景区与地铁关系指定讨论帖

之江·羊坝头

网传，在问政平台上，地铁集团答复的部分话语：10号线南延工程属于西湖景区，因环评未通过，该线路未选入近期建设规划，暂不能实施。

极品飞车121

整条南延线未通过，那么再往前延申一站，到西湖边，是否可行？

liuyizhou

极品飞车121 发表于 2023-3-17 18:50
整条南延线未通过，那么再往前延申一站，到西湖边，是否可行？

西湖边也是西湖景区啊

cjhhzhz

萧山段也可以考虑分段运行

caoyun4947

极品飞车121 发表于 2023-3-17 18:50
整条南延线未通过，那么再往前延申一站，到西湖边，是否可行？

现在连以前规划的浙大玉泉都去不了
10南延段真要想实现，现阶段唯一可行的办法，可能就是以独立线路的方式，走向再往西偏，避开西湖景区的核心区与毗邻区，接西站或者10号线北段更北侧的任意一站

电玩巴士

有专家强烈反对

caoyun4947

张盼盼2 发表于 2023-3-20 14:14
浙大站取消是因为浙大有国家级实验室，浙大要求的。10号南延是因为途径世界遗产。

所以啊，10南各种不可抗力太多了。与其继续在10南上做文章，还不如跳开10南，以新线规划避开这些结点。

小小蜗宝宝

就杭州戏多，西湖景区那么大个地方，难道以后都不能修地铁？人家西安古城墙内都修，每天挖文物

南河畔

小小蜗宝宝 发表于 2023-3-21 15:20
就杭州戏多，西湖景区那么大个地方，难道以后都不能修地铁？人家西安古城墙内都修，每天挖文物

自然景观和人造建筑能一样？

阿芬的室友

小小蜗宝宝 发表于 2023-3-21 15:20
就杭州戏多，西湖景区那么大个地方，难道以后都不能修地铁？人家西安古城墙内都修，每天挖文物

严格来说，杭州西湖和良渚是世界文化遗产，近乎最高等级的保护标准。西安明城墙和钟楼这些都不是，秦始皇陵是，所以西安9号线离秦陵还有两公里。放在全国，申遗以后能把地铁修到门口的，可能也就苏州拙政园了（不知道他们的环评是怎么过的）

冷雪飘飞

如果一个城市，整个城市都是文明古城，是世界非遗，那是不是这个城市就不能有工地，不能造房修路。

极品飞车121

我在今日头条刷到一个报道，保俶山隧道、古望隧道、南屏山隧道、10号线南延下马，都是因为同一个退休老人家。

小小蜗宝宝

极品飞车121 发表于 2023-3-21 17:03
我在今日头条刷到一个报道，保俶山隧道、古望隧道、南屏山隧道、10号线南延下马，都是因为同一个退休老人家 ...

哪个

zgzd111

小小蜗宝宝 发表于 2023-3-22 09:10
哪个

姓丁

zgzd111

还有个问题，景区周边不能开车，汽车尾气也会污染，各种矛盾

jxhsy2015

景区内的公路也不能存在，破坏自然生态。

冷雪飘飞

之江·羊坝头 发表于 2023-3-22 10:35
申遗之前造了的东西就算了，但是没造的东西要严加控制，现在在西湖景区造个路啊修个隧道啊建个地铁啊可就 ...

这就是问题点了，不能因为景区而限制了城市的发展。
特别是一些面积很大的景区，而且还是在城市中央的景区。
比如北京，那是不是从天安门到故宫到后海之间都不能有地铁。
西安古都，是不是所有城墙以内都不能建设地铁站。

君杨2019

冷雪飘飞 发表于 2023-3-22 19:03
这就是问题点了，不能因为景区而限制了城市的发展。
特别是一些面积很大的景区，而且还是在城市中央的景 ...

好奇那些专家们怎么没建议把景区内的隧道都给回填了

zhongq03

之江·羊坝头 发表于 2023-3-22 10:34
之前确实有规划，以后西湖打造慢行系统，有些路（比如梅灵路）要禁止机动车。但是实行起来太难了，当时也 ...

西湖群山的生态承载能力是很有限的，山中的溪流已经干了不少，如果山中村子里再强化开发，感觉的确是有些不可持续发展。现在山中小径垃圾已经很多了，地铁的人流输送能力是很客观的，真的很难想象灵隐、梅家坞一带要是变成龙翔桥凤起路那样的人潮汹涌会是怎样个后果，可能山中的茶农都会有意见（现在所有的茶田都是开放的，没法控制手贱的过路者抠芽）。
个人觉得，真的要在西湖群山里开通站点的话，应该实行单独票价，就是如果在群山内出站的票价上涨（比如正常5元，涨价后15-30元之类的），这样来控制人流的涌入。从景区站点进站正常计费即可。

CBAmagic

景区里还是人少点好，预约限流都是这个原则。以前九溪两边的茶树都是开放式的，看上去很自然美观，后来都拿铁丝网围起来了，看上去就很不一样的感觉，因为游客多了，想体验一下采茶生活的人也多了，没办法茶农只好围起来了

冷雪飘飞

CBAmagic 发表于 2023-3-23 16:08
景区里还是人少点好，预约限流都是这个原则。以前九溪两边的茶树都是开放式的，看上去很自然美观，后来都拿 ...

现在景区内没地铁，人少吗？其实现在人不多的，只是大家都挤在一起出不去而已了。
如果开通了地铁，会给人感觉人更少了，其实人更多了，因为流动快了，一到晚上反而会更加清净了。
不然堵到晚上20点还是热闹的一塌糊涂

zhongq03

冷雪飘飞 发表于 2023-3-23 19:17
现在景区内没地铁，人少吗？其实现在人不多的，只是大家都挤在一起出不去而已了。
如果开通了地铁，会给 ...

景区里的人数和交通运输能力直接相关，地铁带来的运力增长是成倍上涨的，远不是目前的现状可比的

zhongq03

CBAmagic 发表于 2023-3-23 16:08
景区里还是人少点好，预约限流都是这个原则。以前九溪两边的茶树都是开放式的，看上去很自然美观，后来都拿 ...

今天在棋盘山一带，就看到有游人拿着塑料袋在掐芽，这可是龙井核心的产区。现在不负责任/不成熟的游客太多了，还不适合把大量的破坏力量导流进核心景区。

冷雪飘飞

zhongq03 发表于 2023-3-23 19:47
景区里的人数和交通运输能力直接相关，地铁带来的运力增长是成倍上涨的，远不是目前的现状可比的

但人是流动着的，现在早上9点去景区，吃个中饭想回都回不来，玩个上午也回不来，一般回来都要下午5点左右。有了地铁后，9点去，13点就回了。这部分人只待了原有的一半时间即可。
另外有了地铁，很多去傍晚场的就可以16点出发，就不需要12点就出发了，也少了一半时间。

kaka龙

冷雪飘飞 发表于 2023-3-21 16:58
如果一个城市，整个城市都是文明古城，是世界非遗，那是不是这个城市就不能有工地，不能造房修路。

是不能有破坏性建设，保留原貌，所以平遥古城、大研古城的房屋可以翻新但是要合规，不能新开路。
西安城墙内也不是世界遗产啊，另外苏州90年代考虑申请过世界遗产，不合规。的确如果评的上就不能大兴土木了，但是你举例的本身也没评上。