【他山之石】南京连接五大交通枢纽的快线开始规划

寒羊

近日媒体报道，4月20日上午，在南京机场地区综合交通运输体系规划总体情况、南京机场总体规划修编方案以及T1航站楼改扩建设计方案汇报内容中提到，连接交通枢纽间的区域快线S11。

报道提到，在服务长三角世界级城市群建设国家战略中，南京机场将以打造“轨道上的枢纽”为目标，结合T1航站楼改扩建项目，加快高铁宁扬线、宁马线、宁宣黄线以及S11区域快线引入机场，形成“一横三纵”的轨道交通线网，实现南京机场与区域高速铁路网、市域轨道网的深度融合，构建起“畅达、高效、智慧”的机场地区综合交通运输体系。



江苏城市论坛讨论版网友@塘山茶壶 评论称，上述这条市域快线（180~250公里/小时）酝酿于六年前，胎动于两年前，蓝图在两会间。

江苏城市论坛公众号小编了解到，今年3月28日，网友@njsjhy 曾在南京网络问政平台发布《南京北站、南站、机场快线的建议》，内容如下：

建议规划一条连接南京北站、南站、机场的快线地铁，如下图所示，满足高铁站、机场快速通达的需求，以及沟通江北新区核心区、河西、主城等。连接9号线鼓楼科技园站、2号线集庆门大街站、7号线省第二中医院站、中华门站，解决了9号线与2号线擦肩而过无法换乘的问题，同时河西中部南部一大片区域东西向缺少一条线路，该线路可以作为河西中部东西向的主干线。



南京市规划局网络发言人在29日回复称，“网友您好！您来贴所反映的问题与规划设想较为一致，我局正在会同有关单位进行论证研究。”

更早的时间，3月21日，另一网友在南京网络问政平台发布了《请江北新区领导积极对接南京5大枢纽快线》，帖子称，近期交通局在研究连通南京5大枢纽(马鞍机场、南京北站、南京站、南京南站、禄口机场)的连接快线，该线采用快速轨道方式，能极大缩短各区域到达机场和高铁的时间，请江北新区领导争取该快线能够对接江北轨道交通(11号线、S8号线大桥站)换乘，使江北新区甚至浦口、六合居民可以通过一次换乘可以乘坐该线，达到出行便捷的目的，同时亦可以使江北新区的通过枢纽和全国甚至世界更便捷沟通。



江北新区建设与交通局网络发言人测回复称，“您好，经联系枢纽办答复如下：新区已会同市交通局开展对市域快线S11号线的研究对接工作，未来将加强江北新区中心区、市中心、机场等重大中心快速联系。”

江苏城市论坛公众号小编了解到，去年底，南京在新一轮总体规划修编中定位为“亚太新兴门户”。南京总规编制单位之一、中国城市规划院规划师闫严u对此解释称，“把南京定位为‘亚太门户城市’，是基于南京区位、交通、特色等领域的综合考量，以及在多重国家战略上承担的使命。”


南京处于沪宁合杭甬发展带、扬子江城市群和宁宣黄生态发展带交汇点上，是长三角副中心城市。长三角已成为世界级城市群，南京之于长三角，就像美国波士顿之于纽约都市圈，城市群内都有一个“大龙头”，都以科创、交通等专项见长。因此南京的发展目标，就是对标波士顿，做“专业性门户城市”。

区域一体化，交通是先导。作为国家区域中心城市，南京高铁网“射”向全国6个方向，都市圈许多城市已嵌入高铁网。高速公路开始谋划宁杭二通道、宁宣黄以及宁和接上南京绕越，形成以南京为中心的“两环、五射、六横、四纵”高速公路网。

融入国家铁路网建设，策应联盟城市要求，未来南京都市圈将迎来铁路大建设、大开发。铁路网将形成‘米’字形，从现在的辐射6个方向再‘伸四条手臂’，变为10个方向。



都市圈围绕南京南站、南京站和南京北站，将规划建设北沿江、南沿江高铁，以及宁扬、宁淮、宁蚌、宁滁合等城际铁路，扬马城际将连接禄口机场。高速路网和高铁网将织密南京都市圈，尤其是实现公交化运行的城际铁路网，衔接南京密如蛛网的地铁网，在都市圈形成“一小时通勤圈”，打造“一小时生活圈”。

