美团被指对配送员压榨

杭州135

杭州135 发表于 2020-9-13 18:56
我们拿自己来做个比较好了，你已经有一份工资了，再有加班工资，你赚不赚？
其实，我自己，倒是已经比较 ...

谁怕钱多烧手啊？交通违法仍然不处罚，每单收入增加一倍，第一反应，我的收入倍增了，而不是，我不许再交通违法了。我们思考任何问题，都不能撇开人的本性，否则就只能得到貌似正确的错误结论。

杭州135

杭州135 发表于 2020-9-13 18:56
我们拿自己来做个比较好了，你已经有一份工资了，再有加班工资，你赚不赚？
其实，我自己，倒是已经比较 ...

而换一个视角，如果小哥的交通违法经常性的要被处罚，那么即使单费不变，小哥照样会变得老老实实。当然啦，这必然会减少小哥的收入，但是，收入的减少也意味着吸引力的减少，等到一定程度之后，平台就不得不要做出反应了，否则的话，小哥都走人了，平台显然也就运行不下去了。世界上的事情，就是这样子相互关联相互牵制的，我们从小就在学习的辩证唯物主义，老早就这样子教过你我了，学了就要用，否则就是叶公好龙。

杭州135

子虚 发表于 2020-9-13 18:32
严格执行劳动法，劳动岗位会多出很多

换一个视角，劳动固然要遵守劳动法，但是像外卖小哥这样的行业，还要遵守交通法，就事论事看问题，外卖小哥的问题，不遵守交通法是更加直观和更加关键的问题，也是更加要优先解决的问题，并且也是更加能够通过解决这个问题而引发连锁反应，通盘解决整个系列的问题的关键节点问题。严肃交通法规，小哥就自觉遵守了，因为自觉遵守而降低了效率，如果这样的降低效率成为了普遍现象，平台的统计数据必然的会指向下调标准，在新的标准之下，小哥不必交通违法也能获得期望的收入。好了，到了这里，一系列的问题都得到了解决。

龙相公

杭州135 发表于 2020-9-13 19:00
实际上，严格执行劳动法，产生的效果也是二方面的，严格执行劳动法，那么也只有在严格执行劳动法环境下的 ...

你是想说可以不严格执行劳动法？

杭州135

龙相公 发表于 2020-9-13 20:49
你是想说可以不严格执行劳动法？

我只是实话实说，你不用这样子惊头怪脑。

龙相公

杭州135 发表于 2020-9-13 21:08
我只是实话实说，你不用这样子惊头怪脑。

耍赖了？

杀猪老

杭州135 发表于 2020-9-13 19:24
换一个视角，劳动固然要遵守劳动法，但是像外卖小哥这样的行业，还要遵守交通法，就事论事看问题，外卖小 ...

还在这里叨不叨，累么？
事情都已经很清楚了，老板有老板的问题，外卖骑手有外卖骑手的问题。当然咯，老板的做法有没有违反劳动法，骑手的做法有没有违反交通法，大家心知肚明。

杭州135

实际上，任何行业都是一样的，效率的普遍性提高，必然催生标准的提升，这个并不是外卖行业的特有现象，连靠天吃饭的农业都是这样子，这些年以来，我们对于亩产的目标，已经提升了很多了，从前几百斤的亩产，现在已经有吨粮田的说法了。

子虚

杀猪老 发表于 2020-9-13 21:32
还在这里叨不叨，累么？
事情都已经很清楚了，老板有老板的问题，外卖骑手有外卖骑手的问题。当然咯，老 ...

毫不夸张地说，正是平台违反劳动法，从经济上、时间上逼着骑手不顾自己生命安全去逆行、闯红灯等交通违法，治标更要治本。

杭州135

子虚 发表于 2020-9-14 07:15
毫不夸张地说，正是平台违反劳动法，从经济上、时间上逼着骑手不顾自己生命安全去逆行、闯红灯等交通违法 ...

