火焰设计线路——迎国庆公交版

jason · 发表于 2010-10-2 21:51

原帖由 粉胖子 于 2010-10-2 21:48 发表

好线和编码有什么关系？900换个混动有什么不可以? 92、55说实话还没有49出色，就是49客流的整体素质感觉有点对不起好车底。
你别说151的客流，昨天下午，湖墅路上，两个方向，151都是爆满的

拱北到武林广场区间，151路几乎是独飞航线，当然还有夜班机251路和220路，但武广到雄镇楼区间，虽然看起来不拥挤，但短途客流非常密集，哪怕是三院到望江门，都有不少人在坐151路的。

粉胖子 · 发表于 2010-10-2 21:53

原帖由 jason 于 2010-10-2 21:51 发表

拱北到武林广场区间，151路几乎是独飞航线，当然还有夜班机251路和220路，但武广到雄镇楼区间，虽然看起来不拥挤，但短途客流非常密集，哪怕是三院到望江门，都有不少人在坐151路的。

是啊，江城路、清泰街上，电车看起来很空，但上下很频繁，151在班次上比起92有不小的优势

jason · 发表于 2010-10-2 21:58

原帖由 粉胖子 于 2010-10-2 21:53 发表

是啊，江城路、清泰街上，电车看起来很空，但上下很频繁，151在班次上比起92有不小的优势

如果从车厢拥挤程度判断客流，92路看起来可比151路乘客多很多了。殊不知，早高峰的时候，3个151路过去了，都等不到一个92路的。

粉胖子 · 发表于 2010-10-2 22:00

原帖由 jason 于 2010-10-2 21:58 发表

如果从车厢拥挤程度判断客流，92路看起来可比151路乘客多很多了。

那乘客最多的就是116类...

jason · 发表于 2010-10-2 22:00

原帖由 粉胖子 于 2010-10-2 22:00 发表

那乘客最多的就是116类...

116路现在的班次不少的。

粉胖子 · 发表于 2010-10-2 22:05

原帖由 jason 于 2010-10-2 22:00 发表

116路现在的班次不少的。

平峰钱江湾放的是15分钟，体育课的时候计算过

jason · 发表于 2010-10-2 22:10

原帖由 粉胖子 于 2010-10-2 22:05 发表

平峰钱江湾放的是15分钟，体育课的时候计算过

平峰我不清楚，早高峰我观察过，116路的间隔是在5分钟之内的。

丸尾花轮 · 发表于 2010-10-2 22:11

我想，从公交总公司到闸弄口新村要坐56路的人设计出来的线路根本不值得讨论。

粉胖子 · 发表于 2010-10-2 22:12

原帖由 jason 于 2010-10-2 22:10 发表

平峰我不清楚，早高峰我观察过，116路的间隔是在5分钟之内的。

改天听听刹车声音就知道了，那批DD的刹车是...。

jason · 发表于 2010-10-2 22:17

原帖由 粉胖子 于 2010-10-2 22:12 发表

改天听听刹车声音就知道了，那批DD的刹车是...。

116路现在的客流还是不错的，几乎可以成为江城路的二把交椅了。夜间则是151路和222路。

粉胖子 · 发表于 2010-10-2 22:22

原帖由 jason 于 2010-10-2 22:17 发表

116路现在的客流还是不错的，几乎可以成为江城路的二把交椅了。夜间则是151路和222路。

30路的间隔还是很2公司么？ 116能超越30、92不容易啊，不过晚高峰下行在江城路坐116还是需要勇气的。

fog98814 · 发表于 2010-10-2 22:24

原帖由 粉胖子 于 2010-10-2 21:48 发表

好线和编码有什么关系？900换个混动有什么不可以? 92、55说实话还没有49出色，就是49客流的整体素质感觉有点对不起好车底。33也不错，45也需要换车底，81也不是很逊（换了车底不会逊于82），以及95、105...等等。
...

