【922无车日专题系列宣传】向网友征集10条高峰大站线（活动结束）

燕园里的小葱

（以下内容由杭州公交集团授权发布，严禁转载）

        305路和308路是两条通往近郊区域的公交线路，其中305路系笕桥至延安路的线路，308路系转塘至开元路的线路。

        目前305路配车36辆，线长13.4公里，高峰计划发车间隔2-3分，平峰间隔4-6分，早高峰以笕桥至延安路方向为主，高峰在7：00~8：30时，晚高峰以延安路至笕桥方向为主，但跨度比早高峰要长。现实际高峰单程运送时间平均在59分，运送速度为13.6公里/小时。

        308路配车33辆，线长15.7公里，高峰计划发车间隔3-5分，平峰间隔5-8分，早高峰以转塘至开元路方向为主，其客流特点为起峰早、迅速，短时间客流大。

        为进一步解决上述两线在高峰时段乘客出行问题，公交集团在经过客流调查的基础上，在305、308路上推出了高峰大站快线。其中：305路在每天7：00—8：30分间，不定时（10—15分不等）推出305路早高峰时段的高峰大站快线，停靠9只上、下客流相对集中的站点；308路在每天6：30——7：00间，不定时（10—15分不等）推出308路早高峰时段的高峰大站快线，停靠4只上、下客流相对集中的站点。

        两条线路推出高峰大站快线以来，均起到了一定实效，以305路为例，早高峰单程平均耗时从59分下降至52分，运送速度从13.6公里/小时，提高至14.9公里/小时，既解决了单边高峰客流的问题，满足了乘客出行需求，又加快了车辆周转，提高了高峰时段发车班次。

        为此，今年9月底前，杭州公交集团打算在客流密集的10条主要公交线路上，在早晚高峰（即6：30—8：30，16：30—18：30，具体时间根据各线实际情况而定）继续推行“大站车”，班次间隔在10-20分左右（开行“大站车”的同时，同线路的普通公交车照常运营，乘客可放心乘坐），并与论坛合作，从今天起，向广大网友和乘客征集意见建议，我们将在统计汇总后转交公交集团客运部，供他们参考。

        首批推出“大站车”的线路，拟缓解和睦、蒋村、翠苑、老文教区、三墩、采荷、景芳、艮山东路、杭海路、下沙、半山、三塘、湖墅等地区早晚高峰的乘车拥挤问题。

征集的内容有：

1、您认为哪些线路需要在早晚高峰期开通高峰大站线？

2、您认为高峰大站线应该停靠哪些站点？

需要提醒大家的是：
本次的高峰大站线并非开通类似18*或19*的新线路，也不是原有意义的高峰线（2字头），而是和主线基本“同线路，同编码，同票价”，只是停靠的站点不同。
请广大有兴趣的网友跟帖回复，发表您的高见。本次征集截止日期：9月5日。


                                                                                                                                           杭州网巴士之家
                                                                                                                                    二○○七年八月二十四日

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[ 本帖最后由 燕园里的小葱 于 2007-9-6 20:28 编辑 ]

DF110439

如此一说，K11和K24还有K25应该能开大站快车线，尤其是25路

keentwi

11、25道路原因，开大站线的可能性微乎其微！

keentwi

我觉得在原线路上开高峰大站线，有一定的局限性！
能否考虑跨线路走大站，也就是说用新编码，走新线路。

雷峰夕照

19、35适合开大站车。

19路早晚高峰双向对开，设置 汽车东站   公交总公司   施家桥   朝晖五区   文二路口   省委党校  翠苑一区
闸弄口虽然是大站，但由于靠站时间太长，一般在5到10分钟左右，建议放弃该站。

35路早高峰开普福村往吴山方向，晚高峰开吴山往普福村方向的大站车，
设置  彭埠   汽车东站   景芳五区   凤起东路口   新华路口   联桥   井亭桥站。

