【公交动态】拟优化调整357、358、1601路：征集市民乘客意见和建议

粉胖子

315宇通 发表于 2018-7-18 22:27
有优势，一路直达就是优势，坐地铁还要三次换乘（公交换地铁一次，地铁内部两次），地铁等两趟车+进出站 ...

真没比公交快多少？你早高峰去坐坐公交车再来说。
倒是地铁，早高峰间隔基本都在3分钟，运气不好，等两班也才6分钟。

粉胖子

先飞171 发表于 2018-7-18 23:08
难道地铁主要是解决短距离出行？杭州地铁2元起步价，中长距离的较高票价体系本身就不合理！你让乘客倒2次 ...

萧山本来大多数线路都不需要过江，你看看萧山那些线路，江北段有几个人。原来各线路方向还不一样，现在一股脑儿都往南站开，这些人都要去南站？

粉胖子

315宇通 发表于 2018-7-18 22:27
有优势，一路直达就是优势，坐地铁还要三次换乘（公交换地铁一次，地铁内部两次），地铁等两趟车+进出站 ...

而且哦，只有去庆春广场地铁要换2次，否则都是1次，还是只要走到对面的方便换乘。

先飞171

粉胖子 发表于 2018-7-19 08:52
萧山本来大多数线路都不需要过江，你看看萧山那些线路，江北段有几个人。原来各线路方向还不一样，现在一 ...

一股脑儿往南站开，的确是败笔！但是过江客流不容小觑，尤其是到四季青、城站的

315宇通

粉胖子 发表于 2018-7-19 08:50
真没比公交快多少？你早高峰去坐坐公交车再来说。
倒是地铁，早高峰间隔基本都在3分钟，运气不好，等两 ...

干嘛非拿公交最慢的时候比呢，平常不堵车呢？为什么要多花这么多钱坐快不了多少的地铁？多一个出行选择不行么？

粉胖子

先飞171 发表于 2018-7-19 09:02
一股脑儿往南站开，的确是败笔！但是过江客流不容小觑，尤其是到四季青、城站的

结果呢？115还撤出城站了。

粉胖子

315宇通 发表于 2018-7-19 09:05
干嘛非拿公交最慢的时候比呢，平常不堵车呢？为什么要多花这么多钱坐快不了多少的地铁？多一个出行选择不 ...

你去数数不堵车的时候公交车上还有多少人，又有多少是敬老卡？
现在炸山的问题在于，高峰还有很多线路要滞站，而不是平峰选择不够多。

先飞171

粉胖子 发表于 2018-7-19 09:33
结果呢？115还撤出城站了。

115撤出城站难道是因为客流不佳？还不是因为脑残的炸山让114撤离丰乐桥南，让115去弥补！再说115撤离郭东园巷，对原先大部分乘客影响不大，因为章家桥、市三医院北停靠的！所以，你既然举例115路，就可以证明114撤离丰乐桥南、解放路是不明智之举

315宇通

粉胖子 发表于 2018-7-19 09:34
你去数数不堵车的时候公交车上还有多少人，又有多少是敬老卡？
现在炸山的问题在于，高峰还有很多线路要 ...

滞站说明客流好，更加有存在的必要了

315宇通

先飞171 发表于 2018-7-19 09:45
115撤出城站难道是因为客流不佳？还不是因为脑残的炸山让114撤离丰乐桥南，让115去弥补！再说115撤离郭东 ...

明明是为了让115涨价

粉胖子

315宇通 发表于 2018-7-19 10:17
滞站说明客流好，更加有存在的必要了

你的逻辑也是清奇，滞站说明运力分配与需求不匹配。只有公交的地方上不去车，这厮还在和地铁拼刺刀。

粉胖子

先飞171 发表于 2018-7-19 09:45
115撤出城站难道是因为客流不佳？还不是因为脑残的炸山让114撤离丰乐桥南，让115去弥补！再说115撤离郭东 ...

115老早不到郭东园巷了，你搞搞清楚再来说。
你的意思是让去城站的人拖着大包小包从市三医院北走到城站？

315宇通

粉胖子 发表于 2018-7-19 10:24
你的逻辑也是清奇，滞站说明运力分配与需求不匹配。只有公交的地方上不去车，这厮还在和地铁拼刺刀。

拼什么刺刀，你是觉得杭州地铁客流很差需要培养吗？我只是觉得应该控制换乘次数，不要过多的换乘，一趟车的事情变成换三次车很好玩是不是？

粉胖子

315宇通 发表于 2018-7-19 10:33
拼什么刺刀，你是觉得杭州地铁客流很差需要培养吗？我只是觉得应该控制换乘次数，不要过多的换乘，一趟车 ...