900，49我遗忘了，33路东站没整治好不会有好作为，45路看6场现在还给他福宝就知道其对它的重视程度，就算换家底也是其他线换下来的车，81和82都是6场忽视的线路，只不过82好命换到了3场，命运决定一切，10月将到货的新混动分到3场82换上的几率仍旧很高，81要怪就怪自己的命不好.95和105你觉得还能算好线路，105以前也可以勉强算是，但自从105和6路对换车型后就已经退出一线车队，95路和188比起来完全可以忽略，几乎没有存在的必要，这2条不象3路和198走的中河路有异常强大的客流，188一路车完全可以负荷，光看看国庆中秋95装了多少人就可以看出来，95也是到了延安新村还能坐上位子的2条线路之一（另外条是801）.151路有很多人很喜欢，这不假，但现在还想把它挤入一线车列，会不会太牵强，说句难听的，151路几年后会不会消失或者改编码还是未知之数，除非有新政策出台.还有下面说的客流，不错客流大最好的解释是上下车流通乘客的多少，没有说哪个车装的人最多就一定代表客流大，但反过来连车都装不满的能说明的它客流大？少数时间段能装满人的线路多的是，想要了解的去三墩看一下.

fog98814 · 发表于 2010-10-2 22:38

6场的优势是在BRT线上，这是它独特的优势，虽然是架空了N条线路换来的，但优势就是优势也不必多说.前面的人拿151和92来比，都是同一家是不是拿错对比对象了，就算想比较麻烦拿290，188，12，198，194，7，308路等这些真正的一线线路比，同等的拿来比还是同等的不会高一个档次.

粉胖子 · 发表于 2010-10-2 22:43

原帖由 fog98814 于 2010-10-2 22:24 发表

900，49我遗忘了，33路东站没整治好不会有好作为，45路看6场现在还给他福宝就知道其对它的重视程度，就算换家底也是其他线换下来的车，81和82都是6场忽视的线路，只不过82好命换到了3场，命运决定一切，10月将到货 ...

900，49我遗忘了，33路东站没整治好不会有好作为，45路看6场现在还给他福宝就知道其对它的重视程度，就算换家底也是其他线换下来的车
6场没车还给她，不代表她被忽视，实在没好车了，怎么办？

81和82都是6场忽视的线路，只不过82好命换到了3场，命运决定一切，10月将到货的新混动分到3场82换上的几率仍旧很高，81要怪就怪自己的命不好.
新货混动到，3场一定有份么，就算有，6场难道一定没份么？

95和105你觉得还能算好线路，105以前也可以勉强算是，但自从105和6路对换车型后就已经退出一线车队
105和33一个道理，等东站，但东站总会好的，不必太担心、
95路和188比起来完全可以忽略，几乎没有存在的必要，这2条不象3路和198走的中河路有异常强大的客流，188一路车完全可以负荷。光看看国庆中秋95装了多少人就可以看出来，95也是到了延安新村还能坐上位子的2条线路之一（另外条是801）.
这个我倒要去观察观察，今天在开元路看下行的车95和188载客量差不多。

151路有很多人很喜欢，这不假，但现在还想把它挤入一线车列，会不会太牵强，说句难听的，151路几年后会不会消失或者改编码还是未知之数，除非有新政策出台.
未来可能要取消就不是一线线路？这是什么逻辑，就算黄坤明还是不喜欢电车，改混动总可以吧。151有客流又不是因为它是电车，这点可以从290上看出来。

还有下面说的客流，不错客流大最好的解释是上下车流通乘客的多少，没有说哪个车装的人最多就一定代表客流大，但反过来连车都装不满的能说明的它客流大？少数时间段能装满人的线路多的是，想要了解的去三墩看一下.
我和叔叔都没有“151在江城路上坐不满说她客流大吧”？另外你说她是阶段性爆满，是否能举出实例说明呢？

粉胖子 · 发表于 2010-10-2 22:46

原帖由 fog98814 于 2010-10-2 22:38 发表
6场的优势是在BRT线上，这是它独特的优势，虽然是架空了N条线路换来的，但优势就是优势也不必多说.前面的人拿151和92来比，都是同一家是不是拿错对比对象了，就算想比较麻烦拿290，188，12，198，194，7，308路等这些 ...

