【城市交通】杭州地铁分线客流简析

枯井底污泥处 · 发表于 2019-4-17 11:03

江陵路有时候仅次于东站龙翔桥凤起路（武林广场/西广）
2号线的问题在于类似于建一飞虹这样的站多了点

钱新金球 · 发表于 2019-4-17 11:08

dafuweng_2008 发表于 2019-4-17 10:51
抬个杠，说跨江发展任重道远的，请早晚高峰去江陵路体验下，该站进出站客流排前五了吧？

江陵路是1号线的吧。主要是滨江区实在太小了，仅仅一个滨江实在难以担当起拥江发展的重任。萧山近几年的发展差强人意这是事实，从曾经不可一世的浙江第一区萧山大帝国，到现在被余杭按在地上摩擦。这还是G20和亚运会两剂强心针下去后的结果。

爱吃鱼的猫斯基 · 发表于 2019-4-17 12:27

kkkkimon 发表于 2019-4-17 08:53
不要以自己的观察来做决定...你要看客流量才行。曹家桥和白洋两个站是二号线垫底的站，剩下的几个余杭萧 ...

还没有到开区间车，恰恰反映了客流不足

爱吃鱼的猫斯基 · 发表于 2019-4-17 12:27

钱新金球发表于 2019-4-17 10:18
哈哈，版主等下又要说你高峰期没去萧山坐过说什么说了。
总之2号线作为一条我原本设想中的百万级别线路 ...

杭州2的定位和成都3号线有点类似

jason · 发表于 2019-4-17 13:17

钱新金球发表于 2019-4-17 11:08
江陵路是1号线的吧。主要是滨江区实在太小了，仅仅一个滨江实在难以担当起拥江发展的重任。萧山近几年的 ...

你这个比喻啊，啧啧啧。

jason · 发表于 2019-4-17 13:19

钱新金球发表于 2019-4-17 10:18
哈哈，版主等下又要说你高峰期没去萧山坐过说什么说了。
总之2号线作为一条我原本设想中的百万级别线路 ...

高峰时间你去坐了再说呀，你本就戴着有色眼镜在看待萧山区，于是你的很多观察和观点确实也是不够客观。

jason · 发表于 2019-4-17 13:23

kkkkimon 发表于 2019-4-17 08:53
不要以自己的观察来做决定...你要看客流量才行。曹家桥和白洋两个站是二号线垫底的站，剩下的几个余杭萧 ...

评述二号线过江客流不行的我也不知道是出于什么心态，可能就是觉得钱江路吊牢上不去了，这就心满意足了？到时候又要叫嚣二号线什么破设计，刚开出没几年就上不去了。

据我坐过多次二号线的观察，振宁路确实是一个双向出行区域，高峰时间有往主城区方向的乘客，也有不少往萧山城区乘坐。至于神马过江很少看到“站着”的乘客，要么这位仁兄坐的是几年前的东南段，要么就是非高峰时期。我想非高峰时间的客流就没啥好讨论的了，我还不止一次坐过空荡荡的上海7/9/10/12号线啊。

钱新金球 · 发表于 2019-4-17 13:36

jason 发表于 2019-4-17 13:19
高峰时间你去坐了再说呀，你本就戴着有色眼镜在看待萧山区，于是你的很多观察和观点确实也是不够客观。

可能是因为以前对萧山期望值太高了。

jason · 发表于 2019-4-17 14:00

钱新金球发表于 2019-4-17 13:36
可能是因为以前对萧山期望值太高了。

讲道理，我反而对西北段的期望值过高了，东南段当初开着客流都看得见，低迷期也已经逐渐消退。跨过江后的市心北路也大段都是新区，平峰时段不可能有汹涌客流的呀。

zjtzlqr · 发表于 2019-4-17 14:19

jason 发表于 2019-4-17 14:00
讲道理，我反而对西北段的期望值过高了，东南段当初开着客流都看得见，低迷期也已经逐渐消退。跨过江后的 ...

凤起路和钱江路基本都是往良渚方向的乘客比朝阳方向的多很多。每次乘坐的感觉。

钱新金球 · 发表于 2019-4-17 14:24

jason 发表于 2019-4-17 14:00
讲道理，我反而对西北段的期望值过高了，东南段当初开着客流都看得见，低迷期也已经逐渐消退。跨过江后的 ...

