【城市建设】杭州西站枢纽速递 ：奋战200天聚力抓开工

钱新金球

萧爷 发表于 2019-3-18 15:30
没有，新图里面把望江门通道拿掉了

好惨。城站是不是彻底废了，东广场的改造还有什么意义。。。

萧爷

钱新金球 发表于 2019-3-18 15:59
好惨。城站是不是彻底废了，东广场的改造还有什么意义。。。

可能要专心作为北向城际兼顾部分长途高铁始发

杭州客运段拟将在商合杭高铁开通之初，杭州西站未建成之时，将把宁杭、商合杭两个方向的始发终到高铁都放在城站

萧爷

从而释放 杭州东站 宁杭甬场站台运能，接发更多的杭甬以及杭黄还有金丽温等方向的车次，提高杭东-杭南区间三四线利用效率，给沪杭长正线减压

钱新金球

萧爷 发表于 2019-3-18 16:25
可能要专心作为北向城际兼顾部分长途高铁始发

杭州客运段拟将在商合杭高铁开通之初，杭州西站未建成之 ...

西站终有一天要建成的。北向城际的意义比南向小太多了。南向有杭甬，杭绍台，杭温，杭建衢。本来可以开通勤列车吸引全省的人每天来杭州上班的，城站离钱新才1站地铁。唉，太可惜了。真觉得东广场没必要建了，普速也要去南站了，城站完全废了。

钱新金球

萧爷 发表于 2019-3-18 16:27
从而释放 杭州东站 宁杭甬场站台运能，接发更多的杭甬以及杭黄还有金丽温等方向的车次，提高杭东-杭南区间 ...

现在杭甬和杭黄过来的有很多上沪昆正线的？为什么？

xiaoliang0573

萧爷 发表于 2019-3-18 16:25
可能要专心作为北向城际兼顾部分长途高铁始发

杭州客运段拟将在商合杭高铁开通之初，杭州西站未建成之 ...

年初这次调图青岛、郑州东、汉口/宜昌东几趟高铁/动车都调到城站了，看来是先适应下，再加上原先几趟城站到上海站的高铁和沪杭上宁杭的折角车和伪动(动集)，城站现在也有二十来趟高铁（动车）了。

blue万里长城

萧爷 发表于 2019-3-18 16:25
可能要专心作为北向城际兼顾部分长途高铁始发

杭州客运段拟将在商合杭高铁开通之初，杭州西站未建成之 ...

对的，本来像沪杭城际这种要是能和沪宁这样早点搞定，城站向北城际兼顾长途高铁定位更明确

blue万里长城

钱新金球 发表于 2019-3-18 16:43
西站终有一天要建成的。北向城际的意义比南向小太多了。南向有杭甬，杭绍台，杭温，杭建衢。本来可以开通 ...

是这样的，就短途通勤客流来说，就如你说的，南向城际作用更大，确实因为我们浙江南面往杭州客流更大，这样大家更加方便。不过我觉得，要是从强大杭州铁路地位角度来说，往西面的线路更重要，比如宁杭，以后的商杭之类的。因为往西，往西北通达全国更广。

blue万里长城

xiaoliang0573 发表于 2019-3-18 17:55
年初这次调图青岛、郑州东、汉口/宜昌东几趟高铁/动车都调到城站了，看来是先适应下，再加上原先几趟城站 ...

我觉得是不是年初杭黄通车后，沪杭本线大部分都延长了，都去东站了，这样城站这么比较空，而东站更忙，那就调整点车过来，平衡下。

blue万里长城

萧爷 发表于 2019-3-18 16:27
从而释放 杭州东站 宁杭甬场站台运能，接发更多的杭甬以及杭黄还有金丽温等方向的车次，提高杭东-杭南区间 ...

是的，应该是这么回事，这样运力更合理

blue万里长城

萧爷 发表于 2019-3-18 16:25
可能要专心作为北向城际兼顾部分长途高铁始发

杭州客运段拟将在商合杭高铁开通之初，杭州西站未建成之 ...

对的，这样一来，西站建好前，城站不管是普速还是高铁，总体方向就是西面，西北多了

xiaoliang0573

yanoop 发表于 2019-3-18 09:53
居然还有跨杭州的折角车，不会是走的白鹿塘吧？那么问题来了，原本跨杭州或者进杭州站的折角车，未来会不 ...

事实上宁波南下浙赣的普速车除了一对甬广车进城站折角外其他的车全部跨越杭州的

钱新金球

blue万里长城 发表于 2019-3-18 19:08
是这样的，就短途通勤客流来说，就如你说的，南向城际作用更大，确实因为我们浙江南面往杭州客流更大，这 ...

