城站到灵隐：2小时27分。到底是谁的错？？

子青

原帖由 姜峰 于 2010-2-20 15:11 发表
先下，少了“快捷的速度”，这一点也是很重要的。 从城站到灵隐么超过1个小时肯定是不正常的。

快捷的速度不是一家公交公司就决定的了，这个要看交通情况的，公交开的慢而去责怪公交公司是不公平的

姜峰

还是46#楼的回答更接近些。
1、道路的便捷：要对景区的社会车辆限行，保障公交车的快速通行。
2、充足的班次：要通过提高公交车的周转率来实现，数量投放要适当，而不是投放过多。
3、车厢的空间：只要控制好足够的发车频率，以及公交车的周转速度就可以了。
4、高效的通行：对景区道路严格执行社会车辆的禁行，就可以实现。
5、票价的优惠：现在空调车2元，未空调1元，应该比较合理了，ZF也可以考虑下降票价引导更多人坐公交。
6、高峰的站立：与第3条同理。

原帖由 libraboy8710 于 2010-2-20 14:07 发表
道路上，能够有足够便捷的线路。
出行上，能够有足够充足的班次。
车厢内，能够有足够乘坐的空间。
时间上，能够有足够高效的通行。
票价上，能够有足够优惠的额度。
高峰期，能够有足够站立的空间。
……
— ...

姜峰

我一直认为，这是需要“政府部门”牵头，“交警部门”和“公交公司”共同实施的。
如果没有“政府部门”牵头，都是搞不定的。

原帖由 子青 于 2010-2-20 15:23 发表
快捷的速度不是一家公交公司就决定的了，这个要看交通情况的，公交开的慢而去责怪公交公司是不公平的

libraboy8710

原帖由 姜峰 于 2010-2-20 15:27 发表
我一直认为，这是需要“政府部门”牵头，“交警部门”和“公交公司”共同实施的。
如果没有“政府部门”牵头，都是搞不定的。

道路规划得好，车辆配置得好，交通管理得好，大家各司其责，车辆各行其道，道路通行状况肯定会有改善。
看了54楼的一串，感觉楼主是个有心人，这点我很钦佩。

姜峰

黄龙换乘中心20分钟发一班车，假设一辆公交空车开始装客10分钟后你才到，此时车上已没有空位，那你就得等车10分钟+途中30分钟，让换乘的同志站40分钟坐公交车换乘，这种换乘服务就很不方便，有多少人愿意放了车不开，去站40分钟坐公交呢？要是路上再堵，站上1个多小时的话呢？

换乘中心的服务应该与“早晚高峰的挤公交”区分开来对待，不能一概而论。

姜峰

我一直比较关心公交，因为我本人也比较喜欢电车等。

希望在新的一年时，巴士论坛越办越好，我作为一个旁观者，有时也会插上几句。
希望巴士论坛的各位车迷，在关注公交车发展的同时，针对“公交服务”：

“低廉的票价，安全的驾驶，整洁的车厢，线路的高效，方便而快捷”  也提出可行的意见，并引起有关部门的重视，让杭州的公交服务越来越好。

[ 本帖最后由 姜峰 于 2010-2-20 15:45 编辑 ]

shilka

鸡肚肠灵隐路假日应该禁止小型车入内。

姜峰

是呀!

原帖由 shilka 于 2010-2-20 15:52 发表
鸡肚肠灵隐路假日应该禁止小型车入内。

姜峰

起点站放哪？

原帖由 拉基米德 于 2010-2-20 10:54 发表
有个问题：7路是不是可以放直达，走灵溪隧道？节假日道路这样应该快不少的。10分钟1班直达车，效果应该不错的。

姜峰

[91]

姜峰

姜峰

交警回复如下：

姜峰

jason

原帖由 姜峰 于 2010-2-19 22:56 发表
公交服务提高，应该表现在：
1、发车快：最好10分钟能发一班。（K807是20分钟发一班）
2、有座位：因为20分钟发一班，所以很多人是需要站的，从等车10分钟+路上开的时间25分钟=要站35分钟。
你想，私家车主平时都 ...

