【城市交通】铁路杭州西站可行性研究报告获批：”确保2022年杭州亚运会前建成

blue万里长城

锦绿新城 发表于 2019-4-13 17:32
枢纽规划看看就好，批文中说杭州站承担沪杭、宁杭中短途动车组列车始发终到作业，然而目前沪杭、宁杭中短 ...

哈哈，确实，沪杭和宁杭又不像京津，沪宁，广深这种有单独的城际铁路，那中短途动车组自然少了又少，加上城站往南这个问题是肠梗阻，自然要么始发往北还能开，现在像沪杭运力紧张，自然每开一条新线，本线车就被延长一次。只要以后沪杭城际像京津那样单独再拉一条，这个规划才算是靠谱

长木里

锦绿新城 发表于 2019-4-13 17:35
如果不考虑沪乍杭在上海铁路枢纽的接轨情况，只看杭州铁路枢纽及其西南的铁路情况的话，上海往杭黄方向走 ...

杭温开通后，上海到温州的车会骤增的。上海杭州东宁波温州南，  上海杭州东金华温州南，上海杭州西义乌横店磐安温州南，估计还是往金华的快

blue万里长城

长木里 发表于 2019-4-13 18:05
杭温开通后，上海到温州的车会骤增的。上海杭州东宁波温州南，  上海杭州东金华温州南，上海杭州西义乌横 ...

沪杭这段可是颈瓶，塞不下更多的车了，本线车也抽的差不多了，我估计倒是应该也是拆东墙补西墙了。不过你说的对，上海南下总体还是走金华，沪昆主干道快点

长木里

blue万里长城 发表于 2019-4-13 18:58
沪杭这段可是颈瓶，塞不下更多的车了，本线车也抽的差不多了，我估计倒是应该也是拆东墙补西墙了。不过你 ...

主要是上海往南方去的地方太多，可以走的路线有多种选择。向上海到南宁的T字头就有三对。

按照目前的开设新线规划，上海始发往杭州南下的G字头不用几年就会超过现有所有的上海到杭州的122列高铁。

yanoop

2022说远不远，说近不近。
等江东通道建成，恐怕沿海客专的D车大部分都会被赶出杭州东。
沪昆高速线动局管内可能会加开更多复兴号，各种折返跑。
虽然去上海有些绕路，但是杭州西通道应该也能起到一定的分流作用。
沪乍杭就看上海东急不急南下了。
抑或沪昆高速线沪杭段客流实在没办法疏解，毕竟绕路车开多了没性价比也没多少人坐。

blue万里长城

长木里 发表于 2019-4-13 19:37
主要是上海往南方去的地方太多，可以走的路线有多种选择。向上海到南宁的T字头就有三对。

按照目前的 ...

关键是沪杭段塞的下，那上海再加也没问题

长木里

blue万里长城 发表于 2019-4-13 21:24
关键是沪杭段塞的下，那上海再加也没问题

我刚才看了下才真心注意到上海到南京间的200趟车，分别在京沪高铁和沪宁城际间两条线上走的。那么说来，车辆密度还是沪杭间密集。

锦绿新城

长木里 发表于 2019-4-13 18:05
杭温开通后，上海到温州的车会骤增的。上海杭州东宁波温州南，  上海杭州东金华温州南，上海杭州西义乌横 ...

上海杭州东义乌横店温州南这一径路也是通的，不过就是沪昆高铁上海至义乌段实在是饱和，塞不进多少车了。
以后上海往东南沿海地区的列车还是优先考虑走跨杭州湾通道。

c00161732

blue万里长城 发表于 2019-4-13 18:58
沪杭这段可是颈瓶，塞不下更多的车了，本线车也抽的差不多了，我估计倒是应该也是拆东墙补西墙了。不过你 ...

我估计沪苏湖以后也会作为沪杭间的主干道，湖杭转沪苏湖没增加多少路程，且建成最早!

c00161732

qaz9899 发表于 2019-4-10 18:28
为啥不能再大点，南京北站听说比南京南还要大的多，难道杭州被限制着

南京北站是不是都对标杭州西站来的?

前面已知规划，南京北站是比杭州西站小的，很多南京人有意见了!

杭州西站11台20线规模确实太小了，以后肯定不够用，至少应跟东站差不多。

锦绿新城

长木里 发表于 2019-4-13 22:06
我刚才看了下才真心注意到上海到南京间的200趟车，分别在京沪高铁和沪宁城际间两条线上走的。那么说来， ...

嗯，沪昆高铁上海虹桥至笕桥线路所段车次数量排名全国铁路第二，2019.4.10固定（含周末线、高峰线）载客列车数量有148.5对。沪昆高铁杭州东至杭州南段也紧随其后，有145对。
全国铁路2019.4.10固定载客列车数量最多的路段是京沪高铁徐州东至蚌埠南段，有154对。

c00161732

xiaoliang0573 发表于 2019-4-10 21:59
虽然我很希望杭州北能实现，因为离我家很近，但杭州北原址扩建的空间很有限，北面到北秀街，南面到长浜路， ...

