城站到灵隐：2小时27分。到底是谁的错？？

xuchen1101

去灵隐的车，在节假日，应该除了公交和大巴外，其他的小车一律不得进入景区（包括出租车）

粉胖子

原帖由 姜峰 于 2010-2-19 22:04 发表
除了自己车队的50多辆车全部出动外，还从其他车队调了90多辆车前来增援。

你不知道人家在城站、灵隐排坐队就一定要得着个座位才肯上车的么？你50辆车，不要说坐了，连人都运不完。。。

粉胖子

原帖由 xuchen1101 于 2010-2-20 10:13 发表
去灵隐的车，在节假日，应该除了公交和大巴外，其他的小车一律不得进入景区（包括出租车）

应该从北山路宝俶路口，南山路西湖大道口开始开口，只允许公交、大巴、出租车进入。。。

ericma1996

应该推广无座车，这样能容下更多的人

拉基米德

有个问题：7路是不是可以放直达，走灵溪隧道？节假日道路这样应该快不少的。10分钟1班直达车，效果应该不错的。

姜峰

要是爬行前进，1000辆车也没得坐的。

原帖由 libraboy8710 于 2010-2-19 23:19 发表

你这不是YY么，你要先弄灵清7路为什么要加车，7路的起点是哪。
还有，老是喊着想坐座位干什么，公交车，如果每个人都是坐的，那么900辆都不够了。

姜峰

精辟，说得很好！

原帖由 xuchen1101 于 2010-2-20 10:13 发表
去灵隐的车，在节假日，应该除了公交和大巴外，其他的小车一律不得进入景区（包括出租车）

姜峰

现在不是装不下的问题， 是路堵耗时长的问题。

原帖由 ericma1996 于 2010-2-20 10:22 发表
应该推广无座车，这样能容下更多的人

姜峰

道理是一样的，灵溪隧道那条路不禁社会车辆，还是没有用的。那天K807就堵在那个隧道口，因为有一辆上海大客在路口下客，交警看看也没有说，所以这里面还牵涉到“利益”的问题。

原帖由 拉基米德 于 2010-2-20 10:54 发表
有个问题：7路是不是可以放直达，走灵溪隧道？节假日道路这样应该快不少的。10分钟1班直达车，效果应该不错的。

姜峰

作为网友，我们能力有限，只能通过论坛这个平台进行呼吁。
城站到灵隐耗时2小时27分，可以说交通组织方案是存在问题的。
有关部门应该听取群众的呼声，该禁的就是要禁了。

原帖由 脸皮没这么厚 于 2010-2-20 10:22 发表
LZ的错，因为LZ这么有想法，没有去疏导交通··········

[ 本帖最后由 姜峰 于 2010-2-20 11:09 编辑 ]

姜峰

节假日，也应该让更多的司机可以享受假日，而不是让他们堵在景区的道路中。
90辆7路车投放灵隐，乘客能感受到“公交的方便”吗？ 当然这需要交警和公交公司的共同作用。

HK8990

原帖由 姜峰 于 2010-2-20 11:03 发表
道理是一样的，灵溪隧道那条路不禁社会车辆，还是没有用的。那天K807就堵在那个隧道口，因为有一辆上海大客在路口下客，交警看看也没有说，所以这里面还牵涉到“利益”的问题。

70码大队没反应不是很正常的么

姜峰

没有规矩，哪来的秩序。

景区道路该禁的就是要禁，换乘中心应该要深入人心，需要有关部门的“舆论引导和设卡引导”。

（限行禁行不彻底，换乘中心就会形同虚设或者作用相当有限）

2010年的春节长假已经过去，但是接下去还会有很多双休和大、小长假。希望有关部门能够“对准下药”。

粉胖子

原帖由 拉基米德 于 2010-2-20 10:54 发表
有个问题：7路是不是可以放直达，走灵溪隧道？节假日道路这样应该快不少的。10分钟1班直达车，效果应该不错的。

在春节或许有用，在五一 十一等本来灵溪就自身难保了，7路就不要去凑热闹了
7路应该试着放解放路吴山路区间，可以1夹1或者2大夹1小，毕竟到了解放路吴山路一半人下完了。。。加快车辆周转。。。 去了城站车上没几个人，之后再空放灵隐还是解放路吴山路后回去快

[ 本帖最后由 粉胖子 于 2010-2-20 11:56 编辑 ]

