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首先,偶要先检讨,叔叔的帖子出来了这么久,偶一直到今天才有幸膜拜,真是惭愧~
打开帖子,给偶的第一印象是波士顿的天很蓝,马路很干净,建筑物很和谐~偶真的有些想不通,人家美国算是世界第一汽车大国了吧,为什么天还是这么蓝,偶们国内的环境学专家们是不是应该深思一下,老百姓们居住的环境是不是应该改善一下了,别的城市偶不知道,上海和杭州的天总是灰蒙蒙的,而杭州更是为了人均GDP的稳步上升,为了创建什么全国第一和谐城市,简直成了个大工地,就知道修路,就知道拆迁然后再造房子,真正美好的东西在不知不觉中早已荡然无存了……
个人感觉，波士顿的电车线网比想像中要低，偶是从车辆高度和辫子形成的角度去判断的，不晓得对不对……他们的单臂梁确实蛮少的，这和道路的宽窄有直接的关系，如果是来回都有线路，而道路比较窄的情况下，都会选择对拉绑线的，在弯道中使用较多的是夹板的架设方式，夹板的优势是让每一档绑线所受的角度尽可能的小，也就是绑线越多，弯道越圆滑，行车经过时的速度也可越快，但是弊病就是“视觉污染”，但很显然，在波士顿，人们并不把所谓的“视觉污染”当回事，只有在中国，在杭州这种只注重形象，只注重“面子工程”的地方，会认为那是视觉污染……偶发现波士顿也大胆使用枢纽设备，这和他调头线多，弯道多有着紧密的联系，在电车线网中，最复杂的板块就是枢纽设备，因为它包含了角度，受力，电压，车流量，交通设施，司机的操作习惯等多方面的因素，只要任何一方面不够协调，就会对电车行驶营运造成或大或小的影响，所以在这里，偶还是坚持，允许的情况下，尽可能的减少枢纽设备。。。
看着照片里的电车，线网，道路，建筑物，人文，天空，如果偶可以生活在那样的城市中该有多好，大家都是人，在同一个地球上，为什么生活品质，素质，环境可以相差这么多，偶在想杭州什么时候可以变成这么舒服，真正的居住出行环境舒服，而不是为外地游客而创造的那种假象的舒服，偶想，这一定能，时间的问题而已……等到有权力、有地位的人能真正考虑到要改变大气，改变环境，而不是为了那么点政绩的时候，等到杭州的BRT也有电车线路的时候，等到杭州的电车也能那么漂亮的时候，等到人们把电车当成自己生活中不可缺少的一部分的时候，等到出现一个线网故障，沿路行人能争抢打保修电话的时候，等到找到属于杭州自己的建筑风格，自己的人文品位的时候，杭州一定会真正的变美，变得跟照片里一样！
最后偶不得不羡慕波士顿人能走进地道去坐电车，偶承认偶从来没那么想过 |
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楼主: jason
发表于 2008-7-20 23:11
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