望江门改道都是纠结于杭州城站的几年内 ...

这也是我的疑问

TDB对于城站和南站的定位到底是怎么样的？

brucegong · 发表于 2010-10-15 15:38

杭州市要做大南站,其实按照未来东站已经算市中心了,城站更本没有必要存在,一个东站和南站足够用了!

丸尾花轮 · 发表于 2010-10-15 15:43

原帖由 brucegong 于 2010-10-15 15:34 发表地铁郊区走地上也正常的,但萧山不可能走地上! 铁路贴地对周围难道没影响?否则复兴的房子早上3W了!铁路周围就是脏乱差! 何况我们的火车司机喜欢半夜拉汽笛,虽然我家离火车还有几百米,但偶然还能听到!

那麻烦你好好去看看欧美的大城市地图。

丸尾花轮 · 发表于 2010-10-15 15:44

原帖由 brucegong 于 2010-10-15 15:38 发表杭州市要做大南站,其实按照未来东站已经算市中心了,城站更本没有必要存在,一个东站和南站足够用了!

那杭州的CBD就不需要轨道交通了？

brucegong · 发表于 2010-10-15 15:47

谁喜欢住铁路旁边?你那么喜欢去买高铁旁边的房子好了,价格也便宜好多!

这不一条高架的通道,把萧山几个楼盘吵翻天了!

brucegong · 发表于 2010-10-15 15:48

原帖由 丸尾花轮 于 2010-10-15 15:44 发表
那杭州的CBD就不需要轨道交通了？

真是傻孩子,杭州的CBD有可能有地上的轨道交通吗?

brucegong · 发表于 2010-10-15 15:51

你让地铁在钱江新城造地上试试?

当初乔司镇政府眼光短浅,在乔司1号线造在地上,后来想反悔了,已经太迟了!

高架周围的地价少卖的好多,得不偿失!

丸尾花轮 · 发表于 2010-10-15 15:59

原帖由 brucegong 于 2010-10-15 15:48 发表真是傻孩子,杭州的CBD有可能有地上的轨道交通吗?

城站开个东门不就是了。

丸尾花轮 · 发表于 2010-10-15 16:00

原帖由 brucegong 于 2010-10-15 15:51 发表你让地铁在钱江新城造地上试试?当初乔司镇政府眼光短浅,在乔司1号线造在地上,后来想反悔了,已经太迟了!高架周围的地价少卖的好多,得不偿失!

卖地卖好呢？

brucegong · 发表于 2010-10-15 16:25

新造的地铁还会在市中心走地上吗?

卖地卖好,住地铁沿线的百姓不是更苦了?

当初卖地差价如果高过地铁地下地上的成本,不是更合算了,以后一劳永逸走地下不是更好啊?

我发现你那么喜欢地上的轨道交通!以前是土地便宜,技术落后,现在再造轨道交通造在地上那么地方政府脑子有病了!

丸尾花轮 · 发表于 2010-10-15 18:19

原帖由 brucegong 于 2010-10-15 16:25 发表新造的地铁还会在市中心走地上吗?卖地卖好,住地铁沿线的百姓不是更苦了?当初卖地差价如果高过地铁地下地上的成本,不是更合算了,以后一劳永逸走地下不是更好啊?我发现你那么喜欢地上的轨道交通!以前是土地 ...

市中心没线路走廊当然只有绕路或者走地下了，空地上事先可以规划好走廊的干嘛走地下？现在低轴重的车河无缝线路噪声和振动根本就不是问题了，不晓得你的那些问题是怎么来的。轨道交通为啥进展缓慢，资金和建设难度就是最大的问题。你当人民币是橘子皮做出来的么？

jason · 发表于 2010-10-15 19:26

原帖由 brucegong 于 2010-10-15 15:38 发表
杭州市要做大南站,其实按照未来东站已经算市中心了,城站更本没有必要存在,一个东站和南站足够用了!

我个人觉得城站仍相当有必要存在。

双截辫151 · 发表于 2010-10-15 19:41

蛮好蛮好，真喜感。

粉胖子 · 发表于 2010-10-15 21:03

原帖由 4AAAA 于 2010-10-13 14:30 发表

铁道部不会追加地下隧道投资的，问题是城站南向作业就如此重要吗？实际上等杭州火车东站和火车南站新建和扩建好，基本的南向北向高铁普速车都足够应付。现在什么城站扩能和望江门改道都是纠结于杭州城站的几年内 ...

杭州南、东普速站台都是2台5线规划，怎么接那么多始发南下车？还是索性把他们取消？

粉胖子 · 发表于 2010-10-15 21:04

原帖由 brucegong 于 2010-10-15 15:38 发表
杭州市要做大南站,其实按照未来东站已经算市中心了,城站更本没有必要存在,一个东站和南站足够用了!

杭州市可没有想做大南站，只是想把萧山站变成南站而已。
个人觉得城站有存在必要，短途城际城站仍是一个理想的到发站、

strs · 发表于 2010-10-15 21:08

原帖由 粉胖子 于 2010-10-15 21:03 发表杭州南、东普速站台都是2台5线规划，怎么接那么多始发南下车？还是索性把他们取消？

普速车通过或办客嘛，不是始发，问题不是太大

wt0922 · 发表于 2010-10-15 22:49

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shampoo · 发表于 2010-10-16 11:44

原帖由 丸尾花轮 于 2010-10-15 18:19 发表
市中心没线路走廊当然只有绕路或者走地下了，空地上事先可以规划好走廊的干嘛走地下？现在低轴重的车河无缝线路噪声和振动根本就不是问题了，不晓得你的那些问题是怎么来的。轨道交通为啥进展缓慢，资金和建设难度就 ...

空地。。只是传说。20年前沪昆线一过杭州站都是空地，10年前过了一桥都是空地，杭长沿线不出5年就没有空地。杭州政府在地铁上花了大代价就为了省出那一点点土地，tdb一句话就毁了整个萧山开发区。

SaJa · 发表于 2010-10-18 21:41

原沪昆线滨江-萧山段沿线土地置换目前即将搬迁的开发区用地，个人觉得值！

ben820818 · 发表于 2010-10-18 21:59

弱弱得问一句,杭长客专不是进杭州东站的么?
怎么现在变城站了阿?

brucegong · 发表于 2010-10-18 22:33

原帖由 ben820818 于 2010-10-18 21:59 发表
弱弱得问一句,杭长客专不是进杭州东站的么?
怎么现在变城站了阿?

城站到南站的线路是杭长线整个工程的B线,杭长线还是东站进出的,B线就是政府趁金融危机加快投资时把望江门隧道提前了(本来是2020年完成的,现在提到2013年完成了),其实是钱的问题!

loganese · 发表于 2010-10-19 11:32

个人觉得今后过路车走“东站--南站”的线路 2站停其一即可

始发的还是全部在城站

这样分工明确记起来也方便

火车东站站 · 发表于 2012-5-25 18:17

有新消息麽？

sanqiwb · 发表于 2012-5-25 18:36

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wt0922 wt0922 当前离线积分 986 金币个	发表于 2010-10-15 22:49 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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sanqiwb sanqiwb 当前离线积分 5444 金币个	发表于 2012-5-25 18:36 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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[消息] 杭长客专钱塘江隧道暨杭州城站-杭州南站新建越江工程进行初步设计审查

很简单铁路部要做大城站

不要拿什么欧美来比,有可比性吗?

地铁造地上比造地下成本省不少了

已经存在的没有办法的

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