沪杭高铁开通后，萧山机场大巴或将成为萧山机场发展的绊脚石

jason

首先萧山机场并非单只为杭州主城区的人士服务，否则也不会有16条的地区巴士线路了；其次杭州主城区搭乘飞机前往萧山机场也并非全部都是在城站火车站搭乘机场大巴的，再说到了虹桥枢纽其实并不意味着到达了虹桥机场。不过萧山机场缺少轨道交通支持是不争的事实，其实应该可以考虑火车东站至萧山机场的地铁支线，用以接驳铁路的旅客来前往萧山机场。

粉胖子

城站40分钟到不了虹桥，到了火车站并不代表到了机场。 机场快速路改造到底有没有轨道交通计划啊，这是个很好赶轨道交通的机会啊。

jason

原帖由 a-lun 于 2010-7-4 20:54 发表

刚走过虹桥站->虹桥T2，很方便，有自动步行道

你试过大包小箱拎着去坐火车吗？反正我试过，哪怕是上海南站，我都觉得是场悲剧。

双截辫151

原帖由 粉胖子 于 2010-7-4 20:53 发表
城站40分钟到不了虹桥，到了火车站并不代表到了机场。 机场快速路改造到底有没有轨道交通计划啊，这是个很好赶轨道交通的机会啊。

好像六号线不是说要提前开工么。

SKU

萧山机场首先还是应该考虑一下进普通公交,另外感觉各个方面都很小气

jason

原帖由 a-lun 于 2010-7-4 21:03 发表


1.嘉兴海宁余杭客流，绍兴(如果杭甬高铁开通)。理由：目前大巴频率不高

嘉兴海宁的居民本来就是去虹桥的可能性更大一点，而绍兴的话或许就不用担心，因为高铁不是万能的，商务客更不愿意大包小包拎着去通过坐火车来赶飞机，而且貌似高铁车厢应该没有放置行李的位置吧？

现在哪怕没有高铁，有些杭州本地人应该赶到虹桥去乘坐某些国内航班，比如烟台航线，杭州常年9折，但虹桥就可能买到三折，就算动车去，性价比也会很高。

不过杭州人会通过虹桥浦东出发，上海人也开始通过萧山搭乘航班出行，D7就是一个最好的例子，现在萧山机场到黄埔旅游集散中心班车的搭载率平均可以保持在60%以上了。

粉胖子

原帖由 双截辫151 于 2010-7-4 20:58 发表

好像六号线不是说要提前开工么。

是有说法，但似乎只有奥体里的两个站点。

杭州的轨道交通啊，希望1号线造好了，经验积累了，能加速了、

dd0408

今年基本影响不大，上海开世博，飞机票价格普遍比杭州贵，说不定有上海的客人来杭州坐飞机

diyxy

原帖由 SKU 于 2010-7-4 21:00 发表
萧山机场首先还是应该考虑一下进普通公交,另外感觉各个方面都很小气

像成都机场都有公交车到市区。

jason

原帖由 maxiroller 于 2010-7-5 08:29 发表
余杭东部的人花一个多小时到武林广场，再花半个多小时坐大巴到萧山机场，或者从家里打的过去，都不如沪杭高铁直接到虹桥机场坐飞机来得爽快。[75]

但不得不说明一点，不在少数搭乘航班的旅客都有自备车，否则萧山机场停车场就不会车满为患了。余杭人去临平高铁站也需要交通工具，那如果开车，还不如直接开到萧山机场了。虹桥枢纽确实可以是一个让萧山机场尽快上马轨道交通的充分理由，但我个人觉得有些观点还是过于妄自菲薄了。

啊呀哎呦

机场线路太少

机场方面一直霸者通勤线路不让公交涉足

记得当年机场刚启用时一直在呼吁开通公交线路，机场方面回复给媒体的理由真的是很雷人：
开通公交线路会威胁到飞机的起降安全。

真雷

粉胖子

原帖由 maxiroller 于 2010-7-5 08:46 发表
对的，而且轨道交通还真不是说上就能上的。以杭州的政治地位，中央可能为了确保虹桥的客流而对萧山机场轨道交通的不予批复。

高架可以先造着，等批出来再铺轨，9 11都是这样演的

另外中央为了确保虹桥的客流......这个说法有点雷人、

jason

原帖由 粉胖子 于 2010-7-5 09:20 发表

另外中央为了确保虹桥的客流......这个说法有点雷人、

我个人也不太认同这样的说法。