【幽篁夜谈之五】5路

jason

原帖由 keentwi 于 2009-3-7 22:46 发表
我说改环线，没说进景区啊，叔叔大人！

恕我直言，你这条环线几乎没有什么可操作性，真的。因为庆春路和凤起路隔得那么近，没必要走这么一个环线。

别记我仇，我就是这么说说的，我认为你的人还是不错的……

其实凤起路上有两条线路可以做得非常好：第一条就是我们讨论的5路，如果将5路的班次放得更密，我相信它会争取到更多的短途客，因为毕竟21、35路已经趋向客流饱和。

第二条就是199路，如果我没记错的话，199路的走向几乎就是地铁二号线的主城区段，而且更比二号线经过了武林门地区。这样的主流走向居然是这样的支线客流，真是有点无语了。

cnzjhzxhcsc

原帖由 keentwi 于 2009-3-7 22:27 发表
这个环线没有55、56、105、106长吧。环线这样设计很正常。

环线是天使和魔鬼的结合体。稍有不慎，环线会把一条线路弄得很惨，杭州到现在只有两组环线是成功的（105/106忽略不计，本来就是附和在成功线路上的）

keentwi

原帖由 cnzjhzxhcsc 于 2009-3-7 22:51 发表

北面延伸到天都城，南面延伸到义桥好了。疯不疯？火不火？如果按你这样搞，杭州的线路彻底全部完蛋

不是我一个人说六公园这一头附近有问题啊。5路不火，原先有其自身原因。就目前来看，孩儿巷修地铁，几乎把商业气息都隔断了。

keentwi

原帖由 cnzjhzxhcsc 于 2009-3-7 22:55 发表

环线是天使和魔鬼的结合体。稍有不慎，环线会把一条线路弄得很惨，杭州到现在只有两组环线是成功的（105/106忽略不计，本来就是附和在成功线路上的）

189停开后，106路本应理所应当进火东，可惜没进，令人费解。多刷一次。。。。。。

keentwi

原帖由 jason 于 2009-3-7 22:54 发表


恕我直言，你这条环线几乎没有什么可操作性，真的。因为庆春路和凤起路隔得那么近，没必要走这么一个环线。

别记我仇，我就是这么说说的，我认为你的人还是不错的……

其实凤起路上有两条线路可以做得非 ...

呵呵。。。。。。我是想饶得远一点的，我怕你又说我线路嘎嘎长。。。。。。

冬腌菜

原帖由 雷峰夕照 于 2009-3-7 22:54 发表
5路有价格优势，加密班次就会做大做强，平峰十分一班甚至更长的间隔确实让它失去了竞争力。

5路的潮汐客流太过显著，另外线路的性质可能也还停留在“解决三里亭小区出门”的阶段。
要做好5路。首先应该重视他，同时调整一下线路的定位，让他不单单只有那可怜的潮汐客流。

cnzjhzxhcsc

原帖由 keentwi 于 2009-3-7 22:55 发表
不是我一个人说六公园这一头附近有问题啊。5路不火，原先有其自身原因。就目前来看，孩儿巷修地铁，几乎把商业气息都隔断了。

我不觉得六公园这一头有任何问题，5路作为一条典型的住宅小区线路，到主城区就可以结束它自己的任务了。
每条线路都有它的意义的，没有必要把每条线路都作成主干线，当然这是想都不要想的事。

cnzjhzxhcsc

原帖由 冬腌菜 于 2009-3-7 22:58 发表

5路的潮汐客流太过显著，另外线路的性质可能也还停留在“解决三里亭小区出门”的阶段。
要做好5路。首先应该重视他，同时调整一下线路的定位，让他不单单只有那可怜的潮汐客流。

还是这句话：每条线路都有它的意义的，没有必要把每条线路都作成主干线，当然这是想都不要想的事。

jason

原帖由 cnzjhzxhcsc 于 2009-3-7 22:51 发表

北面延伸到天都城，南面延伸到义桥好了。疯不疯？火不火？如果按你这样搞，杭州的线路彻底全部完蛋（对事不对人）

其实如果公交集团能够在今年推出优惠换乘或者免费换乘的话，我想是该考虑给线路做减法了。

不少线路存在的问题不是因为太短，而是因为太长。而且很多老线路得不到重视。

5路已经算开始重视了，以前用黄海车的时候，真的是够呛。不过希望还可以有更大的进步。

5路算是一个很好的开始……

jason

原帖由 keentwi 于 2009-3-7 22:58 发表
呵呵。。。。。。我是想饶得远一点的，我怕你又说我线路嘎嘎长。。。。。。

从杭州的规模来看，目前的环线数量已经足够。

在我看来，等到地铁一号线运营以后，105、106路都可以和55、56路合并了。

cnzjhzxhcsc

原帖由 jason 于 2009-3-7 23:00 发表


其实如果公交集团能够在今年推出优惠换乘或者免费换乘的话，我想是该考虑给线路做减法了。

不少线路存在的问题不是因为太短，而是因为太长。而且很多老线路得不到重视。

5路已经算开始重视了，以前用黄海车 ...

