【城市交通】上海第三机场将设在昆山？长三角一体化：有共识的先办

锦绿新城 · 发表于 2018-6-3 17:33

yanoop 发表于 2018-6-3 11:31
商合杭可以进杭州东吧？换乘快线就好了。就是宁杭甬场在杭州东西侧，换乘得坐电动车了。

估计不会配备电动车，只能步行

粉胖子 · 发表于 2018-6-3 19:13

CBAmagic 发表于 2018-6-3 09:35
有点奇葩的，如果机场建在昆山南通那就是江苏的机场，还什么上海第三机场，这不是老子天下第一你们都是乡下 ...

难道你不把成田认为是东京的空港，桃园是台北的空港？

曹孟德斯鸠 · 发表于 2018-6-3 19:16

粉胖子发表于 2018-6-3 19:13
难道你不把成田认为是东京的空港，桃园是台北的空港？

只是这个明显不是上海的主力机场

粉胖子 · 发表于 2018-6-6 08:53

c00161732 发表于 2018-6-2 13:46
目前苏北苏中去南京确实不便，所以南京一直想规划多条高铁连通苏北苏中，如宁淮、宁宿，宁启，还有扬马城 ...

说的很清楚了，南通到浦东就是过个江的事。
现在长江口是天堑，沪通一通，就不是了。

jason · 发表于 2018-6-6 10:23

CBAmagic 发表于 2018-6-3 09:42
萧山机场的客流是完全不用担心的，潜在客源也巨大，问题是当初起点标准过低（包括交通配套),还有就是地方对 ...

只能说杭州终于得到了一些赏识，否则永远都是后花园。

jason · 发表于 2018-6-6 10:24

ilovehz123 发表于 2018-6-3 16:55
瞎操心都是

其实是瞎担心。

jason · 发表于 2018-6-6 10:25

粉胖子发表于 2018-6-3 19:13
难道你不把成田认为是东京的空港，桃园是台北的空港？

你的解释没有错，但问题虹桥机场已经存在，如果在其30公里以外再建一个昆山机场，这个机场的规模就非常局限了，所以楼主的担心其实真的多余。

粉胖子 · 发表于 2018-6-6 10:42

jason 发表于 2018-6-6 10:25
你的解释没有错，但问题虹桥机场已经存在，如果在其30公里以外再建一个昆山机场，这个机场的规模就非常局 ...

是啊。还有人关心这个机场叫什么名字，说难听点，不知道是不是吃错药了。。

alezzzzzzz · 发表于 2018-6-7 00:05

粉胖子发表于 2018-6-3 09:08
具体讲讲第三机场放在南通和上海扩大对苏北苏中影响力的逻辑关系？

需要说明的一点的是南通方案是空铁结合方案，且之前流传出来的方案其机场规划的规模相当大，甚至有超过现有禄口的规模。高铁是北沿江高铁，起点上海东，过江后设立第三机场站，然后往西贯穿苏中沿江地区，往北连接盐通高铁可贯穿至连云港淮安宿迁徐州....第三机场1小时可到达苏中大部，2小时可到达苏北大部，同时还连接至浦东机场。就这方案还不算上海扩大对苏中苏北影响力？
当然，鬼知道具体最后会怎样呢.....这个方案的关键还是在于北沿江的走向，因为上海目前并不希望贯穿崇明岛，目前还处在扯皮阶段，毕竟其中牵扯沪苏之间重大利益关系。

jason · 发表于 2018-6-7 10:43

alezzzzzzz 发表于 2018-6-7 00:05
需要说明的一点的是南通方案是空铁结合方案，且之前流传出来的方案其机场规划的规模相当大，甚至有超过现 ...

南通的位置理论上可以修建较大规模的空港，和昆山的地理位置截然不同，但是否能落地，这是江苏和上海之间的博弈了。

c00161732 · 发表于 2018-6-7 10:46

本帖最后由 c00161732 于 2018-6-7 10:47 编辑

alezzzzzzz 发表于 2018-6-7 00:05
需要说明的一点的是南通方案是空铁结合方案，且之前流传出来的方案其机场规划的规模相当大，甚至有超过现 ...

上海第三机场若在南通，可以很大规模，再加上配套的跨江高铁网络一通，苏中苏北就完全是上海的势力范围了。这一点苏省可能会考虑到吧！

粉胖子 · 发表于 2018-6-7 10:51

alezzzzzzz 发表于 2018-6-7 00:05
需要说明的一点的是南通方案是空铁结合方案，且之前流传出来的方案其机场规划的规模相当大，甚至有超过现 ...

