【意见堂】关于杭州机场轨道快线增加古墩路站的建议

james.F-007 · 发表于 2018-12-12 21:35

更何况中轴快线确定为亚运配套工程，为啥？
想想清楚，阿里巴巴是世界奥委会今后十数年唯一战略合作方，阿里园区现在矗立的logo是五环阿里巴巴！具有这样当量的能量，就不难理解这条快线规划审批进展神速，拼命都要作为一条亚运配套工程地铁线了

俊哲文明 · 发表于 2018-12-12 21:36

james.F-007 发表于 2018-12-12 21:35
更何况中轴快线确定为亚运配套工程，为啥？
想想清楚，阿里巴巴是世界奥委会今后十数年唯一战略合作方，阿 ...

这和古墩路应不应该加站没有关系，对于阿里来说，去机场42分钟和44分钟有区别么？

james.F-007 · 发表于 2018-12-12 21:42

阿里信誓旦旦的说要让杭州亚运会成为最有互联网科技精神的亚运就可以断定，杭州亚运的非同凡响，届时阿里总部所在的未来科技城绝对是相当重要的互联网科技信息核心源，有好戏看

james.F-007 · 发表于 2018-12-12 22:01

俊哲文明发表于 2018-12-12 21:36
这和古墩路应不应该加站没有关系，对于阿里来说，去机场42分钟和44分钟有区别么？

本来我也没想讨论这个加站的事，只想说作为快线对于阿里的意义，你说2分钟对于普通游客可能就是等一会儿喝一杯茶的事儿，可对于类似阿里系的人，可能就是放大到一个超品上线活动成败的关键时间线。
另外关于这条线的政府投入，肯定是有匡算的，怎么达到效益最大化肯定有他们的考量标准，这些就看最终怎么定，加一个站可能直接涉及到庞大拆迁费用和加建站场费用，可能少则数十亿吧，官方权衡之下该站点会被杭州地铁4，5期加密的80公里普通线考虑进去也是可能的，将来通过二次换乘，该站点的人也会在其他换乘站接入机场快线，当然，以上都是猜测，一切看最终结论吧。

俊哲文明 · 发表于 2018-12-12 22:21

james.F-007 发表于 2018-12-12 22:01
本来我也没想讨论这个加站的事，只想说作为快线对于阿里的意义，你说2分钟对于普通游客可能就是等一会儿 ...

摩天版的人脑回路和巴家的人根本不在一条线上（手动捂脸）

wizardk · 发表于 2018-12-12 22:36

3号线已经有一站叫古墩路站了，楼主想表达的古墩路站建在哪里？

itcfangye · 发表于 2018-12-12 22:48

wizardk 发表于 2018-12-12 22:36
3号线已经有一站叫古墩路站了，楼主想表达的古墩路站建在哪里？

5号线已经有一站叫香积寺路站了，3号线不还是照样有个香积寺路站（工程名）？

itcfangye · 发表于 2018-12-12 22:49

james.F-007 发表于 2018-12-12 22:01
本来我也没想讨论这个加站的事，只想说作为快线对于阿里的意义，你说2分钟对于普通游客可能就是等一会儿 ...

等个车的时间都超过2分钟了，兄弟

loganese · 发表于 2018-12-12 23:09

没必要再加了，沿线的人就会嚷嚷加站，太自私了

猪猪上网 · 发表于 2018-12-13 09:04

加站不加站另说，赶紧抓紧设计、进场施工。这几年城西三号线、快速路施工反正都要堵。索性一并施工。几年后的阵痛结束，一个新城西展现出来该有多好

mrwyn · 发表于 2018-12-13 09:08

三里亭哪里还要加站。。。。快线快的意义在哪里？？话说回来，到三号线，到二号线丰潭路只是走路不能到，骑个车或者公交接驳根本不是问题

kentlai · 发表于 2018-12-13 09:33

以文三西路紫荆花路口为中心，画一个边长1公里的正方形，方圆一平方公里的范围内有大量的住宅，还包括商业区西城广场，而该区域内（除了东南角浙商财富中心一小块区域）任何一个位置到现有或规划的地铁站距离都超过1公里，加上该正方形以外再继续往东包括康乐新村在内的一块区域到现有或规划的地铁站距离也超过1公里。确实机场快线越而不停，占用了线路资源，今后其它线路再在此设站难度会加大，会给城市规划设计带来长期的无法挽回的不利影响。建议机场快线在文三西路紫荆花路到古墩路这一段增设一个站点。为了不降低线路运行效率，可以考虑在沿线选择两个重要性不太高的站点，交替越站，使全程运行时间不变。