杭州北站跟杭州东站的通道重复了吧?

锦绿新城

c00161732 发表于 2019-4-13 23:32
我估计沪苏湖以后也会作为沪杭间的主干道，湖杭转沪苏湖没增加多少路程，且建成最早!

沪苏湖本身就绕，在汾湖和松江分别绕了一个弯，距离已经比沪杭要长了。再加上湖杭，增加的距离还是不少的。

xiaoliang0573

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浙大城市学院北大门对面，石祥路有条小路拐进去，翻过铁路就是桃源板块

c00161732

锦绿新城 发表于 2019-4-14 18:49
沪苏湖本身就绕，在汾湖和松江分别绕了一个弯，距离已经比沪杭要长了。再加上湖杭，增加的距离还是不少的 ...

沪杭高铁160公里，用时45分钟至1小时；

估计走湖杭-沪苏湖时间也在1个小时内，从时间上差别不大。

因此湖杭+沪苏湖可能会成为沪杭新通道。

锦绿新城

c00161732 发表于 2019-4-16 14:13
沪杭高铁160公里，用时45分钟至1小时；

估计走湖杭-沪苏湖时间也在1个小时内，从时间上差别不大。

沪苏湖～湖杭作为沪杭通道的一部分是肯定的，否则也不需要湖州东南联络线了。
不过运行时间上真不会有优势，沪苏湖松江南站以东限速250km/h及以下，湖州东南联络线设计速度160km/h，离杭州西站20km开始限速250km/h，估计停湖州东站一站的列车一个小时肯定跑不完。

杭州*电车

西站11台的规模是一期吧，估计会有二期的，不要急，你看义乌站不也一直在扩建吗，所以一期11台应该差不多了。

冷雪飘飞

陌生城池 发表于 2019-4-10 14:11
据说又在规划（改造）杭州北。

杭州北站可是在临平的宁桥大道路口那个么？
那个可是杭州南一样的大站，地铁9号线和地铁南北快线的交汇点。

古月无良

杭州*电车 发表于 2019-4-18 08:23
西站11台的规模是一期吧，估计会有二期的，不要急，你看义乌站不也一直在扩建吗，所以一期11台应该差不多了 ...

杭州西站算是一次性建成的站城一体的综合体结构  不可能有二期了

古月无良

冷雪飘飞 发表于 2019-4-18 10:21
杭州北站可是在临平的宁桥大道路口那个么？
那个可是杭州南一样的大站，地铁9号线和地铁南北快线的交汇 ...

杭州北应该算是宣杭老线上的货站/编组站，在《宋都香悦郡》的西南方，你可以在高德地图上很的清清楚楚。
只不过碰巧宁杭高铁杭州东线路所设在了这里，你也可以从高德地图看到宁杭分离支线去城站。
楼上有几楼也说了，这里基本不具备扩建成宁杭中间办客站的条件

钱新金球

我怎么依稀记得当年沪杭建设的时候说远期设计容量是每天200多对列车？怎么这才一百多对就塞不下了？？

钱新金球

锦绿新城 发表于 2019-4-10 21:48
西站的始发车不会多的。
杭州铁路枢纽以过路车为主，参考杭州东站。
而且杭州铁路枢纽往宁波方向以及金 ...

杭州站本来是最适合用来做短途通勤客流的。

钱新金球

锦绿新城 发表于 2019-4-13 17:06
杭州西动车所远期60条存车线，相比远期经过杭州西站的总列车数量（参考目前杭州东站一天有600趟列车）也 ...

杭州东一天才600趟？到达和出发的都算上了吗？

俊哲文明

钱新金球 发表于 2019-4-18 14:40
我怎么依稀记得当年沪杭建设的时候说远期设计容量是每天200多对列车？怎么这才一百多对就塞不下了？？

将近20对250动车混跑+5分钟追踪（系统设计3分钟）影响了

钱新金球

锦绿新城 发表于 2019-4-13 17:25
现在沪昆高铁沪杭段饱和，以后沪乍杭你觉得就不会饱和吗？杭州铁路枢纽往西、往南有杭临绩、杭黄、杭温、 ...

我帮你总结一下。这个问题的实质就是杭州枢纽向北与向南的线路不对称。目前整个杭州铁路枢纽规划12条高铁，向北5条，向南7条，根据正线可形成如下对应关系：
1、沪杭-杭长（枢纽中通道）
2、宁杭-杭甬（枢纽中通道）
3、湖杭-杭温（枢纽西通道）
4、沪乍杭-杭临绩（枢纽西通道）
5、沪杭城际-杭绍台（枢纽东通道）
6、杭衢正线断头于杭州西
7、杭黄正线断头于杭州南
所以向北的运力一定会紧张的。