【城市交通】杭州萧山机场一号航站楼全新登场 [23楼新增钱报报道]

c00161732 · 发表于 2018-7-29 18:04

本帖最后由 c00161732 于 2018-7-30 11:10 编辑

陌生城池发表于 2018-7-28 21:17
恕我直言，从美感而言，改造得差强人意，那个波浪型出檐略做作，工艺细节略粗糙。且改造项目没有统一规划 ...

T1外观是统一了，但内饰屋顶还是原来的，与T3不统一，而且旧旧的。
另外机场出发厅前的水泥道路，尤其是第一层到达厅前的水泥道路都是污渍，拉低了整体档次，应该全部改为沥青路面。

曹孟德斯鸠 · 发表于 2018-7-29 20:26

c00161732 发表于 2018-7-29 18:04
T1外观是统一了，但内饰还是原来的，与T3不统一，而且旧旧的。
另外机场的水泥道路，尤其是第一层都是污 ...

内饰改造要关闭航站楼吧

jason · 发表于 2018-7-30 10:12

陌生城池发表于 2018-7-28 21:17
恕我直言，从美感而言，改造得差强人意，那个波浪型出檐略做作，工艺细节略粗糙。且改造项目没有统一规划 ...

毕竟T1并不是重点，完成这里以后，杭州机场即将进入2-3年披头散发的改造时期，因为T4航站楼体量很大，施工期间会不同程度地影响进出T1-T3旅客机动车的通行。

具体施工期间的通行计划还在酝酿当中。

jason · 发表于 2018-7-30 10:14

c00161732 发表于 2018-7-29 18:04
T1外观是统一了，但内饰还是原来的，与T3不统一，而且旧旧的。
另外机场出发厅前的水泥道路，尤其是第一 ...

如果如你所说精细化施工，那T1就要全封闭改造，这样的话就会影响HGH的日常运营。

至于匝道上下行道路，等T4施工以后应该都会临时调整，所以你真的不要太着急了，HGH接下来几年是施工为主，精细化上的工夫就等亚运会之前再打扮吧。

jason · 发表于 2018-7-30 10:16

陌生城池发表于 2018-7-28 21:17
恕我直言，从美感而言，改造得差强人意，那个波浪型出檐略做作，工艺细节略粗糙。且改造项目没有统一规划 ...

等T4投入运营并且亚运会结束以后，T2将会全封闭改造，包括内部设施和外立面，最主要的是增加指廊和廊桥。

曹孟德斯鸠 · 发表于 2018-7-30 10:25

jason 发表于 2018-7-30 10:16
等T4投入运营并且亚运会结束以后，T2将会全封闭改造，包括内部设施和外立面，最主要的是增加指廊和廊桥。

要改成国内航站楼吗？

jason · 发表于 2018-7-30 10:58

曹孟德斯鸠发表于 2018-7-30 10:25
要改成国内航站楼吗？

应该不会是两个国际（地区）航站楼的了，但是也不排除你说的可能性。

陌生城池 · 发表于 2018-7-30 11:14

jason 发表于 2018-7-30 10:12
毕竟T1并不是重点，完成这里以后，杭州机场即将进入2-3年披头散发的改造时期，因为T4航站楼体量很大，施 ...

T4连同地下的高铁站地铁站，真的是工程浩大呢！期待！

陌生城池 · 发表于 2018-7-30 11:15

jason 发表于 2018-7-30 10:16
等T4投入运营并且亚运会结束以后，T2将会全封闭改造，包括内部设施和外立面，最主要的是增加指廊和廊桥。

原以为会和t1一起改呢！

jason · 发表于 2018-7-30 11:18

陌生城池发表于 2018-7-30 11:15
原以为会和t1一起改呢！

T2的改造需要全封闭，所以必须等到T4投入运营，否则国际地区航站楼就要停摆了。

现在杭州机场就已经满负荷运营，所以任何一个部分都不能歇起来。

jason · 发表于 2018-7-30 11:19

陌生城池发表于 2018-7-30 11:14
T4连同地下的高铁站地铁站，真的是工程浩大呢！期待！

T4完工以后，萧山机场你应该就不认识了，因为哪怕现在的道路、区域等各方面都会调整。

打个比方，现在蝶来浙旅大酒店距离航站楼还有很远很远对吧，未来这已经是在上下航站楼匝道的包围圈之内了。

陌生城池 · 发表于 2018-7-30 11:32

jason 发表于 2018-7-30 11:19
T4完工以后，萧山机场你应该就不认识了，因为哪怕现在的道路、区域等各方面都会调整。

打个比方，现在 ...