20181120 · 发表于 2018-12-13 10:54

支持预留加站条件，现在可以缓建

jason · 发表于 2018-12-13 11:25

itcfangye 发表于 2018-12-12 18:29
这个我觉得还真不用怕……

你的意思，杭州的快线不会参照香港和北京的模式对吧？

jason · 发表于 2018-12-13 11:26

Listen1026 发表于 2018-12-12 20:57
嗯！接着加，努力变成杭州机场慢线。。

首先加站还是天上在转的空想，其次哪怕加个站，也不至于你所说的那样么。

jason · 发表于 2018-12-13 11:27

james.F-007 发表于 2018-12-12 21:04
一些小朋友，一看到我说话就激动的来
冷静下来想想，为啥会有国家级的未来科技城？为啥会有越来越多高端 ...

这条线称之为阿里专线似乎有些夸张，但是设站足够考虑了阿里的存在，这点确实不容置疑。

jason · 发表于 2018-12-13 11:29

20181120 发表于 2018-12-13 10:54
支持预留加站条件，现在可以缓建

这个是比较明智的做法。

俊哲文明 · 发表于 2018-12-13 11:37

jason 发表于 2018-12-13 11:29
这个是比较明智的做法。

然而地下车站不存在地面车站那种意义上的预留，主体结构该有的都得有，少的无非是出入口和风亭等附属结构。然而在这种地方，板块成熟、人口密度大的地方搞这种形式的预留，我看是嫌周边居民的口水不够多。

jason · 发表于 2018-12-13 11:40

俊哲文明发表于 2018-12-13 11:37
然而地下车站不存在地面车站那种意义上的预留，主体结构该有的都得有，少的无非是出入口和风亭等附属结构 ...

反过来想，如果穿越人口高密集区而不设站，这个想想就有点不圆翻。

但是现在的当务之急是立马开工，如果因为这个站或者那个地而拖延，那是万万使不得的。

俊哲文明 · 发表于 2018-12-13 11:51

jason 发表于 2018-12-13 11:40
反过来想，如果穿越人口高密集区而不设站，这个想想就有点不圆翻。

但是现在的当务之急是立马开工，如 ...

反正亲眼见证家门口的地铁（2号线二期）3年时间建成通车，我现在对施工的速度没什么担心的，反倒是资金落实情况才是要命的地方。

jason · 发表于 2018-12-13 11:57

俊哲文明发表于 2018-12-13 11:51
反正亲眼见证家门口的地铁（2号线二期）3年时间建成通车，我现在对施工的速度没什么担心的，反倒是资金落 ...

亚运快线的资金落实，我觉得你是多虑了。

雪翼啸鹰 · 发表于 2018-12-13 14:00

为什么加个站就认为快线不快了首先快线的快实现办法多了和纽约一样文三路四线并行两线快两线慢是最理想的不行的话还可以设置快慢线快不快和多少站完全没关系，其次文三路那么好的线位明摆着大客流走廊走条不设站的快线。。况且文三路周边看目前的规划再通过增加别的线路来覆盖已经有点困难了，第三快线更大的意义是机场快速进城西站快速进城真正西站快速去机场的不会是主流

曹孟德斯鸠 · 发表于 2018-12-13 14:01

jason 发表于 2018-12-13 11:25
你的意思，杭州的快线不会参照香港和北京的模式对吧？

线路本身就差太多了

沙谷米 · 发表于 2018-12-13 14:32

至少跟机场快线还是有比较大区别的，认为不会是北京香港的模式，倒是深11可能性大

c00161732 · 发表于 2018-12-13 14:34

俊哲文明发表于 2018-12-13 11:51
反正亲眼见证家门口的地铁（2号线二期）3年时间建成通车，我现在对施工的速度没什么担心的，反倒是资金落 ...

卖地造地铁:，今年收入2000亿，够10条#

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