等钱世热闹起来了再看吧

钱新金球 · 发表于 2019-4-17 14:25

zjtzlqr 发表于 2019-4-17 14:19
凤起路和钱江路基本都是往良渚方向的乘客比朝阳方向的多很多。每次乘坐的感觉。

那是必然的，老城区去萧山的人比较少的，换乘线路也基本上在江北。

jason · 发表于 2019-4-17 15:07

本帖最后由 jason 于 2019-4-17 15:08 编辑

zjtzlqr 发表于 2019-4-17 14:19
凤起路和钱江路基本都是往良渚方向的乘客比朝阳方向的多很多。每次乘坐的感觉。

麻烦你晚高峰下班的时候再看去看几眼，再或者我们两个人坐的大概不是同一条二号线吧。

zjtzlqr · 发表于 2019-4-17 15:16

jason 发表于 2019-4-17 15:07
麻烦你晚高峰下班的时候再看去看几眼，再或者我们两个人坐的大概不是同一条二号线吧。

平时去的少，周末2号线去的多。其实还是数据说话比较准，上海地铁经常公布每个站的客流

jason · 发表于 2019-4-17 15:19

zjtzlqr 发表于 2019-4-17 15:16
平时去的少，周末2号线去的多。其实还是数据说话比较准，上海地铁经常公布每个站的客流

工作通勤日和双休节假日的客流组成当然完全不一样，晚高峰如果往浦沿的四号线早到几分钟站台，同台换乘的往朝阳的二号线基本都是塞满再关门的状态，甚至有些天还需要再等下一辆，所以我实在纳闷你说的过江都没有人站这句话怎么能随便便说出来的呀。

zjtzlqr · 发表于 2019-4-17 15:43

jason 发表于 2019-4-17 15:19
工作通勤日和双休节假日的客流组成当然完全不一样，晚高峰如果往浦沿的四号线早到几分钟站台，同台换乘的 ...

早高峰虽然去的少，但是感觉良渚进城比朝阳进城要人挤人一点。朝阳这边会舒服一点。没那么挤。

kkkkimon · 发表于 2019-4-17 16:32

zjtzlqr 发表于 2019-4-17 15:43
早高峰虽然去的少，但是感觉良渚进城比朝阳进城要人挤人一点。朝阳这边会舒服一点。没那么挤。

实际每个站客流的数据也是有的，但是差距绝对没有楼上说的那么大。二号线是两端部分站和主城区的部分站稍微不够一点，而不是把责任都推给东南段；曹家桥垫底没错，但是倒数第二就是白洋了，两个站半斤八两。何况振宁路和钱江世纪城（这个是真没想到，想当初世纪城还是暂缓开通的）都冲进了全线前十。
仔细思考了一下，楼上会有觉得东南段客流偏小（实际不然）的原因，是不是因为还有萧山区内通勤客流的存在，从而导致双向客流。但是二期的几个站基本都是单向的，那自然就不能这么看待了

jason · 发表于 2019-4-17 17:20

kkkkimon 发表于 2019-4-17 16:32
实际每个站客流的数据也是有的，但是差距绝对没有楼上说的那么大。二号线是两端部分站和主城区的部分站稍 ...

分区段客流的情形其实很好，如果只是全部上车要到终点站才下去，那才是很糟糕的味道。

kkkkimon · 发表于 2019-4-17 18:17

jason 发表于 2019-4-17 17:20
分区段客流的情形其实很好，如果只是全部上车要到终点站才下去，那才是很糟糕的味道。

是，所以拥挤度就没这么明显了。但是往后，富阳线、临安线甚至七号线，可能很多都会是全程客流吧

efqsql · 发表于 2019-4-17 19:29

江陵路真的是太可怕了哈哈哈

zjtzlqr · 发表于 2019-4-17 20:08

kkkkimon 发表于 2019-4-17 16:32
实际每个站客流的数据也是有的，但是差距绝对没有楼上说的那么大。二号线是两端部分站和主城区的部分站稍 ...

2号线具体每个站的客流有数据吗？

usin · 发表于 2019-4-18 00:09

2号线两头的客流半斤八两，西北段也就早晚高峰多点，。

20181120 · 发表于 2019-4-18 11:34

其实全年的分站客流应该都有的吧，啥时候应该公布一下分析分析，省的没有明确数据却无的放矢的估计猜想。还可以分成三类，进站客流，出站客流和站内客流。

钱新金球 · 发表于 2019-4-18 13:48

20181120 发表于 2019-4-18 11:34
其实全年的分站客流应该都有的吧，啥时候应该公布一下分析分析，省的没有明确数据却无的放矢的估计猜想。还 ...

地铁集团才不在乎本版这些无的放矢的估计猜测呢。怎么会为此来公布详细数据。

钱新金球 · 发表于 2019-4-18 13:49

kkkkimon 发表于 2019-4-17 18:17
是，所以拥挤度就没这么明显了。但是往后，富阳线、临安线甚至七号线，可能很多都会是全程客流吧

期待一下绿汀路站恐怖的换乘客流，哈哈哈。

		自动登录	找回密码
密码			注册

[轨道采风] 【城市交通】杭州地铁分线客流简析