杭州公交集团对B1区间2、210、223路的回复是存在严重逻辑错误！

lqlxy

原帖由 h313939415 于 2010-7-9 11:10 发表
本来就特拥挤的B 1因为你们更加雪上加霜了，，，九堡、幸福桥没得坐还算了，站着都站不直了。。。。

[74] 因为你感觉现在已经能坐的B1满足不了你？只是因为B1区2的线路没有经过你那块的关系？

lqlxy

原帖由 h313939415 于 2010-7-9 11:22 发表


对，肯定是中心区域公交成熟的！线路多，营运时间长。。。

东区的人不是人？不讲人权了？不讲市场了？

现状是东区现在要人有人，要市场有市场。

lqlxy

原帖由 h313939415 于 2010-7-9 11:27 发表
你们真的好辛苦，住这么远，工作朝九晚无。。。。

换位下你或许还真很容易想明白

GEO

原帖由 lqlxy 于 2010-7-9 09:46 发表


参照这个逻辑，下面的推论也一样好成立：

你表乱引用，按照你的逻辑公交车直通你家不是更好？

GEO

原帖由 番茄的初衷 于 2010-7-9 09:56 发表


可是385就是不加班次。让人等的恼火的要命。末班车还是个问题。一直都是说下沙的车没有超过20:00点。偶尔有19:30的。
这就是现状。

说
到底还是不愿意多次换乘，
如果你们说要385延长换加班次公交肯定很乐意的！

GEO

有的东西不能太着急的！
现在的公交不是纯公益性质的，毕竟是企业总要想这怎么利的~

royaler

屁股决定脑袋，自己为自己争取权益，没什么可说的。
按照某些人的逻辑，我也可以罗列几个取消B1区1的理由。1
1.和B1重叠太多，没必要。
2，几个下沙城的，可以坐385去五号大街南口换乘嘛。或者准备个自行车去嘛
3，下沙城才几个人，月雅苑和十六街区外，还有靠近的吗？其他小区和学生宿舍到B1和B1区2更近。
4，高沙流量最大，我是知道的，不过可以坐104去九号大街南口换乘嘛，也可以到一号路口等B1区2嘛。
5，作为市政府的承诺，现在没有完全兑现，为什么不能再积极争取？
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以上种种歪理，谁不能举出几条，东区车少班次疏是事实存在，要求增加班次，到底侵犯了你们这些无关人员哪些利益，要跳着脚反对呢？B1区1坐的人少，分流几车到区2，有什么不可以？哪个车开到1号路口，不能分流人流？还有人阴阳怪气的说为什么买那么远的地方，活该没车坐，这是什么傻逼话。、

我的建议很简单，
1整体增加B1班次，坐地铁我站一个小时无所谓，B1根本不行，一是地铁平稳，二是B1实在太难站，除非你早上车站在铰接处。
2调整B1区1和区2之间的配车，现在很清楚了，区2 人多，调整是很合理的要求。
3延长385，接驳一号路口，这样下沙城，物美，沿江，都能享受到换乘。增加385班次，40分钟一班，搞笑呢，去温州的快客都比这个密集。

roro

晚上没车回家是可怜的....上下班挤的要命,连扶手啊不用抓的车子坐坐也是可怜加痛苦的...安慰记....

roro

最主要下沙地方太大了.....要想把整个面铺满也的确是有点难度的

呃....只是同情和安慰那里上下班的人...