请你弄清楚我们在比什么
另外194这种纯属上下班线路就没必要拿出来说了吧，7路在平时的间隔也可怜的很，308嘛，就今天乘坐来看，平峰表现一般。
另外我看不出来B2之于303、11，B3之于99、2、187有甚优势

HK8990 · 发表于 2010-10-3 08:22

55 56至少要保留一条作为普通线毕竟这对环线的短途客流是相当强悍的

赤色火焰55 · 发表于 2010-10-3 08:27

好吧，我承认这次线路纯属娱乐性质，因为是国庆节么！！

不过，话又说过来了，55、56迟早要取消掉的，至于是不是改支线就不晓得了，因为我上次在23路上听驾驶员过，以后电车公司更改为BRT公司了。不知道准不准？不过，这一句话语，要很长一段时间。甚至好几年，及十多年。

粉胖子 · 发表于 2010-10-3 08:33

原帖由 赤色火焰55 于 2010-10-3 08:27 发表
好吧，我承认这次线路纯属娱乐性质，因为是国庆节么！！不过，话又说过来了，55、56迟早要取消掉的，至于是不是改支线就不晓得了，因为我上次在23路上听驾驶员过，以后电车公司更改为BRT公司了。不知道准不准？ ...

BRT公司？说笑的吧。
不过就算变成BRT公司，55可以转配，和56么不搭嘎的。

fog98814 · 发表于 2010-10-3 08:38

原帖由 粉胖子 于 2010-10-2 22:46 发表

请你弄清楚我们在比什么
另外194这种纯属上下班线路就没必要拿出来说了吧，7路在平时的间隔也可怜的很，308嘛，就今天乘坐来看，平峰表现一般。
另外我看不出来B2之于303、11，B3之于99、2、187有甚优势

B3是没有优势这点我承认,因为丁桥区块还没有成长到三墩那么高入住的时候,只是时间问题.但你要拿303甚至是11路来和B2比,我只能说你对杭州公交缺乏认识,基本的常识一个是18M车,一个是10M不到的车,塞满的情况还比较不出哪个火暴,303还好点因为毕竟高峰的时候一个方向辆辆暴满,11路你以为还是以前,差点被和谐掉的线路还有资格和差点和谐掉它的线路比,无语.

另外先前你解释的,不错,6场是好车不多,但也不是没这个能力给好线路上好点的车,至少子弹头和海豚还是拿的出来的,49和199平时都有混动串场跑跑临时班,这说明什么,正是说明6场想发展这2条,45可能和这2条比吗?另外105是条东站线不假,33也是,东站改造还有2年,2年后混动和12M车都一大把了,这时候就算给他们换了又能代表什么.

这次的新采购车辆有190辆,各个场分到的几率都很大,但1,3场绝对有.我不否认81如果换上好车客流会大大增加的猜想,因为82就是个好例子,那得看6场什么时候开始想发展那条线了,同样的还有1场的102,41等等,车辆更新是一个过程,不是你认为的好线就一定能是幸运儿.

不要动不动就拿混动说事,你以为GJGS是你开的,那干脆把刚从555改成90路的90路也换上混动算了,151的优化不是那么简单的事,只是杭州的电网对151的发展起了阻碍作用,而且151是市委属意保留的唯一一条电车线路,要换新车也是换新的电车,不会换到油电混合车上去.如果真的取消,走向和终点设置肯定会有改动,可以任意发展,那时候也最多说新的编码线路留有151路的影子而已.