就算南通机场不落地，盐连通一线的客流还是浦东的。
考虑到宁淮还在纸上，并且只到南京北。而通过徐宿淮盐、盐通沪通可以直抵浦东机场，及浦东机场的选择面，禄口对淮安的吸引力也不在浦东之上。

粉胖子 · 发表于 2018-6-7 10:54

c00161732 发表于 2018-6-7 10:46
上海第三机场若在南通，可以很大规模，再加上配套的跨江高铁网络一通，苏中苏北就完全是上海的势力范围了 ...

没有南通机场，苏中苏北也是上海的势力范围，南京能抓住半个淮安就不错了。
还有考虑到货运及通用航空，南通机场其实不符合上海利益。

c00161732 · 发表于 2018-6-7 11:19

粉胖子发表于 2018-6-7 10:51
就算南通机场不落地，盐连通一线的客流还是浦东的。
考虑到宁淮还在纸上，并且只到南京北。而通过徐宿淮 ...

还有连淮扬镇高铁，一期是与南京站贯通的。

粉胖子 · 发表于 2018-6-7 11:22

c00161732 发表于 2018-6-7 11:19
还有连淮扬镇高铁，一期是与南京站贯通的。

到南京站有什么用？更不要说丹徒那个避孕套弯了。

文一路口的双巴 · 发表于 2018-6-8 10:13

现在作为杭州人唯一担心的是浦东机场建一个高铁站然后和亚洲东帝国南之类的连起来，那以后杭州就是萧山洲内机场了。

狂野江南狼 · 发表于 2018-6-8 10:18

文一路口的双巴发表于 2018-6-8 10:13
现在作为杭州人唯一担心的是浦东机场建一个高铁站然后和亚洲东帝国南之类的连起来，那以后杭州就是萧山洲内 ...

这个不用担心

jason · 发表于 2018-6-8 11:17

文一路口的双巴发表于 2018-6-8 10:13
现在作为杭州人唯一担心的是浦东机场建一个高铁站然后和亚洲东帝国南之类的连起来，那以后杭州就是萧山洲内 ...

上海东和浦东机场并不在一起，但是洲际的主流地位确实在浦东，所以不必自不量力地去和浦东争洲际枢纽，也不必妄自菲薄认为杭州的洲际航线会难以为继。

文一路口的双巴 · 发表于 2018-6-8 16:48

jason 发表于 2018-6-8 11:17
上海东和浦东机场并不在一起，但是洲际的主流地位确实在浦东，所以不必自不量力地去和浦东争洲际枢纽，也 ...

因为上次，就是前两天，快报里有篇报道说，以后西站可以坐高铁直达浦东机场，让我菊花一紧。所以如果浦东机场有高铁站，不希望他和东站南站城站连起来。我从没想过萧山和浦东去争枢纽，在我看来，萧山能做到，做好长山角第二机场，已经很好了。这也是我希望看到的。

曹孟德斯鸠 · 发表于 2018-6-8 16:57

jason 发表于 2018-6-8 11:17
上海东和浦东机场并不在一起，但是洲际的主流地位确实在浦东，所以不必自不量力地去和浦东争洲际枢纽，也 ...

重要的是萧山的部分洲际航线能否成为浦东的有效替代品，如果能做到的话对苏南的吸引力也就大增了

jason · 发表于 2018-6-8 17:18

本帖最后由 jason 于 2018-6-8 17:19 编辑

文一路口的双巴发表于 2018-6-8 16:48
因为上次，就是前两天，快报里有篇报道说，以后西站可以坐高铁直达浦东机场，让我菊花一紧。所以如果浦东 ...

但是西站同样也可以坐快线去萧山机场，所以洲际的所有客流需求并不是我们可以用快线就可以拦截的。当然，杭州成为长三角第二大机场，这个肯定可以实现。

jason · 发表于 2018-6-8 17:18

曹孟德斯鸠发表于 2018-6-8 16:57
重要的是萧山的部分洲际航线能否成为浦东的有效替代品，如果能做到的话对苏南的吸引力也就大增了

杭州能够留住浙江的部分客流在杭州搭乘洲际，这已经是很大的胜利。想着苏南的洲际客流，我不客气地认为，这是不自量力。

曹孟德斯鸠 · 发表于 2018-6-8 21:00

jason 发表于 2018-6-8 17:18
杭州能够留住浙江的部分客流在杭州搭乘洲际，这已经是很大的胜利。想着苏南的洲际客流，我不客气地认为， ...

同样是daily航线的话去萧山还是去浦东就没有什么区别了

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