【城市交通】铁路杭州西站可行性研究报告获批：”确保2022年杭州亚运会前建成

blue万里长城 · 发表于 2019-4-10 19:40

qaz9899 发表于 2019-4-10 18:28
为啥不能再大点，南京北站听说比南京南还要大的多，难道杭州被限制着

站台数确实偏少，以后线位要是一一落实，后面建的长途线反而难加车

长木里 · 发表于 2019-4-10 20:16

钱新金球发表于 2019-4-10 17:55
杭州枢纽规划总图2030上没有，10年内不用想。个人觉得没必要，12条高铁了还想怎样？基建不可能无止尽的下 ...

现在经济不好，只能靠这个模式

锦绿新城 · 发表于 2019-4-10 21:48

blue万里长城发表于 2019-4-10 16:25
但我估计以后西站的线路全部造好，就难说了，毕竟西站到时候会有一定数量的始发车，而且不止一个方向，当 ...

西站的始发车不会多的。
杭州铁路枢纽以过路车为主，参考杭州东站。
而且杭州铁路枢纽往宁波方向以及金华方向的动车组列车目前只能放在杭州东站始发终到，只有往北的动车组列车可以在杭州站始发终到。而以后杭州西站个方向的列车都可以在杭州站始发终到，临安、富阳西方向的列车到杭州西站后经杭州北联络线引入方向宁杭高铁杭州东线路所接轨艮山门联络线前往杭州站，湖州方向、上海方向可以经宁杭高铁、沪杭高铁前往杭州站。杭州站的普速外迁到杭州南站，杭州站也还要扩建一个站台，这样一来杭州站可以承担整个杭州铁路枢纽所有方向的动车组始发终到作业任务。杭州西站会配置动车所，早间出库列车和晚间回库列车可以直接在杭州西站始发终到，而白天的始发终到立折列车应该绝大部分都会放到杭州站。

杭州北站那一带改造设站的条件并不好。

xiaoliang0573 · 发表于 2019-4-10 21:59

虽然我很希望杭州北能实现，因为离我家很近，但杭州北原址扩建的空间很有限，北面到北秀街，南面到长浜路，直线宽度只有1000米，商品房已经贴着北秀街和长浜路了

blue万里长城 · 发表于 2019-4-10 22:06

锦绿新城发表于 2019-4-10 21:48
西站的始发车不会多的。
杭州铁路枢纽以过路车为主，参考杭州东站。
而且杭州铁路枢纽往宁波方向以及金 ...

你说的也对，我觉得以后取决于铁路和地方对城站就是杭州站，以及西站之间定位了，特别是以后往西，比如商杭建好后，那个是主要始发车站很关键

锦绿新城 · 发表于 2019-4-12 05:03

blue万里长城发表于 2019-4-10 22:06
你说的也对，我觉得以后取决于铁路和地方对城站就是杭州站，以及西站之间定位了，特别是以后往西，比如商 ...

商杭明年就开通了，初期湖州至杭州段利用既有宁杭高铁，会有一些始发终到车放在杭州站的，毕竟杭黄铁路开通后杭州站列车数量有所减少仍有空余能力。具体也要看普速外迁到进度。

blue万里长城 · 发表于 2019-4-12 08:31

锦绿新城发表于 2019-4-10 21:48
西站的始发车不会多的。
杭州铁路枢纽以过路车为主，参考杭州东站。
而且杭州铁路枢纽往宁波方向以及金 ...

嗯，我的意思是和南站相比，西站始发车会相对多点，不过这点你倒是说的对，按照杭州铁路枢纽的位置和地位，确实过路车偏多，这个从普速时代基本就差不多这样，只是10年前开始，杭州往北，往西的始发车有了较大的增长，一直到宁杭以及以后的商杭开通，高铁时代估计也是往西，往北始发车相对往南会多点

blue万里长城 · 发表于 2019-4-12 08:35

锦绿新城发表于 2019-4-12 05:03
商杭明年就开通了，初期湖州至杭州段利用既有宁杭高铁，会有一些始发终到车放在杭州站的，毕竟杭黄铁路开 ...

