【城市交通】杭州机场这些黑科技新变化让旅客有点懵 快来看看都有什么

315宇通

blue万里长城 发表于 2019-8-3 18:52
东站到机场我觉得取决于以后机场巴士会不会减班，还有就是票价问题，一旦机场快线票价有优势，那大巴确实 ...

炸山经营的朝晖和蒋村线已经停运了，炸山官方表示这两条线路都是机场高速修路时期的过渡线路，高速修好了就不开了，机场方面现在只允许416路公交车和机场摆渡车进入机场

blue万里长城

315宇通 发表于 2019-8-3 19:28
炸山经营的朝晖和蒋村线已经停运了，炸山官方表示这两条线路都是机场高速修路时期的过渡线路，高速修好了 ...

原来如此，那这么说，除了机场公司的，还剩下长运经营的，还有东站这个黄金线是浙江外事经营的

LNY991008

blue万里长城 发表于 2019-8-3 19:35
原来如此，那这么说，除了机场公司的，还剩下长运经营的，还有东站这个黄金线是浙江外事经营的

老余杭线经停未来科技城的 和滨江线也是外事的，临平线是余杭公交的，临安线、富阳线是浙江空港的

blue万里长城

LNY991008 发表于 2019-8-5 10:01
老余杭线经停未来科技城的 和滨江线也是外事的，临平线是余杭公交的，临安线、富阳线是浙江空港的

看来还是得机场公司自己来经营的线路，才能当回事，目前其他的就是浙江外事的东站线班次给力点，不然影响了东站这个枢纽的中转作用，其实滨江线也是挺可惜的

liuyizhou

jason 发表于 2019-7-23 11:58
你和我坐的大概不是同一条机场一线了，机场一线的态度一直就没好过，门口的保安态度恶劣。而且人再多也不 ...

总体来讲，浦东机场不理想的，太他娘的远了

浦东去虹桥的机场一线和地铁二号线都是坐到想死

我现在有几次去浦东情愿坐普速到上海南站换机场七线，机场七线还理想的，不堵车，人也少，公交车的车体不会像机场一线的大巴一样容易晃到晕车

jason

liuyizhou 发表于 2019-8-8 12:38
总体来讲，浦东机场不理想的，太他娘的远了

浦东去虹桥的机场一线和地铁二号线都是坐到想死

说起上海南，我最近一次浦东回来确实体验过了。航班延误，买的高铁票赶不上，于是只能改签到凌晨上海南始发的普速车。浦东去上海南是不是距离是要近一些的啊。

当年如果磁悬浮杭州东修到浦东，老百姓去浦东是方便了，但是HGH的中远程国际基本也是废了。

liuyizhou

jason 发表于 2019-8-8 14:07
说起上海南，我最近一次浦东回来确实体验过了。航班延误，买的高铁票赶不上，于是只能改签到凌晨上海南始 ...

这确实是，选择杭州出港坐国泰卡航荷航什么的很大原因就是因为去浦东太麻烦了，情愿多花点票钱or转机时间

jason

liuyizhou 发表于 2019-8-8 20:40
这确实是，选择杭州出港坐国泰卡航荷航什么的很大原因就是因为去浦东太麻烦了，情愿多花点票钱or转机时间

卡航也是一个不错的选择。

jason

liuyizhou 发表于 2019-8-8 20:40
这确实是，选择杭州出港坐国泰卡航荷航什么的很大原因就是因为去浦东太麻烦了，情愿多花点票钱or转机时间

选择国泰或者卡航，价格不会比PVG贵的，有些时候甚至比直飞性价比高多了。

liuyizhou

jason 发表于 2019-8-9 14:02
选择国泰或者卡航，价格不会比PVG贵的，有些时候甚至比直飞性价比高多了。

PVG有俄航一类的哈七搭八的航司，还是能很便宜的，通过转机也能深入到更小的航点