DF110439

原帖由 keentwi 于 2007-8-24 09:53 发表
11、25道路原因，开大站线的可能性微乎其微！

你的意思是这里的道路即将改造开不出快车线？

keentwi

原帖由 DF110439 于 2007-8-24 10:04 发表

你的意思是这里的道路即将改造开不出快车线？

即使开出来，也快不起来啊，一个车道。超啊超不上，那还不如不开，到另外地方开？

jason

原帖由 巴士通 于 2007-8-24 10:27 发表
公交公司可以通过开通高峰大站线来解决打索桥的问题．

而且还可以解决丰乐桥南、丰乐桥北，以及通讯市场、德胜新村等停靠拥挤的矛盾。

今天我难得坐车上班，这3路车足足在丰乐桥南停了10分钟，原因不是乘客拥挤，而是公交车排队进站。

k47

闹，雷锋把我的想法说掉了~~~还有，47虽然不算大线，但是早晚高峰在机神村，文晖大桥东依然有部分乘客挤不上，所以在早高峰时，47应由8分钟一班缩短至6分钟一班
我再加一条，74是不是也可以开，平时不坐74，不过总是看到74人多得挤不上

GEO

原帖由 PLA狙击兵 于 2007-8-24 10:41 发表

现在交警搞出来个公交车排队进站的政策完全是违背"公交优先"的大前提,现在享受优先权的恰恰是私车

公交不也有个禁止超越同类车这么个奇怪的规定么～

leawon

我建议开通45的大站线,停靠三堡村,三堡,定海村,省青春医院,浙一医院,小车桥,武林门南,密度桥路口,朝晖五区,长板巷

城市之风

12路 三塘竹苑——大关小区——（增设）通信市场——朝晖九区——武林小广场——西湖大道——清波门   ，本班适合老头老太和上班族同挤公交上班的线路。最大化提高车辆周转率，建议2线2车同发。

3路 大关小区——德胜新村——省人民医院——梅登高桥——联桥——水漾桥——城站火车站，本班特点是前几站是几个大的小区的出行人流站点，适合上班族最快到达工作目的地的站点。

新增设的大站车应该有明显区别，而不是在车头放块牌子，一来早晚高峰没几个人会看，都会抢着上车。二来增加司机解说工作，弄不好还要被乘客骂，时间一长，司机也会很烦，得不偿失。
既然不改变愿线路编码，建议增改线路牌，比如    K12大站车，后面的三塘——清波门的字就不要打了，以示区别。对于有的车辆只是普通电子牌，可以用红纸粘一下，比如 K1的子弹头，就在K1边上的前挡上粘着，或改用其他材质，随时可以取上取下。

不足愚见之处还请指正。

杭州*电车

估计没有的，想当初19*和18*的线均是大站线，现在呢，有好多跟平常是一样的了。若是以区间的方式进行还可行，如24区间车为大站车，这样可行，否则没什么用，估计又是想办法涨价了。
有可能从刷卡五毛的车子下手哦，等开通了，再将原来的车子少掉。逐渐剥削呀，再说也快不了多少的，象305从59分少到52分，没什么用的。
24路千万别开，康乐只有他还5毛了。

也有可能现有电车会开，以逐步淘汰现在的电车线路。因为151，290人还是比较多的。

公交公司任何的方案并不是去让大家更快捷，而是让大家卡里的钱更快没有。否则为什么不去合理现有线路。

11路非要走建国路，西湖大道到城站，直接走解放路至少少2个红绿灯，在城站，这样的车还有很多呢。39可走清泰桥，非要到解放路来弯一下。24路开往杭高中方向可走武林广场东跑道，非要去中山路弯一下，都是浪费时间，这些怎么不去优化。

城市之风

现在的得胜新村，这一个站点通过时间就要长达30分钟，现在改骑单车上班了，又能控制时间，也不用担心车子不要在得胜这里塞的心憔悴啊。建议一些车辆不停或改停其他站点。

城北的居民很需要快速线，目前的198快不起来啊。