最后说的客流我也不想多说什么,各个公交分公司都有年度的客流状况排名,虽然是内部资料,但是很多司机还是知道的,就算不问司机,平时坐车还是偶尔能听到司机在谈论收入对比,我说的151客流不如我说的几条线,并不是我看151车上装的人来判断,因为我同学的妈妈从151转到B2的,收入状况差的比较大;当然客流一般但待遇不错的线路也有,比如57,58的司机,还有跑Y线和8字线的司机,比如Y8,816等等,另外1,3场的整体待遇高于2,6,8公司,但一场对司机最苛求,这些都是和司机聊天或听司机间谈论所得,虽不甚准确,但也差不了多少.

粉胖子 · 发表于 2010-10-3 09:11

原帖由 fog98814 于 2010-10-3 08:38 发表
B3是没有优势这点我承认,因为丁桥区块还没有成长到三墩那么高入住的时候,只是时间问题.但你要拿303甚至是11路来和B2比,我只能说你对杭州公交缺乏认识,基本的常识一个是18M车,一个是10M不到的车,塞满的情况还比较不出 ...

303的车10M不到？ 11路的车10M不到？是谁缺乏公交常识？只可惜11路命比较硬，克着和谐它的线路，从11路又换上不少12M可以看出。

混动串线可能是车队的关系，也有可能是方向的关系。（188混动到城站串49），什么线路的混动去串45呢？187还是290？好像都搭不到边吧。换了混动就能说明是大线？44路是大线了？

那是不是说，不是你认为82能分到混动就一定能分到？你认为1、3场分到混动就一定能分到？

555换90，是柴油车555变成90的和混动有什么关系？你好像说的是151在FB命尽后取消吧，我说就算是电车没了也可以上混动，上柴油，照样是条好线路，上了混动回延安路，不比现在差的，就是有点伤心。你好了，现在扯出换新电车，换了新电车151客流就少了啊？

最后同学，难道你不知道BRT工资比别的线路是要高的么？当然风险也大，擦一下什么的，上次B2和别的车子擦了一下司机拿这个手机激啊激动死了

最后，公交公司不是我家开的，但也请记住，它也不是您家开的，谢谢、

[ 本帖最后由粉胖子于 2010-10-3 09:15 编辑 ]

赤色火焰55 · 发表于 2010-10-3 11:26

原帖由 粉胖子 于 2010-10-3 08:33 发表

BRT公司？说笑的吧。
不过就算变成BRT公司，55可以转配，和56么不搭嘎的。

的确是BRT公司，至少我听得没误（是真是假就另当别论了）。不过以后，电车公司大部分线路都是BRT线路了，包括支线，实惠的车是越来越少了。

粉胖子 · 发表于 2010-10-3 11:29

原帖由 赤色火焰55 于 2010-10-3 11:26 发表

的确是BRT公司，至少我听得没误（是真是假就另当别论了）。不过以后，电车公司大部分线路都是BRT线路了，包括支线，实惠的车是越来越少了。

没有说你听错，可能是司机开玩笑嘛

电车公司变成BRT公司，其他普通线路可以转配么，

赤色火焰55 · 发表于 2010-10-3 11:42

原帖由 粉胖子 于 2010-10-3 11:29 发表

没有说你听错，可能是司机开玩笑嘛

电车公司变成BRT公司，其他普通线路可以转配么，

这个就不是很清楚了！！你说的转配是什么意思？

fog98814 · 发表于 2010-10-3 20:49

原帖由 粉胖子 于 2010-10-3 09:11 发表

303的车10M不到？ 11路的车10M不到？是谁缺乏公交常识？只可惜11路命比较硬，克着和谐它的线路，从11路又换上不少12M可以看出。

混动串线可能是车队的关系，也有可能是方向的关系。（188混动到城站串49），什么 ...

