【城市规划】杭州地铁四期五期规划图？

zjtzlqr

粉胖子 发表于 2018-11-30 17:56
11横贯萧山城区和下沙，又是少有的纵线；12、13、14本来就是很远期的规划了，经济保持现在的形势才有可能 ...

11号线线位置被南环快线占了，往东贴绕城了，客流没多少的。

zjtzlqr

后面肯定会修新的线路，只是后面的那些线路恐怕客流都远不如环湖线的，杭州地铁集团说白了也是要盈利的。

c00161732

1号线不甚理想，应该延伸去机场成环，效果最佳。

zjtzlqr

c00161732 发表于 2018-11-30 18:10
1号线不甚理想，应该延伸去机场成环，效果最佳。

去机场的线路北京都没那么多，杭州已经有1，7，快线了。

粉胖子

zjtzlqr 发表于 2018-11-30 18:08
后面肯定会修新的线路，只是后面的那些线路恐怕客流都远不如环湖线的，杭州地铁集团说白了也是要盈利的。

为什么后面一定会新修线路？
客流不好的线路不修完全有可能的，包头、乌鲁木齐地铁都在回填了，东部地区情况好一些，但也不可能无限制修新线的，总有个头。

zjtzlqr

北京只有一条机场线

zjtzlqr

粉胖子 发表于 2018-11-30 18:11
为什么后面一定会新修线路？
客流不好的线路不修完全有可能的，包头、乌鲁木齐地铁都在回填了，东部地区 ...

我的意思是假设要修新的，肯定会有个优先级。肯定是先修有客流保证的。这样有经济效益。

zjtzlqr

粉胖子 发表于 2018-11-30 18:11
为什么后面一定会新修线路？
客流不好的线路不修完全有可能的，包头、乌鲁木齐地铁都在回填了，东部地区 ...

包头本来就不应该修地铁。经济实力太差了。。。。

粉胖子

zjtzlqr 发表于 2018-11-30 18:12
我的意思是假设要修新的，肯定会有个优先级。肯定是先修有客流保证的。这样有经济效益。

地铁建设资金主要来源于卖地，环湖线明显是个赔本买卖。
至于客票收入和运营支出能否平衡，也需要测算，西湖景区这种淡旺季分明的地方未必全年收入会很高。

粉胖子

zjtzlqr 发表于 2018-11-30 18:10
去机场的线路北京都没那么多，杭州已经有1，7，快线了。

北京的机场线仅为机场服务，杭州的1、7、快线都是经过机场而已，仍然要为沿线服务。

粉胖子

zjtzlqr 发表于 2018-11-30 18:12
我的意思是假设要修新的，肯定会有个优先级。肯定是先修有客流保证的。这样有经济效益。

再谈环湖线的客流，7路晚上15分钟一班也就是印象西湖散场时运力有些吃紧，杨公堤、南山路各线更是空荡荡，客流哪里有保证呢？

zjtzlqr

粉胖子 发表于 2018-11-30 18:24
北京的机场线仅为机场服务，杭州的1、7、快线都是经过机场而已，仍然要为沿线服务。

3条对比1条，而且北京机场比杭州的大。 虽然杭州的有通勤作用。

zjtzlqr

粉胖子 发表于 2018-11-30 18:25
再谈环湖线的客流，7路晚上15分钟一班也就是印象西湖散场时运力有些吃紧，杨公堤、南山路各线更是空荡荡 ...

现在龙翔桥人太多了，有了地铁就会有很多人去西湖西边的景点逛了。人不会都在西湖东边。

粉胖子

zjtzlqr 发表于 2018-11-30 18:36
现在龙翔桥人太多了，有了地铁就会有很多人去西湖西边的景点逛了。人不会都在西湖东边。

龙翔桥除了看喷泉的有几个是去西湖的？
白天为什么不光龙翔桥人多呢？

粉胖子

zjtzlqr 发表于 2018-11-30 18:34
3条对比1条，而且北京机场比杭州的大。 虽然杭州的有通勤作用。

北京机场线仅为机场服务，设为1。
杭州三条线各1/3为机场服务就不错了，结果还是1。不过现在看来有快线了，1号线确实没必要去机场了，不过当时想双保险。

efqsql

10号线重要性在打通南北，是否成环还真不是最重要的；红线应该是南北快线吧？

寒羊

实际上我觉得环湖线根本不需要，十号线走西线过江就够了

锦绿新城

俊哲文明 发表于 2018-11-30 12:45
我还是觉得现在的交通组织并没有证明西湖周边的交通只能依靠地铁来破局。
退一步讲，即便真确定了地铁需要 ...

7号线基本不具备西延伸条件，比建设环湖线好难

锦绿新城

红线和紫线是轨道快线？南北快线南面到闻堰、临浦，甚至直通诸暨？
4号线延伸成环？还是中间在某一站（如与南北快线的换乘站）断点换乘？

zjtzlqr

锦绿新城 发表于 2018-11-30 21:19
红线和紫线是轨道快线？南北快线南面到闻堰、临浦，甚至直通诸暨？
4号线延伸成环？还是中间在某一站（如 ...

红线是南北快线，紫是南环快线，当然这只是萧山的方案。每个区的方案都是地铁往自己这里拐。

拔丝青蛙

zjtzlqr 发表于 2018-11-30 13:20
环湖有利润，地铁集团很想上，客流有保证。

利润在哪儿？票务收入？地铁的主要收入在于商业开发和地产开发吧？靠卖票那点钱什么时候可以收回投资？更别说盈利了。旅游景区淡旺季太明显并且淡季或者说低峰时段运凳子的情况才是地铁集团不想看到的。

604647354

锦绿新城 发表于 2018-11-30 21:19
红线和紫线是轨道快线？南北快线南面到闻堰、临浦，甚至直通诸暨？
4号线延伸成环？还是中间在某一站（如 ...

4号线怎么就成环了。。那条是11号线啊 而且4和11能不能换上也看不出来，中间差了一站南北快线

zjtzlqr

拔丝青蛙 发表于 2018-12-1 02:00
利润在哪儿？票务收入？地铁的主要收入在于商业开发和地产开发吧？靠卖票那点钱什么时候可以收回投资？更 ...

但是11，12，13，14号线更加是搬椅子把。

拔丝青蛙

zjtzlqr 发表于 2018-12-1 11:19
但是11，12，13，14号线更加是搬椅子把。

可是可以沿线开发地产和商业啊，这个钱可比你环湖线单纯卖票多多了。

zjtzlqr

拔丝青蛙 发表于 2018-12-1 11:45
可是可以沿线开发地产和商业啊，这个钱可比你环湖线单纯卖票多多了。

地铁不应该以卖地为主要目标。