【热门话题】关于季节性降价的疑问：冬天为什么不降价？

lihui0252

原帖由 keentwi 于 2008-12-3 20:40 发表
B1也好做广告了。红色看腻了！

平叔不让做广告，没办法。其实很多客户都看中了快速公交车身。

Retarder

公交车用空调机占整车价格的1/4左右；使用上，空调工作时使用的功率占发动机总输出功率的10%左右。而同样一个车，开空调的票价和不开空调的票价相差至少有33%（一般空调车2块，普通车有1块5，1块的）。票价应该是营运成本和车辆购置成本等组合起来的。但是很多车都是财政花钱买的，公交公司更多付的是营运成本。车辆使用空调花的钱占发动机烧的油很少部分，开空调最多比没开空调票价高3毛才比较合理。

厦门BRT刷E通卡票价为以3公里为基本里程,起价0.3元,开启空调期间,起价0.6元。

雷峰夕照

原帖由 飞翔流氓 于 2008-12-3 21:51 发表
比如现在的老人卡．７０岁以上的老人乘绝大部分的公交车都不需要买票，而公交车并不因为你老人乘车它就不消耗油，车子不存在损耗，司机服务质量会下降．而这些所产生的费用都由杭州市委市政府补贴公交．今年开始的季节性调价也是一样的道理，并不是因为公交公司赚的太多了，而是因为公交公司为了把最大的利益带给我们乘客而采取的措施．所以凭良心说句话，我们乘客因该多体谅一下，不要把所有的矛盾都指向他们，毕竟现在的杭州公交整体上已经比前几年不知道好多少了！

你也说了有政府补贴的，10、11两个月A卡50元用不光的那部分钱，不就是公交多赚的去的吗？

季节降价是老王提出来的，当时还在说空调车降到一元，而公交集团却想方设法的降的最少，最后冒出个只降一元，有的还只降0.5，他们是想着给乘客最小的利益。

雷峰夕照

原帖由 飞翔流氓 于 2008-12-3 22:18 发表

楼上说的某线应该是指快速公交吧，快速公交是４快钱，但是你算下行驶里程，算下油价．算下车的价格，２００Ｗ一辆的车收，这样的线路，收取４元的票价应该是可以接受吧．而且还可以刷公交卡，这样又可以优惠一点， ...

B2区 13KM，你倒是算算看值不值4元。

按你这样说起来，12米的车来加班BRT就不是200W的车了，价格是不是便宜点啊？

Raptor01

原帖由 K581 于 2008-12-4 19:10 发表
还是给老王上上机务课，让他知道现在大部分公交车囤的热空调一样不烧油，冬天降价才有希望。

对的对的。。。用冷却液不会费油的。我们学车天热的时候教练不让我们开冷空调，现在天冷了整天开着暖气

youandizlj

原帖由 雷峰夕照 于 2008-12-4 12:34 发表


你也说了有政府补贴的，10、11两个月A卡50元用不光的那部分钱，不就是公交多赚的去的吗？

季节降价是老王提出来的，当时还在说空调车降到一元，而公交集团却想方设法的降的最少，最后冒出个只降一元，有的还 ...

为什么公交公司非这么黑心～5555

丸尾花轮

原帖由 youandizlj 于 2008-12-4 20:33 发表

为什么公交公司非这么黑心～5555

因为它们是“亏本”的。

taiwan

冬天没必要开空调，车上这么热，下车一下冷了，一冷一热，容易感冒，公交上空气不流通，容易传染给别人

Raptor01

原帖由 BG5HWS 于 2008-12-4 22:25 发表

不会吧,你学了半年了?

十月底开始学的，那几天蛮热的，一开就满头汗，我们经常开冷空调。。。

HOTTONY

昨天坐213司机开热空调  把乘客都吓跑了   说烫死了   的确很烫    而且我觉得热空调没必要开   在浪费油~~~

k47

原帖由 飞翔流氓 于 2008-12-5 10:53 发表
[quote]原帖由 雷峰夕照 于 2008-12-4 12:34 发表


你也说了有政府补贴的，10、11两个月A卡50元用不光的那部分钱，不就是公交多赚的去的吗？

同志你请搞搞 ...

另外我不管了，请流氓公司把B2区间的价格降下来吧，13KM要4快，刷卡2快，你们去统计一下有多少人是从起点坐到终点的？你们当初在开这条线路的时候调研过了吗？统计过了吗

K1000路

今天不知道是不是天太冷风太大,我所坐的4辆公交车都开暖空调了

K1000路

原帖由 JXN 于 2008-12-5 16:28 发表
今天都0-了，不看吃得消的啊

目前为止,今天还破0,今天早上最低3.2度,白天最高6度多
明天才是这次冷空气最冷的一天

winner1

原帖由 飞翔流氓 于 2008-12-5 10:53 发表
[quote]原帖由 雷峰夕照 于 2008-12-4 12:34 发表


你也说了有政府补贴的，10、11两个月A卡50元用不光的那部分钱，不就是公交多赚的去的吗？

同志你请搞搞清楚，Ａ卡是社么意思，Ａ卡的意思就是优惠卡，本身就已经给你们优惠了，你觉得刷不光浪费你可以用电子钱包呀，也可以用季卡，人的心永远是不满足的，有了优惠还想要更优惠．试问．杭州公交集团并非是事业单位，并不是纯属公益企业，乘客只知道一味的要便宜便宜再便宜，那不收钱总好了吧？一个企业单位要是不创造适当的利润，他何以生存？公交集团公司几万名员工，他们拿社么当饭吃？等到人人都选择离开公交行业了，试问是否阁下愿意去无偿的开车？我想有时候每个人说话都要摸摸自己的良心，问下自己，到底是不是杭州的公交车票真的是贵，真的是贵到自己承受不了了．杭州本就是一个高收入高消费城市，公交车现在的票价是不是真的到了你坐不起的地步，我想这一点所有的乘客心里比谁都明白．

不说快速，光把隆达的车收购后，实行一票制就知道赚多少了，以前隆达分段计价、没有补贴、还要上缴各项杂七杂八的费用，都还有利润，现在收编后你说能有多少利润呢？

keentwi

原帖由 winner1 于 2008-12-6 18:41 发表

不说快速，光把隆达的车收购后，实行一票制就知道赚多少了，以前隆达分段计价、没有补贴、还要上缴各项杂七杂八的费用，都还有利润，现在收编后你说能有多少利润呢？

说得来，好像收购一辆不用钱一样。。。。。。

yhlyy

利润是肯定很大的，以前观3分段计价，还要上缴税费，这样的利润都惊人（我知道一个承包者观3开了一年后，转手又赚了20万！）。
338就不要去说他了，纯粹的暴利了，这条线的利润在当年分段计价的中巴时期，利润就是有名的高。

yhlyy

而临平——瓶窑的中巴和谐以后，6元一票制，可以想象，这又是一条暴利线路。这条线绝大多数都是短途客流，坐全程的很少，车费基本都是2元3元的乘客居多，6元一票制，这个利润可想而知

yhlyy

以前分段计价的时期，有大量的短途客流，比如从东塘的这头坐到那头（也有3公里路了），车费也就1块钱，现在到好，6元一票制，你这不是强迫乘客走路嘛，走走嘛却有个40分钟好走嘞，给沿途乘客造成极大的不便。