是的，这一点我在看效果图时就发现了，对T4的规模一下有了直观的概念。

jason · 发表于 2018-7-30 14:09

陌生城池发表于 2018-7-30 11:32
是的，这一点我在看效果图时就发现了，对T4的规模一下有了直观的概念。

所以现在萧山机场整体看起来还是虹桥一号航站楼的模样，航站楼出来就是地面道路，感觉很传统。

未来那就完全是浦东机场翻板了。

曹孟德斯鸠 · 发表于 2018-7-30 14:37

jason 发表于 2018-7-30 14:09
所以现在萧山机场整体看起来还是虹桥一号航站楼的模样，航站楼出来就是地面道路，感觉很传统。

未来那 ...

感觉和浦东差别挺大的

jason · 发表于 2018-7-30 14:41

曹孟德斯鸠发表于 2018-7-30 14:37
感觉和浦东差别挺大的

我没有在说客流水平，我只是想说航站楼下来不再会有红绿灯和林荫道，而是直接高架对接机场高速了。

曹孟德斯鸠 · 发表于 2018-7-30 14:43

jason 发表于 2018-7-30 14:41
我没有在说客流水平，我只是想说航站楼下来不再会有红绿灯和林荫道，而是直接高架对接机场高速了。

我当然知道你不是在说客流水平(￣￣)，不过萧山为什么不把东边打开？

jason · 发表于 2018-7-30 14:46

曹孟德斯鸠发表于 2018-7-30 14:43
我当然知道你不是在说客流水平(￣￣)，不过萧山为什么不把东边打开？

你所说的东面打开是指道路还是航站楼直接放东面？

曹孟德斯鸠 · 发表于 2018-7-30 14:48

jason 发表于 2018-7-30 14:46
你所说的东面打开是指道路还是航站楼直接放东面？

道路，虽然要下穿航站楼。像浦东那样南北都有高度连接

狂野江南狼 · 发表于 2018-7-30 14:50

讲真的，现在T1 T3叫做一个航站楼完全可以……外地人不大分得清啊

jason · 发表于 2018-7-30 14:51

曹孟德斯鸠发表于 2018-7-30 14:48
道路，虽然要下穿航站楼。像浦东那样南北都有高度连接

现在有下穿航站楼的道路，但基本不对外开放。

我觉得事情肯定要一步一步去做，不分轻重地全面铺开只会让事情弄得太复杂。

萧山机场未来规划在东面有航站楼，至于如何连通，这就是后话了。我个人觉得，四大航站楼落实了，萧山机场在硬件上已经很入流了。

jason · 发表于 2018-7-30 14:54

本帖最后由 jason 于 2018-7-30 14:56 编辑

狂野江南狼发表于 2018-7-30 14:50
讲真的，现在T1 T3叫做一个航站楼完全可以……外地人不大分得清啊

这个就没必要较真了啊，因为两座航站楼是代表不同的联盟系，有对应独自的安检入口和到达出口，为什么一定要强行合并，然后再命名出发A、出发B、到达A、到达B这样多此一举呢？既然本来就是两座不同的航站楼，那保持目前的标识完全没有问题啊，外地旅客怎么就分不清了？只要知道自己的航司在哪座航站楼的什么柜台值机不就可以了么，如果强行合并一个航站楼，结果就是会变成区域太大，他们反而搞不清东南西北。

曹孟德斯鸠 · 发表于 2018-7-30 14:54

狂野江南狼发表于 2018-7-30 14:50
讲真的，现在T1 T3叫做一个航站楼完全可以……外地人不大分得清啊

现在T1T3叫B楼，T2叫A楼。但是航旅纵横上有时候用AB有时候用Tx的

jason · 发表于 2018-7-30 14:56

曹孟德斯鸠发表于 2018-7-30 14:54
现在T1T3叫B楼，T2叫A楼。但是航旅纵横上有时候用AB有时候用Tx的

A和B的区分是国内和国际，萧山机场不是火车东站，机场内的标识很清晰，只要是正常智商，就不会搞不清楚。

狂野江南狼 · 发表于 2018-7-30 15:04

jason 发表于 2018-7-30 14:54
这个就没必要较真了啊，因为两座航站楼是代表不同的联盟系，有对应独自的安检入口和到达出口，为什么一定 ...

其实哪有那么明显的分界线，虽然有独立的安检口，但是过了安检还是互通的，况且T1廊桥有时候也会有天合联盟或者其他非联盟成员靠桥

jason · 发表于 2018-7-30 15:07

本帖最后由 jason 于 2018-7-30 15:10 编辑

狂野江南狼发表于 2018-7-30 15:04
其实哪有那么明显的分界线，虽然有独立的安检口，但是过了安检还是互通的，况且T1廊桥有时候也会有天合联 ...

并没有规定不同航站楼里面是不能连通的啊，我更没有说天合系航班的旅客不能在T1进安检，这确实没有限制，但原则上各自在自己航站楼值机的旅客也不会舍近求远去过安检。

我只是个人意见，这两座本来就是不同的航站楼，所以维持原状即可。强行合并在一起的意义就是因为两幢楼现在的屋顶高度一样了么？

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