去年杭州民用汽车保有量首次下降 是否还需要执行现在的限牌政策？

james.F-007

hotdog002 发表于 2019-3-14 12:26
据说限牌 让杭州每年损失近千亿的GDP 不知道有人核算过没有

我在上面分析了那么多，都算保守的了，我相信损失上千亿GDP！且不光损失钱，自然环境和人文环境的损失是没法估量的！

qlm223

james.F-007 发表于 2019-3-14 10:18
看一下热点地图吧，杭州四面开花，比很多同级别城市“热”，不去说市区核心吧，远在留下这块高峰期都要堵 ...

是说苏州下面的县保有很大一部分汽车，因此苏州市区交通还可以。这也是证明杭州发展过于集中。临安、富阳、桐庐这些增加一倍的汽车保有量，汽车就有400万了

临安府邸

qlm223 发表于 2019-3-15 14:08
是说苏州下面的县保有很大一部分汽车，因此苏州市区交通还可以。这也是证明杭州发展过于集中。临安、富阳 ...

麻烦你看下地形图？临安富阳桐庐都是在连片大山脚下一块小平地造起来的小城市和市辖区，骑个摩托，小电驴三十分钟就能全城区绕一圈，你让他们怎么增加一倍汽车保有量？

qlm223

临安府邸 发表于 2019-3-15 14:43
麻烦你看下地形图？临安富阳桐庐都是在连片大山脚下一块小平地造起来的小城市和市辖区，骑个摩托，小电驴 ...

别激动嘛，我是从数字上分析的。而且这几个地方平地也不算很小了，每个有几十平方公里，按照现有汽车保有量，翻一番也是不天方夜谭的事情。如果富阳、临安、桐庐20年前就有国家级开发区这种级别的平台。现在的经济条件也足够支撑翻一番的汽车保有量了，对杭州争取第二牌照，拓展更大政策空间很有益处。当然这是事后诸葛了。

blue万里长城

james.F-007 发表于 2019-3-14 11:31
懒政的又一体现！且当局的现在不是杭州帮是宁波帮，这个也是杭州的悲剧……
杭州本地人还是太过温柔和包 ...

奶牛城市就是这么体现的呀，本地人有啥好处，人家当然要你们多开车，外地人来了多，这样才能体现zj，当然人家也才能多搞创收，多卖地，好完成上面各种缴款指标呀

[KYO]

全国都在下降