拜财神的都是款爷，哪怕是两分钟一趟的公交车，他们会坐吗？除非交警封了景区道路，这才是王道，但交警有魄力这样做吗？

jason

原帖由 姜峰 于 2010-2-22 15:47 发表
交警回复如下：
3022595

这64楼里回复的第四条就可以看出交警的弱智，请原谅我的直白。

jason

其实这个话题几年前就在某媒体引发过讨论了，楼主恐怕不知道灵隐停车场已经被政府拍卖了经营权，职能部门如果限制或禁止社会车辆进入灵隐景区，这停车场老板不会发飙吗？

很多事情并非楼主想得那么简单了，其实楼主完全可以将车子停在黄龙体育中心，然后徒步前往灵隐或者灵顺寺的，这样既有益身体也能节省时间。

姜峰

我在16楼已经提及"利益原因"的, 呵呵~

关于节假日景区交通这个问题,  光靠公交公司和交警部分二家是搞不好的!!

需要ZF部门的出面协调.   

原帖由 jason 于 2010-2-24 23:23 发表
其实这个话题几年前就在某媒体引发过讨论了，楼主恐怕不知道灵隐停车场已经被政府拍卖了经营权，职能部门如果限制或禁止社会车辆进入灵隐景区，这停车场老板不会发飙吗？

很多事情并非楼主想得那么简单了，其实楼 ...

[ 本帖最后由 姜峰 于 2010-2-25 13:37 编辑 ]

姜峰

谢谢交警同志的回复，有几个重点敬请注意：

1、年初五游客数量大增，这是必然事件，假设不下雪，每年的大年初一也是必然事件。

2、大量的游客造成公交运力压力，这也是必然事件。年年如此。

---------------------------------------------------------------------------

总结原因，无非几点：

1、加强宣传，强化换乘。目前的“换乘中心”没有很好地发挥作用，“换乘中心”让换乘的游客去体验“早晚高峰挤公交车”的感觉，显然服务跟不上。有多少人愿意放了车不开，去站40分钟坐公交呢？要是路上再堵还得站上1个多小时？


2、严格限行，该禁就禁。以确保“公交快速”为目的，特别是抓重点放小节，象“北山路---灵隐线”肯定是重点，这一段路应该是禁行而不能限行了。（至于灵隐的停车场紧不紧张是次要了，没有车进去，自然就不紧张了）限行禁行不彻底，换乘中心就会形同虚设或者作用相当有限

3、外地车辆设卡引导。黄龙体育中心和省人民大会堂两个换乘中心，换乘进入西湖景区。换乘中心的服务应该与“早晚高峰的挤公交”区分开来对待，不能一概而论。

[ 本帖最后由 姜峰 于 2010-2-25 13:40 编辑 ]

姜峰

没有规矩，哪来的秩序。

景区道路该禁的就是要禁，换乘中心应该要深入人心，需要有关部门的“舆论引导和设卡引导”。

（限行禁行不彻底，换乘中心就会形同虚设或者作用相当有限）

2010年的春节长假已经过去，但是接下去还会有很多双休和大、小长假。希望有关部门能够“对准下药”。

姜峰

简单的说，在节假日应该把北山路等西湖沿线，作为7路等公交车的“快速公交专用道”。只许公交车和管理车辆进入，禁止社会车辆进入。 在杭城周边设卡引导社会车辆和外地车辆到各个换乘中心换乘。

换乘中心的服务要加强，要让群众感觉到换乘中心的快捷和方便。
象现在这样，20分钟发一班车，车一上路就堵车，全程站上50分钟，对来换乘来说显然是不方便的！！

姜峰

公交公司把K807区间车临时改道走“灵溪隧道”， 也算是动了一番脑子的。

还是交警部门，比较弱智一点的。