【U2游天下】冬雨温哥华第五辑：Simon Fraser大学里的公交总站（大结局）

jason

上辑回顾：冬雨温哥华第四辑：驶过Chinatown千禧门的无轨电车

拍摄、文字：jason
指导：爱德蒙顿
图片处理：雷峰夕照
鸣谢：kevin
参考资料：Tanslink Transportation Map & Guide / Mapart Publishing Vancouver / 百度百科

    上一辑我提到过一所温哥华的名校：不列颠哥伦比亚大学（UBC），它位于温哥华市区的西面。UBC是加拿大不列颠哥伦比亚省最早的大学，起初为研究性合作机构，后来逐渐发展为综合性大学，在不到100年的时间里，成为蜚声全球的研究中心和高等教育中心。该校不仅是北美名牌大学之一，在国际上也享有盛誉。根据闻名世界的教育指南Gourman Report指出，UBC和美国最好的大学麻省理工学院、史丹佛大学和柏克莱大学等并列，是环球研究及学术中心。UBC以现代化高科技设施及尖端学术研究闻名于世。

    而在温哥华市区的东侧，也就是Burnaby的北面，还有一座温哥华的知名学府，它就是西蒙弗雷泽大学（Simon Fraser University，简称：SFU）。西蒙弗雷泽大学是以探索温哥华地区的探险者西蒙弗雷泽命名，于1965年成立。与大多数加拿大大学一样，SFU是一所公立大学，所经营的费用是由纳税人（56%）和学费（39%）提供。SFU曾五次在Maclean’s Magazine的年度大学排名榜上被评为加拿大最佳综合学府(1993年、1996年、1997年、1998年与2000年)，另外亦经常是该杂志全国性大学评估的首选之一。

    我和Zachary在温哥华碰头以后，原本打算先在白天去UBC转一下，因为那座大学由于位于市区西面的半岛上，依山傍水，风景秀丽，拥有的植物园和人类学博物馆是温哥华有名的游览景点，更吸引我们的是UBC校园内还有一座规模庞大的公交总站，始发终到包括4、9、17路等三条电车线路以及10条柴油车线路。不过我们去的这个周末，可能恰逢UBC电车总站的检修和维护，因此大部分的电车线路都缩线至距离UBC数站的Blanca，而三条电车线路的全程车都会暂时用柴油车替代。Zachary推荐我还是白天去SFU转转，因为这座大学的主校区位于海拔400米的本拿比山（Burnaby Mountain）上，铰接式柴油车一路盘旋而上，别有一番风味。我当即同意了爱德蒙顿兄的建议。

    我们首先在市区搭乘Sky Train（蓝天列车）前往Production Way University车站。蓝天列车是一种自动运营的轨道交通系统，分为蓝线（Expo Line）和黄线(Millennium Line)，目前运营的共有49公里共计33座车站。蓝天列车的每座车站几乎都设有地面公交总站，以使地面公交线路作为蓝天列车的补充和延伸。蓝天列车无人驾驶，同时车站也几乎不设一个固定的工作人员，乘客就连买票也需要通过车站的自动售票系统来完成。车站的进出口通道都没有闸机，如果你想逃票乘车，悉听尊便。不过Translink布置了一些工作人员在车站沿线随机流动查票，没购买车票或者没有Transfer票的乘客会受到罚款的惩罚。我在加拿大的几天时间里搭乘了数次Sky Train，并没有看到一个工作人员。但同时，我也没有发现逃票的乘客。

    在Production站下车后，我们换乘上了开往SFU的145路公共汽车，庞大的18米铰接式车身并没有影响到它盘山前行的速度，不到15分钟，我们便来到了本拿比山山顶，也就是西蒙弗雷泽大学的校园。校园很大，有很多参天的大树。不少教学楼都有各自的特色，但却没有过多的华贵装饰，有些建筑甚至只是灰突突的水泥外表。可能是周末的缘故，走在校园里看不到几个人，周围都很安静，很多建筑物之前有一些俏皮的雕塑小品，让人忍俊不已。