连接南京5大枢纽的区域快线一旦建成，对南京的深刻改变将是细致而深远的！其意义绝对非同凡响。
（来源：公众号「江苏城市论坛」）

paradisebirds

这个厉害。

xiaoliang0573

杭州也要抓紧把皖南，特别是古徽州范围拉过来

Listen1026

xiaoliang0573 发表于 2018-5-10 20:55
杭州也要抓紧把皖南，特别是古徽州范围拉过来

黄山不是已经加入杭州都市圈了吗？

粉胖子

paradisebirds 发表于 2018-5-10 19:57
这个厉害。

杭州中轴快线先行一步了

暖笠笠

应该是看到中轴快线才有此设想的吧？

锦绿新城

暖笠笠 发表于 2018-5-10 21:44
应该是看到中轴快线才有此设想的吧？

“江苏城市论坛讨论版网友@塘山茶壶 评论称，上述这条市域快线（180~250公里/小时）酝酿于六年前，胎动于两年前，蓝图在两会间。”

当然这句话内容是否为真很难说

604647354

锦绿新城 发表于 2018-5-10 22:09
“江苏城市论坛讨论版网友@塘山茶壶 评论称，上述这条市域快线（180~250公里/小时）酝酿于六年前，胎动于 ...

这个很怀疑 我在地铁族南京区看到S11的设想也就是最近的事情 这么劲爆的规划应该不至于捂六年

暖笠笠

锦绿新城 发表于 2018-5-10 22:09
“江苏城市论坛讨论版网友@塘山茶壶 评论称，上述这条市域快线（180~250公里/小时）酝酿于六年前，胎动于 ...

180-250，大约更像是在效仿金山线吧？

曹孟德斯鸠

604647354 发表于 2018-5-10 22:10
这个很怀疑 我在地铁族南京区看到S11的设想也就是最近的事情 这么劲爆的规划应该不至于捂六年

但南京交通枢纽的南北格局比杭州的东西格局成型要早不少，6年前做个远期yy规划也很正常

陌上花正开

泼点冷水。
杭州普通地铁建设落后南京大约5年(大概亚运会时才会缩短一些差距)，只有这条机场快线是略微领先南京的。 但南京推动大工程速度快、气魄大，很快学了去，说不定还会先建成。  看看高铁和铁路就知道啦，南京将要有10个方向，而杭州却连一条重要的杭武线还拿不下来，甚至本地网友还泼冷水。 很缺天桥、下穿立交吧，建一座得上媒体头版，并且分“拟建”、“开工建设”、“明年投入使用”等好几次上。

我们是有亚运会倒逼，才换来618公里轨道的计划，人家好几座城市没亚运会，在同期也有超六百公里的建设计划，南京、重庆、武汉、成都、天津、青岛(一线的我就不列了)【青岛市轨道交通2020年线网全长约470.4km，由11条轨道交通线路组成，远景

年

线网共规划16条线路，总规模约807km

】

杭州要加油！

c00161732

陌上花正开 发表于 2018-5-10 22:55
泼点冷水。
杭州普通地铁落后南京大约5年，只有这条机场快线是略微领先南京的。 但南京搞大工程速度快、气 ...

南京的规划魄力确实大，地铁全面领先，过江隧道全是6车道的规划，杭州市区过江隧道全是4车道。

但亚运这一拨，杭州有压力在，应该可以无论地铁快速路应该可以与南京持平。

至于高铁，受制于上海铁路局和合肥的抵制，不是南京想建就建的。像宁淮、宁宣黄的规划都要经过安徽地界。
杭武会成型，虽然会绕很多。慢半个小时左右，对长途来说可以接受。

寒羊

陌上花正开 发表于 2018-5-10 22:55
泼点冷水。
杭州普通地铁建设落后南京大约5年(大概亚运会时才会缩短一些差距)，只有这条机场快线是略微领 ...

