【城市交通】杭州西站枢纽开发有限公司揭牌

itcfangye

锦绿新城 发表于 2018-7-10 22:59
参考目前余杭站的情况，小站主要也就本线目的地通达性比较好，300km以内主要城市通达性还行，远途通达性 ...

但另一方面，如果时间合适，完全可以先从余杭站坐车到杭州东等站转乘其他车次。

ochinko

良渚去西站这么近却毫不方便。25 2k换乘都尴尬

粉胖子

少年宫崎骏 发表于 2018-7-10 22:06
西站吃亏了不通省内是绍甬台（仙居除外），省外通达性和东站一样的。

但如果未来东站没有经临安黄山到武 ...

怎么可能没有呢，宁波会没有去武汉、成都的车？

粉胖子

yanxiang 发表于 2018-7-11 08:36
我的意思是东站已经是前车之鉴了。。。没有远见，那个时候设计得自以为很大，然后现在有点“捉襟见肘”。

东站真的是不够大吗？明明是低效率的客流组织导致看起来“很拥挤”。如果这方面不进步，那把西湖填了造火车站也是无济于事的。

少年宫崎骏

itcfangye 发表于 2018-7-10 23:09
东站怎么可能地位不如西站的，你搞笑了。
东站到武汉成都既可以走西站临安黄山景德镇九江，也可以走湖州 ...

搞笑的是你，试问10年前城站地位高还是东站高 现在呢？

粉胖子

少年宫崎骏 发表于 2018-7-11 09:36
搞笑的是你，试问10年前城站地位高还是东站高 现在呢？

10年前，2008年，那时的铁路中长期规划已经决定了东站地位远高于城站了。

jason

yanxiang 发表于 2018-7-10 16:19
临安富阳也可以啊。。。

临安富阳有多少人呢？

jason

yanxiang 发表于 2018-7-10 16:39
那客流不会小。。。其实未来杭安城际开通后也会带上一部分安吉的客流

按照你这样计算，就超过东站的客流量了？应该不是的吧。

itcfangye

少年宫崎骏 发表于 2018-7-11 09:36
搞笑的是你，试问10年前城站地位高还是东站高 现在呢？

2008年的时候现在的东站规划已经出来了谢谢

itcfangye

yanxiang 发表于 2018-7-11 08:46
你都说了还是要到东站中转的，那为啥富阳过来不能到西站中转？？？？

刚才那句是深夜发的所以有点小问题，杭州东站后面漏了“等站”两字

jason

yanxiang 发表于 2018-7-11 08:36
我的意思是东站已经是前车之鉴了。。。没有远见，那个时候设计得自以为很大，然后现在有点“捉襟见肘”。

东站的车站设计还没有远见？这是在开国际玩笑的吧？

jason

yanxiang 发表于 2018-7-11 08:44
杭州西站可选车次肯定比富阳两个站要多，况且富阳这么大，靠近余杭这块的人为啥不可以选择杭州西坐车？

东站现在超负荷运转和南站没有开通也有很大关系，你居然会说出东站的设计没有远见，我再感叹一下你的表达了。

itcfangye

yanxiang 发表于 2018-7-11 08:36
我的意思是东站已经是前车之鉴了。。。没有远见，那个时候设计得自以为很大，然后现在有点“捉襟见肘”。

“然后现在有点“捉襟见肘””？
我每次去东站看到的都是东站完全还有很多空间余量，从来没看到什么时候捉襟见肘过。
而且以后杭州东的客流量只会比现在小不会比现在更大（因为有这么多车站分流）

jason

少年宫崎骏 发表于 2018-7-11 09:36
搞笑的是你，试问10年前城站地位高还是东站高 现在呢？

那时候规划早就出台，东站会规模远大于城站。

youby

粉胖子 发表于 2018-7-11 08:58
东站真的是不够大吗？明明是低效率的客流组织导致看起来“很拥挤”。如果这方面不进步，那把西湖填了造火 ...

支持 车站组织和先进国家比如日本比起来差太多了。不过也和日本车站大都随到随走有关

jason

youby 发表于 2018-7-11 10:07
支持 车站组织和先进国家比如日本比起来差太多了。不过也和日本车站大都随到随走有关

东站的硬件还算凑合，但软件服务真是太糟糕了。不要去比日本，和虹桥还有很大的差距。

看看不少公共卫生间，简直无语了。铁老大这块进站出站我就不提了。

kkkkimon

yanxiang 发表于 2018-7-11 08:44
杭州西站可选车次肯定比富阳两个站要多，况且富阳这么大，靠近余杭这块的人为啥不可以选择杭州西坐车？

呃 其实富阳+临安的总人口还没萧山多... 再考虑本身富阳站和临安站的分流的话 两区会选择去杭州西的人是不多的...而且杭州西对于余杭区的吸引力也是西部的几个街道啊 临平的客流总还是不会去西站的。
另外 杭武都还没望 杭州西一期的规模恐怕要让你失望了吧

itcfangye

kkkkimon 发表于 2018-7-11 10:13
呃 其实富阳+临安的总人口还没萧山多... 再考虑本身富阳站和临安站的分流的话 两区会选择去杭州西的人是 ...

杭武……短期内杭武就是杭临绩-昌景黄-衢九-武九了

粉胖子

itcfangye 发表于 2018-7-11 10:17
杭武……短期内杭武就是杭临绩-昌景黄-衢九-武九了

杭临绩也不是短期内能望得到的。。

peter_nash

管它大啊小的，只要方便老百姓，通达度可以就行了

kaka龙

我记得2008年那会儿好像在讨论未来要不要废除城站= =

锦绿新城

itcfangye 发表于 2018-7-10 23:10
但另一方面，如果时间合适，完全可以先从余杭站坐车到杭州东等站转乘其他车次。

余杭站并不在临平主城区，从临平主城区出发需要乘坐公交或地铁才能到达余杭站，尤其是坐地铁那还不如直接坐到杭州东站算了，先在余杭站乘车再在杭州东站换乘没有明显的时间优势。

具体看富阳的情况，前往远途目的地时，6号线沿线乘客直接6号线一步到头杭州东站，富阳站、富阳西站附近的乘客可以先乘坐国铁列车到杭州东站或者杭州西站换乘。

锦绿新城

jason 发表于 2018-7-11 09:52
东站现在超负荷运转和南站没有开通也有很大关系，你居然会说出东站的设计没有远见，我再感叹一下你的表达 ...

东站超负荷运转和南站没开通有什么大关系？
尽管南站可以分流萧山地区的客流，但效果终究是有限的，等到杭黄、商合杭、杭绍台、杭温开通后杭州东站压力只会更大。

itcfangye

锦绿新城 发表于 2018-7-11 22:46
东站超负荷运转和南站没开通有什么大关系？
尽管南站可以分流萧山地区的客流，但效果终究是有限的，等到 ...

然后杭州西开通，杭州东的压力开始下降。
所以我前面有一句话说的不对，杭州东的压力峰值应该发生在从现在（划去）杭州南开通到杭州西开通之前的这段时间里

315宇通

itcfangye 发表于 2018-7-11 22:53
然后杭州西开通，杭州东的压力开始下降。
所以我前面有一句话说的不对，杭州东的压力峰值应该发生在从现 ...

别忘了杭州南哦