这种说法纯粹是拍脑袋乱说，根本没有去了解过外卖小哥的工作和报酬组成情况。
外卖平台发给小哥底薪，2000多元，高于最低薪酬标准，合法；平台对于底薪有工作量要求，饿了么平台的要求是每月300单，摊到每天是10单多一点，按八小时工作制计算，这样的工作量能够完成，合法；平台无非是给小哥提供了完成更多劳动量的机会，并且以提成的方式支付额外报酬，这个不能完全算是合法，因为劳动法有最高加班数量的限制，平台没有作这样的限制，但是，凡事不外乎情理，我们想一想，如果平台做出最高单量的限制，小哥会因此而很高兴吗？这个其实跟996是一样的道理。
我们有些人，看上去感情满满的为小哥叫屈，实际效果是想要断小哥的活路。我们的一些人，是先认定了平台有罪，然后就凭着臆想给平台罗织罪名，所以才会出现这样的欲加之罪何患无辞，还大言不惭的拍胸脯保证“毫不夸张”。

杭州135

杭州135 发表于 2020-9-14 09:12
这种说法纯粹是拍脑袋乱说，根本没有去了解过外卖小哥的工作个报酬组成情况。
外卖平台发给小哥底薪，20 ...

实际上，按照外卖平台的标准，如果小哥一单一单做的话，是稳稳的能够在规定时间内完成的，但是小哥不是这么做的，小哥要拼单做，这样的结果就是，时间限制越宽松，小哥一次性拼单就越追求多，一次出发的线路就越长，说到这里我们应该能够看出来了，不论平台的标准是松还是紧，小哥的时间永远不够用。时间不够就交通违法，这个锅嘛，就甩给平台了。

play25

平台和骑手都发财了，其他骑在、走在马路上的了倒霉了

钱塘佳人

子虚 发表于 2020-9-14 07:15
毫不夸张地说，正是平台违反劳动法，从经济上、时间上逼着骑手不顾自己生命安全去逆行、闯红灯等交通违法 ...

平台制造需逆向骑车的路线，肯定违反劳动法－－这不是让骑手违法么？

司马无忌

杭州135 发表于 2020-9-14 10:01
实际上，按照外卖平台的标准，如果小哥一单一单做的话，是稳稳的能够在规定时间内完成的，但是小哥不是这 ...

瞎扯！平台给出送达时间由路线决定，而路线是平台给出的，但里面有的需逆向骑行才能完成。

杭州135

司马无忌 发表于 2020-9-14 21:48
瞎扯！平台给出送达时间由路线决定，而路线是平台给出的，但里面有的需逆向骑行才能完成。

我在网络上看见一些外卖员交流经验，有外卖员说三单一起送，不过必须争分夺秒，弄不好就要超时了。难道，外卖员后续接单之后，平台给他调整前面单子的时长？因为路程变长了嘛，按照你的说法，路线是平台定的，时间也是平台定的。
实际情况是，平台确实给每一单定了时间定了路线，然而小哥接了多单之后就走自己的路线了，串联起来走，但是这几个单子，无论怎么说，都要分先后完成的，而每个单子，都是同时在计时，不会因为前一个单子还没完成就不开始计时，所以，后送的单子就有超时的风险。这个，才是真实的情况，也是小哥交通违法的基本动因。
在另外一个地方，我看见说同时接五单。

杭州135

杭州135 发表于 2020-9-14 23:19
我在网络上看见一些外卖员交流经验，有外卖员说三单一起送，不过必须争分夺秒，弄不好就要超时了。难道 ...

实际上我们都知道的，城市里只有对于机动车设置了一部分单行道，电动车是非机动车，不存在单行，所以，只要遵守靠右骑行的基本规则，就不存在逆行问题，如果一个人结合了交通规则和指示地图，怎么可能逆行呢？退一步说，即使确实存在地图指示逆行的情况，那么我们也应该有常识啊，一眼就看出这样的指示不符合交通法规，很自然的就想得到遵守交通法规是最优先的，反正说来说去就一句话，人，要有自己的头脑，要为自己的行为负责，不能这样的，便宜自己赚进，锅就甩给别人，说的最难听点，地图指示你往河浜里走，你也走下去吗？这个问题是个试金石。

论坛干将

杭州135 发表于 2020-9-14 23:19
我在网络上看见一些外卖员交流经验，有外卖员说三单一起送，不过必须争分夺秒，弄不好就要超时了。难道 ...

你东绕西绕的目的是什么？为平台出逆行线路图叫好？
很显然，平台和骑手都有问题，没必要为一方辩护而维护另一方，但平台你为公司，必须遵守劳动法，而骑手作为行者则必须遵守交通，这不是明摆着么？

杭州135

杭州135 发表于 2020-9-14 23:19
我在网络上看见一些外卖员交流经验，有外卖员说三单一起送，不过必须争分夺秒，弄不好就要超时了。难道 ...