线路太短会没有生命力，但是线路长也不是好事，除非这是条干线。

bustthx999

CC的线路设计的太有创意了，年轻人的思想，跟不上跟不上

PLA狙击兵

车次少了点，另外六公园这个终点虽说是在绝对的市中心地带，但多少有点“闹中取静”，做楼盘满好，做终点站，多少有点不便

jason

原帖由 冬腌菜 于 2009-3-7 22:58 发表

5路的潮汐客流太过显著，另外线路的性质可能也还停留在“解决三里亭小区出门”的阶段。
要做好5路。首先应该重视他，同时调整一下线路的定位，让他不单单只有那可怜的潮汐客流。

只有提高5路的短途乘客的数量，才可以有效解决5路的潮汐客流问题。那如果想让5路增加短途乘客，那只有增加班次了。

5路目前这样的走向就是应该争取一些短途客流的，如果仅仅是为了将城北的客流带到市中心，那就不用贯通整条凤起路了。

其实目前类似于5路的线路还有不少，比如29、71路等。

建国路上11路的退出，已经让29路的客流有了明显提供。如果二公司能够继续增加29路的配车，那我想29路老大难的问题就可以迎刃而解了。

拉基米德

原帖由 keentwi 于 2009-3-7 22:12 发表
乘火东改造之时，31路延伸至九溪，停开Y7线，
4路撤离九溪，4、5路改成一对环线。具体走法，没想好，石桥路-机场路-艮山西路-环城东路-凤起路-环城西路-庆春路-秋涛北路-石桥路

感觉基本没机会

jason

原帖由 cnzjhzxhcsc 于 2009-3-7 23:03 发表

线路太短会没有生命力，但是线路长也不是好事，除非这是条干线。

5路应该不算短，我个人觉得。

cnzjhzxhcsc

原帖由 jason 于 2009-3-7 23:11 发表


5路应该不算短，我个人觉得。

晕，我没说5路短。我这是泛指那
当然，5路的长度其实正好

bustthx999

其实10公里左右的线路，连接小区和大的商业点或者中心站，那线路形态应该是不错的

jason

原帖由 cnzjhzxhcsc 于 2009-3-7 23:13 发表

晕，我没说5路短。我这是泛指那
当然，5路的长度其实正好

是的，而且其实5路和18路的走向很北美，如果放在加拿大，5路从三里亭开出以后，前头的显示牌就是：凤起路，这样就是告知乘客这条线路没多久之后就是沿着凤起路走了。同理18路。

我并不是崇洋媚外，我觉得这样确实有其合理性。我们存在了不少很绕很绕的线路，而且也绕不出多少短途客，比如591路，哈哈……

PLA狙击兵

原帖由 jason 于 2009-3-7 23:20 发表


是的，而且其实5路和18路的走向很北美，如果放在加拿大，5路从三里亭开出以后，前头的显示牌就是：凤起路，这样就是告知乘客这条线路没多久之后就是沿着凤起路走了。同理18路。

我并不是崇洋媚外，我觉得这样 ...

591当初开通就纯属出空

keentwi

帖子火了。我的目的达到了，谢谢大家~

拉基米德

原帖由 keentwi 于 2009-3-7 23:28 发表
帖子火了。我的目的达到了，谢谢大家~

诶

keentwi

原帖由 cnzjhzxhcsc 于 2009-3-7 22:59 发表

我不觉得六公园这一头有任何问题，5路作为一条典型的住宅小区线路，到主城区就可以结束它自己的任务了。
每条线路都有它的意义的，没有必要把每条线路都作成主干线，当然这是想都不要想的事。

如果这样的话，5路这样已经不错了，车也换了。如果加密班次就能吸引短途客流，我看也困难。凤起路沿线没有什么大型的商场，貌似就一个好又多。都锦生也早就88了。

jason

原帖由 keentwi 于 2009-3-7 23:35 发表
如果这样的话，5路这样已经不错了，车也换了。如果加密班次就能吸引短途客流，我看也困难。凤起路沿线没有什么大型的商场，貌似就一个好又多。都锦生也早就88了。

大商场到的确没有，但还有环北市场和中国丝绸城。其实短途客也未必需要大商场来支持，说到底庆春路上也没有什么大商场了……

PLA狙击兵

凤起路倒有一些写字楼