回复的真是越来越好笑了,303全线子弹头配置,车长9.85M,11路在B2开通前配置10+个12M宇通,现在剩下几个,还说又换上不少12M可以看出,11路在一场原来是最受重视的线路之一,拥有黄金线路之名(现在B2的走向)从刚开始冠名的小天鹅11路,到20个全新双层,再到12M宇通,它一直是和3场头牌28路较劲的线路,随着B2的开通,它不但让出黄金线路走向,更使一场把它晾在了一边,还记得当时11路要取消时候那些群众质疑的啼笑皆非的理由,才迫使GJGS把11路勉强活了下来,不错现在11路还存在着一些忠实的老乘客和新走向带来的客流,但你要说它克着B2简直贻笑大方,顺带提一下303也是差点因为B2而取消掉的线路,不同的是11是在B2开通之时,而303是在B2开通正式运营以后,只是303没有11路影响力大,所以引起的风波较小,但前提是303从一场换到6场变成自家线路.

混动串线不错是车队的关系,但和方向一点关系没有.188固配7344,7345两个混动,目前没发现出现在49路上,49路上串场的混动是290的,为了说明串场和方向没有关系,我再举几个例子290串199,8场的Y5串566,1场的B支4串43,2场的101串37路,3场28的福田串82等等.另外我不知道45是哪个车队的,但总不至于这个车队穷的连个10M的风圣都串不上来.还有你说对了,现在混动的线路都是大线(至少目前是),但偏偏一个44除外,对44换混动的作法,很多巴迷都没想通包括我,10个混动+若干垃圾黄海的配置是最不伦不类的配置;另外我从来没说哪条线一定能分到新车或哪条线一定分不到,只是说几率大小而已,毕竟谁又能保证又出个44路呢.

你搞的我好象故意针对151路一样,151是条好线这不假但现在的状况限制了它的发展,你硬要把它抬到一线车队的高度那又何苦.好了,你说了再重新用新车包装下然后上延安路,你认为现在延安路上的线路还少吗?原来经过延安路,现在改道的线路又不是只有151一条,难道全部重新包装上延安路啊?

最后,你不了解公交公司的司机的收入构成就不要乱说,司机的工资条上没有特别注明是BRT司机的初始工资就高点,真正影响司机工资收入的是一个月跑的公里数,线路效益,耗损收益(包括油耗,日常维护,事故赔偿等等),就算跑同一条线路的同星级司机一个月的收入都能差好几百,从来不存在是BRT司机工资就一定高的说法,BRT线路长,BRT司机工资高是靠自己跑公里数跑出来的,BRT司机线路长,人流大,背负的压力就更大,你以为任何司机都能开的哦,BRT线路的诞生都要先选优秀司机再培训很长时间出来的,你这么个说法让其他司机怎么接受,都抢着去开BRT好了.

末尾,GJGS不是我家开的,但作为一个热爱GJ的巴迷,我会去注意GJ上的一些细节,虽然不如内部人员的准确,但不会凭空瞎说一通,那些成天把某条线路该换成新车了,哪条线路该换走向的人挂在嘴边的人,完全是凭借的自己的喜好在讨论问题,真有能力的怎么不去参照【幽篁夜谈】写某条线路,他们才是让巴迷获益的人,我们这里需要的是GJ事,而不是整天白日做梦的人.

fog98814 · 发表于 2010-10-3 21:13

既然谈到司机的工资,我也想借这个帖为很多外地司机鸣下冤(本人是本地人),到目前为止我已经和不下10个司机外地司机交谈过,他们或多或少的存在不平衡的心理,主要因为以下几点:固定班次的都让给本地司机跑,他们专跑最难跑的两头班和颠倒班,生活很没有规律;节假日很多本地司机都不愿加班,让外地司机顶上,他们不顶有的还会被扣钱;本地司机和站员(大多是本地)关系好的,有时候7天里能休2天,而外地的有些连跑10多天想休假都不给批;有些本地司机跑1条线路的半天班和一些外地司机跑2条线路的全天班工资相差无几.

借此贴想呼吁下,外地司机也是人,一些站员和车队的队长不能存有那么大的偏见,要知道没有外地司机的辛苦劳动,杭州公交将变成什么样子

注:以上例子代表少数,并不代表整体情况

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