是的。
而且杭州很多建设缺乏远见。
四（六）车道，天桥地道下穿立交快速路……
即便杭州的中轴快线设计理念很先进，但（6A+120+没有商务座+东站付费区不联通）很有可能面临一建成就落后的情况（部分城市8A鼓+140+商务座）。快线意味着班次不可能很密集，没有商务车厢会导致大量行李使车厢的拥挤程度雪上加霜（可能实际运量仅略多于6b）。
这就是我转发这则新闻的出发点，各位都醒醒吧。

萧山BRT

陌上花正开 发表于 2018-5-10 22:55
泼点冷水。
杭州普通地铁建设落后南京大约5年(大概亚运会时才会缩短一些差距)，只有这条机场快线是略微领 ...

轨道交通又不是你说想建就能建的。发改委并不是摆设。杭州这条快线到目前为止都改没正式通过审批。但因为有亚运会，所以不担心。像南京那样大量开通s 线导致客流强度严重下降，而且用城际名义修建的地铁线发改委也已经批评过了。

钱新金球

几个月前就在南京的论坛看到过消息了。

粉胖子

陌上花正开 发表于 2018-5-10 22:55
泼点冷水。
杭州普通地铁建设落后南京大约5年(大概亚运会时才会缩短一些差距)，只有这条机场快线是略微领 ...

南京地铁也是全运青奥的遗产，现在5、7都是难产的状态。武汉成都本来就是靠基建在拉GDP，造血城市就不要和输血城市比了。
至于高铁，杭州是上海南京合肥宁波台州温州黄山8向，南京是北京上海合肥安庆杭州，算上淮安扬州黄山也才8向……

粉胖子

寒羊 发表于 2018-5-10 23:10
是的。
而且杭州很多建设缺乏远见。
四（六）车道，天桥地道下穿立交快速路……

东站付费区不联通倒不是什么大问题。没有商务车和行李车有点落后。

钱江六号

杭州应该加快对宣城，黄山，上饶，景德镇，南平的辐射和影响，尤其是对宣城和黄山的辐射，杭州西站的建设，自己未来规划在城市的西面规划机场，以及规划建设千 岛湖，

钱江六号

建设千岛湖机场，加快三江口湾区建设富阳，桐庐临安，建德淳安是杭州的腹地，建设好谢谢地区，辐射衢州，上饶，景德镇i黄山，宣城，闽北地区，对于杭州成为中心城市都是有意义的。毕竟在这么大一片区域内没有较大影响力的城市。南昌福州自己都顾瑕不及。合肥对于黄山和宣城想吃确手太短。而隔壁邻居南南面有苏锡常上海杭州对其的蔑视，西面有合肥的全力阻击，手只能伸向苏北，苏中，腹地没有杭州的大，所以杭州只要大力发展好第三产业，高端科技，高端制造，以及旅游产业，特别是旅游业，周边的城市旅游资源都很丰富，随着高铁，城际的越来越发达，带动兄弟城市一起发展，同时不要轻视第二产业的发展，毕竟第二产业是一座城市的基石，如果大型企业

paradisebirds

大家看下今日都市快报B04版。这个记者嗅觉灵敏的。

paradisebirds

说南京牛是因为可以连接五大枢纽，杭州的快线怎么有不可能把城站和火车南站连上 。

粉胖子

paradisebirds 发表于 2018-5-11 09:09
说南京牛是因为可以连接五大枢纽，杭州的快线怎么有不可能把城站和火车南站连上 。

城站、南站其实算不上什么枢纽
也没有乘客一次出行去五个地方

南京快线去不去南京站也未定论，把马鞍机场列为枢纽更是滑天下之大稽。

暖笠笠

paradisebirds 发表于 2018-5-11 09:06
大家看下今日都市快报B04版。这个记者嗅觉灵敏的。

真的灵光的。

“快线将不止机场快线一条 更多快线要出炉”

(也可能这个记者就在本版，emmmm)

钱新金球

paradisebirds 发表于 2018-5-11 09:09
说南京牛是因为可以连接五大枢纽，杭州的快线怎么有不可能把城站和火车南站连上 。

城站还有线位吗？多透露一点消息呗。

钱新金球

粉胖子 发表于 2018-5-11 09:39
城站、南站其实算不上什么枢纽
也没有乘客一次出行去五个地方

你没有领会他的言下之意。