是的，今年杭黄开通后，沪杭本线高铁延长，往上海方向高铁少了很多，虽然抽了些宁杭方向过来的到杭州始发，总体杭州站确实空余能力还是有不少的，以后普速外迁确实也是个影响因素，因为目前杭州站的普速基本是北向的多，以后如果商杭高铁挪一部分来杭州站，毕竟开始往北那段还是走既有线，这个和既有普速车还是多少在排图会产生点影响

usin · 发表于 2019-4-12 09:25

锦绿新城发表于 2019-4-12 05:03
商杭明年就开通了，初期湖州至杭州段利用既有宁杭高铁，会有一些始发终到车放在杭州站的，毕竟杭黄铁路开 ...

杭州西站有不小的动车所，始发车不会太少的

xiguochen · 发表于 2019-4-12 09:40

usin 发表于 2019-4-12 09:25
杭州西站有不小的动车所，始发车不会太少的

规划和现实是两码事。艮山门规划也挺大的，造了吗？一直扯皮拖着
杭西所本来规划一次建成，现在又变分次造了。而且又和艮所一样想上盖。上海会不会答应还两说了。
再加上杭西北段的沪乍杭、和湖杭最终都能到动局的大本营上海。所有经杭西西去南下的车，完全可以全部拉倒上海始发，杭西沦落成一个大的过路站而已。说句现实的话，现在杭东始发车多，很大原因是沪杭实在插不进车了。

沙谷米 · 发表于 2019-4-12 09:56

锦绿新城发表于 2019-4-10 21:48
西站的始发车不会多的。
杭州铁路枢纽以过路车为主，参考杭州东站。
而且杭州铁路枢纽往宁波方向以及金 ...

信口开河，一派胡言，自己去复习《杭州铁路枢纽规划》（2016-2030年）

沙谷米 · 发表于 2019-4-12 09:57

xiguochen 发表于 2019-4-12 09:40
规划和现实是两码事。艮山门规划也挺大的，造了吗？一直扯皮拖着
杭西所本来规划一次建成，现在又变分次 ...

高铁新城跟西站应该两码事

古月无良 · 发表于 2019-4-12 10:15

建成就落后的站台规模，越是远期西站始发车越是会少的
远期西站往杭温/杭衢/杭临绩的始发车都会拉到城站的

blue万里长城 · 发表于 2019-4-12 10:52

古月无良发表于 2019-4-12 10:15
建成就落后的站台规模，越是远期西站始发车越是会少的
远期西站往杭温/杭衢/杭临绩的始发车都会拉到城站的

往北应该会往城站多点吧，往南过江这种应该西站为主吧，城站应该是商杭，宁杭方向为主吧

blue万里长城 · 发表于 2019-4-12 10:54

xiguochen 发表于 2019-4-12 09:40
规划和现实是两码事。艮山门规划也挺大的，造了吗？一直扯皮拖着
杭西所本来规划一次建成，现在又变分次 ...

杭州东站始发车好像基本是往宁杭方向的多，杭州往南一直一来都是上海始发南下带为主，以后西站建好，上海南下应该还是以东站为主吧，人家不大会来你西站绕这么大一圈再南下

usin · 发表于 2019-4-12 11:25

xiguochen 发表于 2019-4-12 09:40
规划和现实是两码事。艮山门规划也挺大的，造了吗？一直扯皮拖着
杭西所本来规划一次建成，现在又变分次 ...

沪乍杭还没消息呢，初期杭西应该没法去上海吧，除非走湖杭转沪苏湖，或者城站杭东折角。

锦绿新城 · 发表于 2019-4-13 17:06

usin 发表于 2019-4-12 09:25
杭州西站有不小的动车所，始发车不会太少的

杭州西动车所远期60条存车线，相比远期经过杭州西站的总列车数量（参考目前杭州东站一天有600趟列车）也只有10%，早间会有不少列车出库始发晚间会有列车终到回库，白天考虑到只有11台20线的杭州西站折返能力紧张以及发挥杭州站的作用，估计大部分始发终到列车都会拉到杭州站立折。

锦绿新城 · 发表于 2019-4-13 17:07

xiguochen 发表于 2019-4-12 09:40
规划和现实是两码事。艮山门规划也挺大的，造了吗？一直扯皮拖着
杭西所本来规划一次建成，现在又变分次 ...

