【城市交通】杭黄运行图点单出炉：杭州南站坐实悲情角色，所有车次无情跨越

萧爷

RT

20181120

这一等真的要到5号线吗？2019春运，暑运都不开通？就算是5号线开通时间也未必和铁总调图时间对得上，也就是说就算是5号线开通了还有一段短时间不能开通？

姜峰

停了东站，就不必再停南站，没必要的么。
萧山南站参见“余杭高铁站”过路站的停靠数量。
主城区，重点是“城站、东站、西站”这三条线三大站。

xiaoliang0573

姜峰 发表于 2018-11-29 09:40
停了南站，势必不停东站，二选一么。
参见“余杭高铁站”。

为什么我觉得你有点幸灾乐祸

xiaoliang0573

20181120 发表于 2018-11-29 09:24
这一等真的要到5号线吗？2019春运，暑运都不开通？就算是5号线开通时间也未必和铁总调图时间对得上，也就是 ...

5号线就一借口，到时还能找别的借口

315宇通

姜峰 发表于 2018-11-29 09:40
停了南站，势必不停东站，二选一么。
参见“余杭高铁站”。

真的受影响的也就那些宁波往西走在杭州东折角的车

萧爷

姜峰 发表于 2018-11-29 09:40
停了南站，势必不停东站，二选一么。
参见“余杭高铁站”。

有停余杭高铁站而不停杭州东的车次么？（进城站的除外）

拐聊户

当时规划不是杭州南作为普快车站吗

流采冰飞

我到现在还没搞明白南站不开通是因为什么.....？

xiaoliang0573

流采冰飞 发表于 2018-11-29 10:25
我到现在还没搞明白南站不开通是因为什么.....？

钱呗

zjtzlqr

杭州南不是普速车停的吗

萧爷

zjtzlqr 发表于 2018-11-29 10:46
杭州南不是普速车停的吗

没有

c00161732

海豹油 发表于 2018-11-29 10:31
只能说杭州南的位置不好

杭州南站的位置还是不错的，幅射江南一片，外加绍兴柯桥。

只是杭州南站的通达性需要再提升，重要性会突显出来，
比如杭州南-机场-大江东-上海的高铁建好，这样南向北就不必过杭州东站了。
假如有杭州南--机场-绍兴-宁波的杭甬第二铁路（类似杭甬第二高速），这样南向东就不必过杭州东站了。

姜峰

xiaoliang0573 发表于 2018-11-29 09:43
为什么我觉得你有点幸灾乐祸

你这话说的，当年杭州人“被南站”，你忘记了。
萧山和余杭一个等级，都是过路站就行了。
如果把萧山升级为始发站，势必会对东站造成分流。

c00161732

姜峰 发表于 2018-11-29 11:34
你这话说的，当年杭州人“被南站”，你忘记了。
萧山和余杭一个等级，都是过路站就行了。
如果把萧山升 ...

东站已经吃太饱，分一部分给南站，也方便江南的人民

itcfangye

姜峰 发表于 2018-11-29 09:40
停了南站，势必不停东站，二选一么。
参见“余杭高铁站”。

杭州东站所有列车必停，不会因为停杭州南站而弃停杭州东站。

155路会因为停延安新村而弃停龙翔桥吗？

itcfangye

姜峰 发表于 2018-11-29 11:34
你这话说的，当年杭州人“被南站”，你忘记了。
萧山和余杭一个等级，都是过路站就行了。
如果把萧山升 ...

1. 车次不可能分流，杭州东站是必停站，任何停杭州南站的车都要停杭州东站。
2. 乘客的分流对在杭州东站乘车的乘客是好事，可以以更快的速度进站乘车。
3. 杭州南不是高铁始发站。


4. 你的所有理论都建立在无知的瞎想之上，你跟100年前说“火车会破坏风水”的义和团没有本质区别。

5. 导致杭州南不开站的矛盾不是杭州和萧山的矛盾，而是杭州和中国铁路的矛盾。若要说一个比喻，中国铁路是二战时的日本侵略者，而杭州市和萧山区是二战时国内的两大党派。

姜峰

c00161732 发表于 2018-11-29 11:35
东站已经吃太饱，分一部分给南站，也方便江南的人民

你想的太天真了。
宁可让火车西站上位。

曹孟德斯鸠

c00161732 发表于 2018-11-29 11:35
东站已经吃太饱，分一部分给南站，也方便江南的人民

但是啊，现在南站周边的人也不是不做火车了，大部分只是不得不到杭州东，城站，或是绍兴北去坐了。这意味着铁总即使开通南站也未必有多少新增客流。

姜峰

曹孟德斯鸠 发表于 2018-11-29 11:48
但是啊，现在南站周边的人也不是不做火车了，大部分只是不得不到杭州东，城站，或是绍兴北去坐了。这意味 ...

曹孟德斯鸠

c00161732 发表于 2018-11-29 11:08
杭州南站的位置还是不错的，幅射江南一片，外加绍兴柯桥。

只是杭州南站的通达性需要再提升，重要性会 ...

但是离东站城站太近了，作用模糊。又不是说铁总不开别人能抢过来开，铁总当然没兴趣开了

c00161732

姜峰 发表于 2018-11-29 11:48
你想的太天真了。
宁可让火车西站上位。

你这什么话？西站是西站，南站也是杭州，幅射不同的地区

xiaoliang0573

姜峰 发表于 2018-11-29 11:34
你这话说的，当年杭州人“被南站”，你忘记了。
萧山和余杭一个等级，都是过路站就行了。
如果把萧山升 ...

如果南站对东站的影响，一、宁波南下杭长现在在东站折返的车，这部分车在东站折返原本就是南站开通前的临时举措，二，普速；除此之外南站的开通对其余停靠东站的G和D车不会有任何影响，东站是必停站，必停的意思是不得不停，这是技术指标所决定的，按你的说法西站也不用造了

c00161732

曹孟德斯鸠 发表于 2018-11-29 11:48
但是啊，现在南站周边的人也不是不做火车了，大部分只是不得不到杭州东，城站，或是绍兴北去坐了。这意味 ...

南站周边人去东站多花很多时间，

另外东站已经人山人海，增加新的候车空间，新的线路、新的时刻困难。负荷分担一下更好！
现在高峰节假日期间，杭州东站买不到票也是常有的。这就是新的流量！

姜峰

c00161732 发表于 2018-11-29 11:51
你这什么话？西站是西站，南站也是杭州，幅射不同的地区

杭州主城区始终以江北为主。
因为主城区辐射面更广，有临平、下沙、未来科技城、临安等。