【城市建设】杭州西站枢纽速递 ：奋战200天聚力抓开工

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来源：杭州交投

3月13日下午，杭州交投集团召开西站枢纽建设“奋战200天 聚力抓开工”动员会。杭州交投集团党委书记、董事长章舜年，副总经理郦仲华出席。
章舜年指出，集团上下要统一思想、增强信心、不辱使命、不负众望、攻坚克难确保年度目标任务完成，并对“奋战200天”行动提出三点要求：

◇提高站位，充分认识西站枢纽项目的重大意义；

◇提前谋划，挂图作战，控制节点、细化责任，确保人人肩上有重担；

◇党建引领，切实落实队伍建设、廉政建设和安全生产。

会上，西站枢纽公司作表态发言，公司全体将上下一心、迎难而上，提高站位落实前期工作、务实高效推动工程建设、找准定位谋划整体发展、多措并举加强队伍建设，全力以赴推动西站枢纽项目。

2019年重要节点计划

杭州西站站房设计方案确定

高铁新城单元控规批复

湖杭铁路（含杭州西站）开工

西站站城综合体投资、建设、经营单位征集公告

安置房（一期）项目开工

杭州西站站房开工

内容编辑/西站枢纽公司

内容编辑/集团办公室

锦绿新城

这么好的一张杭州铁路枢纽图，可惜被涂抹了

xiaoliang0573

嘉甬跨江四线？客货分离？

锦绿新城

xiaoliang0573 发表于 2019-3-16 20:18
嘉甬跨江四线？客货分离？

2017年批复的杭州铁路枢纽规划中就是嘉甬建设货车外绕线了。
不过现在嘉甬铁路的各种消息中都没有提及货车外绕线的事情。
我本人也觉得这么远的地方建设货车外绕线没啥必要。

xiaoliang0573

锦绿新城 发表于 2019-3-17 01:35
2017年批复的杭州铁路枢纽规划中就是嘉甬建设货车外绕线了。
不过现在嘉甬铁路的各种消息中都没有提及货 ...

而且图上跨江的位置还是已经被否决了的澉浦方案

姜峰

从上图看，最不能忽略的是“城站火车站”，这是市民最节省时间能到达的火车站。（毕竟人口密度最大的还是在主城区）

沉默雨

图上城站出来的沪昆望江门过江通道应该是走姚江路地下的吧！

CBAmagic

200 days？ What does that mean?

youby

CBAmagic 发表于 2019-3-17 15:54
200 days？ What does that mean?

200天是到今年十一，十一可能是一个节点吧

7arsenal

200天能干什么，挖好地下室？

blue万里长城

姜峰 发表于 2019-3-17 11:51
从上图看，最不能忽略的是“城站火车站”，这是市民最节省时间能到达的火车站。（毕竟人口密度最大的还是在 ...

10年前沪杭城际被耽搁，后面因为铁路和我们杭州自己的LD变动，导致望江门过江隧道也一直没下文，导致城站成了这样。现在从杭甬高铁开通以来，沪杭本线高铁基本是开通一个新线，减少一次，所以城站看上去一点点冷清。这次杭黄开通，几乎没了。要不是把宁杭线高铁抽了几条过来城站，城站是更加冷清。这点倒是幸亏10年前开始，杭州拼命加了很多去北面的普速始发，不然城站现在真的搞笑

姜峰

blue万里长城 发表于 2019-3-17 19:27
10年前沪杭城际被耽搁，后面因为铁路和我们杭州自己的LD变动，导致望江门过江隧道也一直没下文，导致城站 ...

杭州确实忽视了城站往南过江的连接线。
不管是西站(仓前)，还是南站(萧山)，对于杭州市民来说，还是东站和城站最近，出行成本也最低。想象下，春节期间，东站打个出租车都这么难，要是下了高铁在西站和南站，那就更远了。

钱新金球

7arsenal 发表于 2019-3-17 18:13
200天能干什么，挖好地下室？

应该是200天之内开工的意思

blue万里长城

姜峰 发表于 2019-3-17 19:36
杭州确实忽视了城站往南过江的连接线。
不管是西站(仓前)，还是南站(萧山)，对于杭州市民来说，还是东站 ...