往西的这些都是长途客流啊，和通勤客流没关系啊。望江门隧道打通向南的通勤客流不影响西面的这些啊。

blue万里长城

xiaoliang0573 发表于 2019-3-18 19:56
事实上宁波南下浙赣的普速车除了一对甬广车进城站折角外其他的车全部跨越杭州的

现在看来变化还是挺大的，知道东站改造的时候，当时外局担当的折角车都跨越杭州了，后面也没啥关注。看来不折角，宁波，金华的客流还是撑住了，那些列车也没必要再折角杭州了。而甬广车属于杭州的三进车，肯定还得继续折角了

blue万里长城

钱新金球 发表于 2019-3-18 20:26
往西的这些都是长途客流啊，和通勤客流没关系啊。望江门隧道打通向南的通勤客流不影响西面的这些啊。

隧道打通确实是一个重要的节点，还有取决于到时候城站扩建后站台数和场站额，还有因为如果往南隧道打通后，城站承载力，另外就是南面过来的线路多，那么在钱塘江南岸过江前咽喉区的设置也是个问题。同样，这些车如果不是以城站为重点，那么出了城站，往北线路就会显得紧张了。

沉默雨

网上的《杭州铁路枢纽规划（2016-2030年）批复稿》里第五章第7点还是有提到望江门越江隧道的。

萧爷

沉默雨 发表于 2019-3-19 10:15
网上的《杭州铁路枢纽规划（2016-2030年）批复稿》里第五章第7点还是有提到望江门越江隧道的。

2018年有个修编稿
把2016年的给部分推翻了

萧爷

钱新金球 发表于 2019-3-18 16:47
现在杭甬和杭黄过来的有很多上沪昆正线的？为什么？

因为杭甬 杭黄 过来的车很多车终点站在 上海虹桥 所以必然上 沪杭正线

俊哲文明

blue万里长城 发表于 2019-3-18 20:40
隧道打通确实是一个重要的节点，还有取决于到时候城站扩建后站台数和场站额，还有因为如果往南隧道打通后 ...

北面宁杭一时半会也看不到要满出来的迹象；上海方向的话，不如，（YY一下）笕桥线路所未来改接沪杭城际。

blue万里长城

俊哲文明 发表于 2019-3-19 13:01
北面宁杭一时半会也看不到要满出来的迹象；上海方向的话，不如，（YY一下）笕桥线路所未来改接沪杭城际。

哈哈，是的，这个不错，只是沪杭城际一直没进入实质性阶段

沉默雨

萧爷 发表于 2019-3-19 12:49
2018年有个修编稿
把2016年的给部分推翻了

我看2018年编修版本还是有望江门过江通道的。杭州市规划局官网还有，2018.3.1批复的《杭州市城市综合交通专项规划（2007—2020）》（2018年修订）

钱新金球

沉默雨 发表于 2019-3-19 16:17
我看2018年编修版本还是有望江门过江通道的。杭州市规划局官网还有，2018.3.1批复的《杭州市城市综合交通 ...

这个过时了，湖杭还是富阳过江的

沉默雨

钱新金球 发表于 2019-3-19 16:36
这个过时了，湖杭还是富阳过江的

对，是2018年5月8日，杭温铁路二期（杭州至义乌段）可研审查会，明确新建杭温铁路二期从桐庐东站（新建）引出。

锦绿新城

Vista 发表于 2019-3-18 08:36
临平北 在哪里

临平北在与9号线换乘处，具体线位目前有几个方案还在比选

锦绿新城

钱新金球 发表于 2019-3-18 16:47
现在杭甬和杭黄过来的有很多上沪昆正线的？为什么？

杭甬、杭黄往上海的车一大堆，都需要在杭州南站或杭长杭州南线路所上沪昆高铁，一起挤沪昆高铁杭州东至杭州南段。
数了一下上海局1.5调图文件中的车次数，京沪高铁徐州东至蚌埠南固定155对（含周末线、高峰线，不含动检车，下同），沪昆高铁上海虹桥至七宝线路所段152对，沪昆高铁七宝线路所至笕桥线路所段148.5对，沪昆高铁杭州东至杭州南段145对（其中来自杭黄的有15.5对、杭甬56对、杭长73.5对），沪昆高铁杭州南至杭长杭州南线路所段95对，沪昆高铁杭长杭州南线路所至诸暨段126对。