我想起来一种情况：按照地图走，左转弯时过不了马路（没有转弯路口或者没有斑马线等等），这样的情况，你会怎么办？你知道前面路上有这样的情况就提前找机会到马路对面去逆行吗？
在城市里工作和生活，必须要有秩序意识，这是基本的城市素质，没有机会过马路，就应该到先前允许过马路的地方去掉头绕行。别来跟我说平台没有给出绕行的时间，论坛里刚刚就有一个帖子在对小哥深表同情对平台及其愤怒，这个小哥逆行并且出车祸了，我好戏作乐，利用百度地图模拟了一下，结果发现，平台规定53分钟送达，而百度地图提示20分钟就能骑行完成全程，余量超过一倍，在这样宽裕的时间里，难道没有时间遵守法规靠右骑行到前面斑马线或者交叉路口绕行一段吗？
人不能这样子，自己解出大便肚子舒畅，擦屁眼的事情要别人来做，明明是自己缺乏基本常识无视交通法规，却啪的一声把锅甩给平台。
当然啦，写到这里，我倒是也感觉到了一点，平台是不是可以在地图上标注一下，本地图所指示的路线如与交通法规有悖，以交通法规为准。不知道平台有没有这样提醒过小哥。不过实际上，平常识想想就知道了，小哥入职培训，一定学习过交通法规。

冬那

过去几年，外卖平台还处在激烈竞争的阶段，一方面要和行业内的对手竞争，同时还要从快递行业吸引更多的骑手，所以平台给骑手的单笔订单收入持续提高。但是骑手成本不断增长，使得外卖平台始终处于亏损之中。一直到2019年，美团实现了成立以来的首次盈利，也正是在这一年，骑手的单笔订单收入首次出现了下降，从2018年的4.77元下降到了4.7元。虽然看似只有7分钱的变动，但考虑到美团去年的交易次数高达87.2亿笔，对应的总金额超过了6亿元，这节约下来的6亿元成本，对于美团首次扭亏为盈至关重要。

在没有直接公开降薪的背景下，美团如何在骑手身上节约出了6亿元的成本呢？外界无从得知。不过，一个公开的事实是，在外卖平台严格的考核机制下，如果骑手因为差评被平台罚款，客观上是可以降低骑手成本的。外卖骑手的一次差评，可能一天的收入就要被扣光。表面上看，这种机制似乎是为了提升服务质量，但从深层次看，可能更像是一种成本控制体系。

smmpeng

冬那 发表于 2020-9-15 09:49
过去几年，外卖平台还处在激烈竞争的阶段，一方面要和行业内的对手竞争，同时还要从快递行业吸引更多的骑手 ...

用户差评，对平台是好事：有钱扣了，有利润赚了

play25

龙相公 发表于 2020-9-13 21:21
耍赖了？

yytybb

smmpeng 发表于 2020-9-15 10:13
用户差评，对平台是好事：有钱扣了，有利润赚了

一举二得

清扫工人

2016年，3公里送餐距离的最长时限是1小时；

2017年，同样送餐距离，时限变成45分钟；

2018年，进一步缩短7分钟，定格在3公里送餐距离时限38分钟送达。

是电动车质量好了，速度大大提升了？

司马无忌

事实放在这里：

2016年，3公里送餐距离的最长时限是1小时；

2017年，同样送餐距离，时限变成45分钟；

2018年，进一步缩短7分钟，定格在3公里送餐距离时限38分钟送达。

是交警特为骑手开绿灯了，还是电动车越来越先进了，还是道路越来越宽敞了，还是交通规则变为可以逆向行驶了？

杭州135

司马无忌 发表于 2020-9-17 10:32
事实放在这里：

2016年，3公里送餐距离的最长时限是1小时；2017年，同样送餐距离，时限变成45分钟；2018 ...

确实是“交警特为骑手开绿灯了”。如果交警对小哥交通违法行为亮起红灯，有一个处罚一个，这个问题立竿见影就能得到解决。
严肃交通法规，小哥自然就只能遵守；小哥因此而没法完成任务，可以选择离开；大量小哥的离开，平台如果再不改变标准就不可持续。OK，一切问题全都解决了。