这个倒不用担心，即使以后西站和南站建好，基本是增量，特别是高铁这块来说，像东站宁杭到京沪沿线是不会动的，至于南面来的高铁，终点上海多，上海这边主要列车班次肯定还是走东站，而不会走西站这么绕圈，至于普速，我相信作为杭州主力的始发是往西，往北，应该还是以城站为主。而普速到达高峰晚上其实不多

yanoop

城站南向普速一部分来源于宁波西向车，不知道杭州南开了以后会不会被砍。希望动集普及以后，能够恢复一个临平站，加一个杭州北。

Vista

临平北 在哪里

blue万里长城

yanoop 发表于 2019-3-17 20:57
城站南向普速一部分来源于宁波西向车，不知道杭州南开了以后会不会被砍。希望动集普及以后，能够恢复一个临 ...

应该不会被砍，因为现在保留的基本都是由上局杭州段自己担当的车，比如宁波—杭州——广州这种老牌车，原先有批外局担当的，比如宁波到南宁的车，这些普速车本来也是进城站，在当年东站改造时候，为了减轻当时城站的压力，已经不进城站了。

yanoop

blue万里长城 发表于 2019-3-18 09:04
应该不会被砍，因为现在保留的基本都是由上局杭州段自己担当的车，比如宁波—杭州——广州这种老牌车，原 ...

居然还有跨杭州的折角车，不会是走的白鹿塘吧？那么问题来了，原本跨杭州或者进杭州站的折角车，未来会不会增/只停杭州南？整备所要是全搬了，那城站基本就没普速了…

blue万里长城

yanoop 发表于 2019-3-18 09:53
居然还有跨杭州的折角车，不会是走的白鹿塘吧？那么问题来了，原本跨杭州或者进杭州站的折角车，未来会不 ...

对的，这些车一直有的呀，而且这些车往往开是宁波始发，但是主要票额是在杭州这边呀，毕竟是杭段自己开的车，而且像宁波广州车本来就是杭州自己的车延伸过去的呀。这个广州车实际上杭州自己的三进车呀。城站现在还有很大一部分是往北的普速，这些普速可是杭州10多年拼了命去加来的，要是都去杭州南，估计客流都要受到影响。

blue万里长城

yanoop 发表于 2019-3-18 09:53
居然还有跨杭州的折角车，不会是走的白鹿塘吧？那么问题来了，原本跨杭州或者进杭州站的折角车，未来会不 ...

而且普速都去杭州南，那我觉得前提是城站要改造了，而且得是城站改造配套沪杭城际和往南隧道开始动工了才有实际异议，不然这么多普速车到时候因为搬迁影响客流，人家外局乘机砍掉，城站嘛就这么扩大，到头来没有新线引入，算啥意思呢。普速车还是很重要的。

yanoop

blue万里长城 发表于 2019-3-18 10:09
而且普速都去杭州南，那我觉得前提是城站要改造了，而且得是城站改造配套沪杭城际和往南隧道开始动工了才 ...

建隧道大概率难做，走高高架沿线大概率要闹。北上车还得绕上海，宣城方向又没有大城市。大概无论城站怎么改普速也就那样了。

萧爷

这图已经旧了

blue万里长城

yanoop 发表于 2019-3-18 11:01
建隧道大概率难做，走高高架沿线大概率要闹。北上车还得绕上海，宣城方向又没有大城市。大概无论城站怎么 ...

是的，普速基本就那样，不过北上我看了下，分成2种，一种往京沪，和东北一些地方的，倒是绕上海多，往西北，华北去的，倒是走宣杭多

钱新金球

萧爷 发表于 2019-3-18 11:08
这图已经旧了

新图是怎么样的。桐庐东和杭温去富阳的联络线还会有吗

萧爷

钱新金球 发表于 2019-3-18 12:05
新图是怎么样的。桐庐东和杭温去富阳的联络线还会有吗

没有，新图里面把望江门通道拿掉了