【意见堂】关于杭州机场轨道快线增加古墩路站的建议

handsome2017

放心，不会加站的，你这加站了，别人也要加站，这要加那要加，呵呵

冷雪飘飞

我批准了，允许你加。
不过建议加在文三西路西城路口

杭州*电车

按理应该加站的。毕竟没有这一站，湿地北到文三路有6公里呢，哪怕在郊外也没有这么大的距离吧，何况这里人口密度还是挺大的。再说快线主要是满足离机场与西站较远的人方便快捷地到达西站与机场，而不是只考虑西站至机场。因为以后西站至机场可以高铁直达，何必要地铁呢。所以这站我觉得是有必要加的，反而离西站与机场较近的站点是没必要的，他们可以直接上西站与机场直接坐更快的高铁到达各地。

杭州*电车

20181120 发表于 2018-12-13 10:54
支持预留加站条件，现在可以缓建

越到后面，建设成本越高，而且阵痛一次也就够了，不要持续的上宁桥阵痛

曹孟德斯鸠

杭州*电车 发表于 2018-12-13 19:15
越到后面，建设成本越高，而且阵痛一次也就够了，不要持续的上宁桥阵痛

我感觉你在胡扯

锦绿新城

c00161732 发表于 2018-12-13 14:34
卖地造地铁:，今年收入2000亿，够10条#

卖地来的钱又不能全部用来造地铁，之前传出有规定造地铁的钱不能超过财政收入的5%。

c00161732

锦绿新城 发表于 2018-12-13 19:57
卖地来的钱又不能全部用来造地铁，之前传出有规定造地铁的钱不能超过财政收入的5%。

每年分摊一部分

kenniewwwww

我觉得加站至少不会过几年再来倒腾一遍；怕影响进度的话此站延缓开通就是。

itcfangye

俊哲文明 发表于 2018-12-13 11:37
然而地下车站不存在地面车站那种意义上的预留，主体结构该有的都得有，少的无非是出入口和风亭等附属结构 ...

其实也有先隧后站的模式，广州6号线沙河站和北京14号线有个车站好像就是这样修的
但是对地质要求太高了

ahuiweihui8

所谓快线，也只是相对快，真的要快，就设5站好了（西站，阿里巴巴，西溪湿地，东站，机场），那是真的快，不过有几个人去乘坐呢。面子重要还是里子重要？亚运会开完后，杭州会进入一段时间的平静期，那么这天线路还是要服务更多本地市民的。没错，去机场，去东站西站的人绝对数量很多，但是所占的比例又有多少呢，有多少人天天去机场和高铁站呢？一号线延伸到机场后，会分流掉一部分人，4号线全线通了后，去东站的又会分流一部分人。3号线通了，西站又会分流一部人。乘坐地铁还是讲一个方便，至少是相对方便。超过3公里，即使再快，也很少有人去乘坐。一本账在这里，每年2亿左右的经济价值，这是实际看的见的，务实还是要虚？

曹孟德斯鸠

ahuiweihui8 发表于 2018-12-15 15:51
所谓快线，也只是相对快，真的要快，就设5站好了（西站，阿里巴巴，西溪湿地，东站，机场），那是真的快， ...

那你倒是算算啊

ahuiweihui8

开题的时候算过了。

曹孟德斯鸠

ahuiweihui8 发表于 2018-12-15 15:55
开题的时候算过了。

出行率怎么得来的，分流又是怎么估算的？

ahuiweihui8

曹孟德斯鸠 发表于 2018-12-15 16:03
出行率怎么得来的，分流又是怎么估算的？

估算本身有误差，我不是权威。算法是这样的，古墩路站附近居民的出行率按10%估算，保守估计大约是1-2万人，每天一个来回，票价按5元来算（实际可能更高），一个来回10元，一年大约是3600万-7200万，这是长期出行的基本稳定的客流。如果算上来西溪湿地旅游的客流，那实际不止了。具体路线是乘坐快线到西溪湿地下来游览福堤，向南可直达绿堤，向东到西溪天堂，西溪湿地博物馆，游览完毕到古墩路乘坐快线回家；或者福堤一路向南，到高庄乘坐3号线回家。开车的话，就有问题，游览完毕，还要返回去开车。这样算下来，开车的人会少很多，可拉动远处的市民来此游览，主要是消费，这个数据不好估计，每年新增游客可达30万左右，按人均消费100元算（算上票价不止这些），这是3000万。这样算下来大约是1亿。由此带来的新增土地和商业的升值及开发，不可估计，有消息似乎西溪天堂好像要扩大面积，不知道真假。这样算下来，2亿只多不少。

efqsql

五联距离西溪湿地就600米，设站还能兼顾旅游客流，市中心过来的游客说不定很多都选择这站下

usin

这个位置的确需要一个地铁站。但不一定非得是机场快线，毕竟快线现在都站已经不少了

zgzd111

usin 发表于 2018-12-15 21:07
这个位置的确需要一个地铁站。但不一定非得是机场快线，毕竟快线现在都站已经不少了

这个地铁站怎么设计，附近都被挖过了。。

杭州*电车

感觉天目山路，文三路，文二路，文一路和余杭塘路都挖过了，估计没有然后了。

aladdinwen

强烈支持楼主的建议，在文三西路古墩路口附近设置站点：
1.文三西路古墩路口周边人口密集区，公共出行需求量巨大！文三西路是杭城“出行难”重灾区，2016年5月5日《钱江晚报》刊登的《大数据公交：杭州哪些公交站最挤，哪些人在挤，为什么要挤》，报导了杭州最挤的5个公交站，其中2个站：康乐新村站、皇朝花园站，分别在文三西路/古墩路东侧和西侧！
2. 文三西路古墩路口距离地铁2#线“文新站”、“丰潭路站”1.5公里，距离地铁3#线“古墩路站” 1.5公里，距离均太远，大量居民出行不便！
3. 机场轨道快线西溪湿地站（文二西路与蒋墩路口）到文三路站（文三路与学院路口）距离长达6.17公里，站距超长！而文三西路/古墩路口正好在这两站的中间位置！