杭州西动车所什么时候说规划一次建成了？杭州铁路枢纽批复中就说杭州西动车所一次规划、分步实施。就算杭州西动车所一次建成那么初期也是一半处于闲置状态。

锦绿新城 · 发表于 2019-4-13 17:25

xiguochen 发表于 2019-4-12 09:40
规划和现实是两码事。艮山门规划也挺大的，造了吗？一直扯皮拖着
杭西所本来规划一次建成，现在又变分次 ...

现在沪昆高铁沪杭段饱和，以后沪乍杭你觉得就不会饱和吗？杭州铁路枢纽往西、往南有杭临绩、杭黄、杭温、杭长、杭绍台、杭甬6条线路，往上海只有沪杭、沪乍杭两条，算上湖杭～沪苏湖这一绕得要死的辅助通道计0.5条也只有2.5条，相比现在沪杭接杭长、杭甬（目前杭黄并没有引入杭州铁路枢纽的完整的正线，以后杭州西至桐庐东三四线可以看作是杭黄/杭衢引入杭州枢纽的正线工程）2条线路的接轨比例还要高。
除非未来沪乍杭和沪杭城际均按照高速铁路的标准建成通车，倒还可能可以塞得下。

锦绿新城 · 发表于 2019-4-13 17:32

沙谷米发表于 2019-4-12 09:56
信口开河，一派胡言，自己去复习《杭州铁路枢纽规划》（2016-2030年）

枢纽规划看看就好，批文中说杭州站承担沪杭、宁杭中短途动车组列车始发终到作业，然而目前沪杭、宁杭中短途列车真没几趟了，年初调图时部分宁杭高铁长途列车也改到杭州站始发终到了，以后杭州北联络线（湖杭沪乍杭勾庄线路所～宁杭高铁杭州东线路所）建设后杭州西站各个方向的列车都可以在杭州站始发终到。

锦绿新城 · 发表于 2019-4-13 17:35

blue万里长城发表于 2019-4-12 10:54
杭州东站始发车好像基本是往宁杭方向的多，杭州往南一直一来都是上海始发南下带为主，以后西站建好，上 ...

如果不考虑沪乍杭在上海铁路枢纽的接轨情况，只看杭州铁路枢纽及其西南的铁路情况的话，上海往杭黄方向走杭州西站明显比走杭州东站更近，往衢州及其以远走杭州东站沪昆和走杭州西站杭衢差不多，往宁波、温州方向走杭州东站比杭州西站更近但以后直接走跨杭州湾铁路通道了。

锦绿新城 · 发表于 2019-4-13 17:37

usin 发表于 2019-4-12 11:25
沪乍杭还没消息呢，初期杭西应该没法去上海吧，除非走湖杭转沪苏湖，或者城站杭东折角。

初期杭州西至杭州东杭州联络线还不会建设，沪乍杭建成前沪苏湖湖杭建成后只能湖杭转沪苏湖凑合凑合

blue万里长城 · 发表于 2019-4-13 17:58

锦绿新城发表于 2019-4-13 17:35
如果不考虑沪乍杭在上海铁路枢纽的接轨情况，只看杭州铁路枢纽及其西南的铁路情况的话，上海往杭黄方向走 ...

对的，你分析还是不错的，我前面没把杭黄算进去，只考虑现有钱塘江南岸，沪昆，杭甬，沿海沿线，杭衢走西站我倒是确实还没和既有走杭州东站沪昆比较过，哈哈，下次得好好看下地图，宁波和温州，我想想跨海杭州湾应该没那么快进入实质性阶段吧

blue万里长城 · 发表于 2019-4-13 17:59

锦绿新城发表于 2019-4-13 17:37
初期杭州西至杭州东杭州联络线还不会建设，沪乍杭建成前沪苏湖湖杭建成后只能湖杭转沪苏湖凑合凑合

那估计这种车开的应该不大会很多吧，这么转角

长木里 · 发表于 2019-4-13 17:59

xiaoliang0573 发表于 2019-4-10 21:59
虽然我很希望杭州北能实现，因为离我家很近，但杭州北原址扩建的空间很有限，北面到北秀街，南面到长浜路， ...

杭州北站在哪里啊，杭钢？

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