       SFU的公交总站位于大学校园的入口，但这里并没有国内大学所必须拥有的大学校门，而是无比热情地向市民游客敞开着这些校内公共资源。这里共有4条常规公交线与1条夜间公交线始发终到，而其中的135路属于最主流的走向，它下山后沿着Hastings Street一路向东直到Downtown的Burrard Street，并可以与蓝天列车的Burrard Station实现换乘。

    我们其实还想在校园里多逛逛看看，特别是那个什么人类学博物馆，可惜当时又下雨了，忘记带伞的下场就是必须返回总站坐车回城。

本辑图片谢绝转载，谢谢合作！

[ 本帖最后由 jason 于 2009-2-22 11:05 编辑 ]

jason

这是一辆从山下开上来的出场车。虽然SFU所在的Burnaby山已经有海拔400米了，但是相比图片中远处的北温山峦，还是小巫见大巫了。

jason

停在SFU总站里尚未运营的铰接车

[ 本帖最后由 jason 于 2009-2-21 23:39 编辑 ]

jason

站牌上有两句提示语：

终到此站的巴士请关闭发动机。

巴士只在指定的站点上下客。

jason

一辆143路和一辆135路进站中……

jason

关于总站的其它一组照片……

jason

照片上露出的一部分建筑其实很普通，没有特别的粉饰。

jason

我们从SFU搭乘135路至Hastings Street上的Kootenay总站，在这里可以换乘到10路电车。

jason

从Kootenay开出的130路。这是New Flyer的柴油车版。130路开往Metrotown，也是19路电车的总站。

jason

一辆即将进站的10路电车。10路电车头牌打着开往Hastings,其实它的总站在Kootenay Loop，电车会在这里调头折返。

jason

总站里的电车、线网和站牌……

外加一台有广告涂装的柴油车，我在温哥华很少见到广告涂装的公交车。

jason

Edmonds车站位于蓝线蓝天列车的一个中途站，继续往西以后，列车就会沿着Sky Train Bridage跨过Fraser河。

图片中可以看到车站里外没有一个工作人员。由于是周末，就连乘客也很少。

Edmonds车站外就是公交总站，112路等公交线路在此始发终到。

附送：Sky Train的运行图一张。

jason

站台上的蓝天列车。

jason

由于温哥华经常下雨，列车挡风玻璃上也很脏，影响拍摄照片的美感，呵呵。

照片中所看到的大桥就是Sky Train大桥。

jason

145路在此始发终到，这条线的车又同时套跑99路，其中的一张车内站名表中可以看出。温哥华有三条B Lines：97、98和99路，类似于咱们的BRT，好像也同样没有全部设置专用道。

jason

这是在Broadway上99路的站牌。

jason

因为有4、7和9路电车的始发终到，所以可见这个电车站的规模。

jason

Kevin当时驾驶的是这台New Flyer新款单机电车，车号2116，运行5路和6路。这时电车已经到5路的Robson总站，稍息片刻后即将翻拍为6路继续环线运行。

jason

这款新电车照旧可以在车头放置自行车。这时Kevin冒雨下车为我们做了演示。

jason

随后Kevin打开了车尾的后盖，让我们拍摄电控等设备。

jason

虽然窗外淫雨霏霏，但车内却相当整洁和干净。车辆后部按照了地铁车厢的布置，因此显得较为宽敞，这也同时说明了温哥华电车客流的迅猛，否则就2+2布置了。

jason

没多久，Kevin驾驶的5路电车就翻拍为6路后继续环线运营。再次谢谢Kevin，欢迎他下次来杭州，看看我们“稀世珍贵”的151路电车。

jason

     虽然白天放弃了UBC，不过我们后来还是忍不住在晚上去了一趟，只是后悔没有带上三脚架，因此夜色中UBC总站壮观的电车线网在我们的相机中显得模模糊糊，看着让人心凉。不过这也好，因为它让我有理由再去一趟温哥华。

See you, Vancouver！

（本篇完）


下篇预告：
【U2游天下】纽约大都会第一辑：漫步第五大道

[ 本帖最后由 jason 于 2009-2-22 11:08 编辑 ]

怪孩KID

沙发，校园内的公交总站，不错的想法

[ 本帖最后由 怪孩KID 于 2009-2-22 12:12 编辑 ]

怪孩KID

难得坐到次叔叔的沙发，哈哈