姜峰

简单的说，在节假日应该把北山路等西湖沿线，作为7路等公交车的“快速公交专用道”。只许公交车和管理车辆进入，禁止社会车辆进入。 在杭城周边设卡引导社会车辆和外地车辆到各个换乘中心换乘。

换乘中心的服务要加强，要让群众感觉到换乘中心的快捷和方便。
象现在这样，20分钟发一班车，车一上路就堵车，全程站上50分钟，肯定是“服务差的”。

原帖由 粉胖子 于 2010-2-20 11:54 发表
在春节或许有用，在五一 十一等本来灵溪就自身难保了，7路就不要去凑热闹了
7路应该试着放解放路吴山路区间，可以1夹1或者2大夹1小，毕竟到了解放路吴山路一半人下完了。。。加快车辆周转。。。 去了城站车上没几 ...

libraboy8710

原帖由 姜峰 于 2010-2-20 12:04 发表
简单的说，在节假日应该把北山路等西湖沿线，作为7路等公交车的“快速公交专用道”。只许公交车和管理车辆进入，禁止社会车辆进入。 在杭城周边设卡引导社会车辆和外地车辆到各个换乘中心换乘。

换乘中心的服务要 ...

晓得楼主的意思了，楼主是公交换乘、景区限行的极力倡导者~
但是心思虽好，或者说建议虽好，但都是停在纸面上的东西。几乎没有成为现实的可能性。。
还有，楼主的一个想法有必要纠正，那就是公交车不是有座位坐才是服务好。总想着有座位坐，人多的时候叫他站上半小时就觉得公交服务差，显然是无理取闹。

姜峰

那请问下，你认为的公交服务好应该包括些什么内容呢？

原帖由 libraboy8710 于 2010-2-20 12:25 发表
楼主的一个想法有必要纠正，那就是公交车不是有座位坐才是服务好。总想着有座位坐，人多的时候叫他站上半小时就觉得公交服务差，显然是无理取闹。

libraboy8710

道路上，能够有足够便捷的线路。
出行上，能够有足够充足的班次。
车厢内，能够有足够乘坐的空间。
时间上，能够有足够高效的通行。
票价上，能够有足够优惠的额度。
高峰期，能够有足够站立的空间。
……
——————
当然了，如果你一定要把有座位坐作为服务高低的一个衡量指标，也可以。以后你乘地铁时可要冷静，地铁里站的比坐的可要多。
一些抱怨在公交车上站立的高贵的腿脚，还是打的或者自驾吧~

[ 本帖最后由 libraboy8710 于 2010-2-20 14:36 编辑 ]

子青

香港的小巴都是人人有座的，但是坐满了就不载客了，到那个时候你想想如果你是后面几站的乘客的话怎么办。
人人有座适合国情吗



良好的公交服务我觉得应该是，低廉的票价，安全的驾驶，整洁的车厢，高效的规划

姜峰

先下，少了“方便而快捷”，这一点也是很重要的。 从城站到灵隐么超过1个小时肯定是不正常的。

原帖由 子青 于 2010-2-20 14:10 发表
良好的公交服务我觉得应该是，低廉的票价，安全的驾驶，整洁的车厢，高效的规划

[ 本帖最后由 姜峰 于 2010-2-20 15:32 编辑 ]

姜峰

走路可以走人行道的，汽车道可以让公交车走的。

原帖由 rex1960 于 2010-2-20 15:03 发表
应该禁止所有车辆前往灵隐，这样无论如何都没有堵车现象了。既然去进香，就应该走着去。

姜峰

是你没有看清内容，从景区道路拥堵-------景区道路对社会车辆的限行，和公交车的专用------社会车辆的换乘-----换乘中心的服务提高。 （现在的情况是：黄龙换乘中心20分钟发一班车，假设等车10分钟+途中30分钟，让换乘的同志站40分钟坐公交车换乘，这种换乘思想才有趣，有多少人愿意放了车不开，去站40分钟坐公交呢？）换乘中心的服务应该与“早晚高峰的挤公交”区分开来对待，不能一概而论。

原帖由 gaga66 于 2010-2-20 14:15 发表
楼主的思想很有趣。从道路拥堵也能扯到有座位……
城市公交人人有座，这个在人类史上都罕见……

[ 本帖最后由 姜峰 于 2010-2-20 15:29 编辑 ]