杭州地铁不需要培养客流，但炸山似乎并不甘于只做接驳，而想从里面分一杯羹。如果高峰不存在滞站的线路，我也觉得多一个选择是好事。但问题是，现在局部区域部分时段运力矛盾还是很突出的，在有其他更优选择的地方布局更多的运能就不太合适了。

从控制换乘次数的角度来看358缩到新风，换304到庆春广场也是一次换乘。

315宇通

粉胖子 发表于 2018-7-19 11:05
杭州地铁不需要培养客流，但炸山似乎并不甘于只做接驳，而想从里面分一杯羹。如果高峰不存在滞站的线路， ...

你去看看现在304因为东站施工绕成什么样子了……

无业游鳖

315宇通 发表于 2018-7-19 11:31
你去看看现在304因为东站施工绕成什么样子了……

杠精本精你好啊。楼上苦口婆心地跟你说把有限的运力优先投入到更需要的地方，这个你都看不懂？

先飞171

粉胖子 发表于 2018-7-19 11:05
杭州地铁不需要培养客流，但炸山似乎并不甘于只做接驳，而想从里面分一杯羹。如果高峰不存在滞站的线路， ...

高峰有多少线路不存在滞站情况？局部区域部分时段运力矛盾，的确突出，但这个突出人为因素多少？如果想省出点运力出来，我觉得358停驶或许也是个办法，因为358沿线有较多接驳线路可以接驳地铁

315宇通

无业游鳖 发表于 2018-7-19 12:56
杠精本精你好啊。楼上苦口婆心地跟你说把有限的运力优先投入到更需要的地方，这个你都看不懂？

那就让炸山少搞点什么定制包车，把心思花在那上面不如好好把那些运力投入到需要的地方

粉胖子

315宇通 发表于 2018-7-19 11:31
你去看看现在304因为东站施工绕成什么样子了……

所以304本身线路也有问题，你再去看看44路因为双菱路施工绕成什么样子？因为道路施工线路调整方案炸山有没有在动脑子？

粉胖子

先飞171 发表于 2018-7-19 12:57
高峰有多少线路不存在滞站情况？局部区域部分时段运力矛盾，的确突出，但这个突出人为因素多少？如果想 ...

滞站当然是人为因素，难道还是自然因素？
358确实可以和1603、304等线路好好整合一下，腾出更多的运力给需要的地方、

粉胖子

315宇通 发表于 2018-7-19 13:20
那就让炸山少搞点什么定制包车，把心思花在那上面不如好好把那些运力投入到需要的地方

为什么要搞定制包车？说明这个区段运力存在空缺，虽然抢钱吃相难看了一点，但好歹还是以需求为导向。

315宇通

粉胖子 发表于 2018-7-19 13:26
所以304本身线路也有问题，你再去看看44路因为双菱路施工绕成什么样子？因为道路施工线路调整方案炸山有 ...

所以358改一下可以方便机场路沿线的人前往庆春广场，避免因304东站施工绕行带来的不便
不过304不这么改也不行吧，如果一直沿着环站东路走那东港嘉苑的人到东站以南就没车了

先飞171

粉胖子 发表于 2018-7-19 13:29
滞站当然是人为因素，难道还是自然因素？
358确实可以和1603、304等线路好好整合一下，腾出更多的运力给 ...

我说的不是滞站，是运力不足的人为因素太多！你说358和1603、304好好整合一下，这个观点我认同，哪怕358最终不到庆春广场.但如果为了腾运力，而到新风站，把客流甩给地铁，那公交公司就真的作死。358改道后客流会怎么样我说不好，但到庆春广场的客流是不容小觑的，毕竟连接众多住宅区、地铁站、商业区等，如果合理调度、优化配置，我想乘客会用脚来投票的！


再扯远点，说一点不着调的话，请你不要介意，如果为了腾运力把358拦到新风站，多出来的车和人，炸山不一定会投入其他公交线路，反而会开更多的包车

315宇通

粉胖子 发表于 2018-7-19 13:32
为什么要搞定制包车？说明这个区段运力存在空缺，虽然抢钱吃相难看了一点，但好歹还是以需求为导向。

那为什么不直接增加沿线线路的班次呢，既然有空搞定制包车，那肯定也有空增加沿线线路的班次，公交公司不应该一味顾着赚钱，毕竟是公益性的，而且定制包车方便的仅仅是一个企业，增加沿线线路班次可以方便沿线所有地方，覆盖面更广

粉胖子

315宇通 发表于 2018-7-19 13:41
那为什么不直接增加沿线线路的班次呢，既然有空搞定制包车，那肯定也有空增加沿线线路的班次，公交公司不 ...

你要去问炸山啊，定制包车是我开的吗？你的行为真是搞笑哎。