【城市建设】强烈建议地铁5号线延伸至萧山机场

c00161732 · 发表于 2018-5-7 15:27

本帖最后由 c00161732 于 2018-5-8 12:33 编辑

观察发现杭州地铁5号线覆盖面很广，东端与萧山机场近在咫尺（与1号线下沙机场连接线一样长）。如果延伸到机场，投资很小，收益却很大!

1、可实现火车南站与萧山机场联通，形成空铁联运。
目前虽然计划建火车南站到萧山机场的铁路联络线，但地铁车次比铁路频次高多了，随到随走，更方便；

2、方便滨江萧山南部人民直达机场，不用多次换乘。
目前规划基本需要绕很大一个圈，滨江南部需换乘2次到机场，萧山南部换乘1-2次，且绕得有点远。

3、方便绍兴柯桥人民去萧山机场，通过杭绍城际与5号线的香樟路站换乘一次即可;

请考虑，谢谢！

补充：

非常赞同52楼的分析，与其它城市机场不同，我们不应该把萧山机场看作是孤悬在外的荒郊野地，单纯地运输机场乘客，事实上出了机场的任何方向都是高密度开发区域了。萧山机场已经成为一个城中机场，其区位地位跟火车东站和西站几乎一样。在后续的轨道交通规划中，应当把萧山机场作为一个核心交通枢纽进行规划建设。

这正是杭州萧山机场的一个巨大优势，将来也会成为杭州城市竞争力的巨大优势！

jason · 发表于 2018-5-7 15:28

已经有三条线了啊。

个人觉得五号线走向已经非常主流，所以无需再继续延伸。

c00161732 · 发表于 2018-5-7 15:31

jason 发表于 2018-5-7 15:28
已经有三条线了啊。

个人觉得五号线走向已经非常主流，所以无需再继续延伸。

先不用管几条，先看看作用吧

生命维他 · 发表于 2018-5-7 15:43

不可能每个角落的人都让你点对点直达的，有地铁让你换乘到机场已经不错了，要知道还有很多地方不通地铁呢

itcfangye · 发表于 2018-5-7 15:44

把1号线拉成环就行了，节省机场空间

cjhhzhz · 发表于 2018-5-7 15:49

册空

c00161732 · 发表于 2018-5-7 15:50

本帖最后由 c00161732 于 2018-5-7 16:03 编辑

itcfangye 发表于 2018-5-7 15:44
把1号线拉成环就行了，节省机场空间

我原先建议的也是1号线成环去机场，但发现5号线去机场的作用比1号线大得多。

1号线不经过火车南站，目前唯一一个与机场不连通的杭字火车站。东站、西站、城站均已连通机场；

1号线西端到机场比5号线远很多；

1号线对江南覆盖区域没有5号线广，而江北基本可以通过其它线路到机场。

粉胖子 · 发表于 2018-5-7 16:09

c00161732 发表于 2018-5-7 15:50
我原先建议的也是1号线成环去机场，但发现5号线去机场的作用比1号线大得多。

1号线不经过火车南站，目 ...

过杭州南的车肯定过杭州东，到杭州东坐快线即可。

c00161732 · 发表于 2018-5-7 16:14

本帖最后由 c00161732 于 2018-5-7 16:16 编辑

粉胖子发表于 2018-5-7 16:09
过杭州南的车肯定过杭州东，到杭州东坐快线即可。

5号线延伸到机场，主要是为江南滨江萧山南部地区的人民考虑。他们一般不会跑到东站，再去机场。

粉胖子 · 发表于 2018-5-7 16:15

c00161732 发表于 2018-5-7 16:14
5号线延伸到机场，主要是为江南滨江萧山南部地区的人民考虑。他们一般不会跑到东站，再去机场。

那让1号线延伸不就好了，5没必要去机场。
以后这里纵向还有11号线。

c00161732 · 发表于 2018-5-7 16:20

本帖最后由 c00161732 于 2018-5-7 16:22 编辑

粉胖子发表于 2018-5-7 16:15
那让1号线延伸不就好了，5没必要去机场。
以后这里纵向还有11号线。

无论11，13都不到机场。

1号线延伸的话，距离远多了且不到火车南站，且对江南覆盖面没有5号线广。

wangzheng456 · 发表于 2018-5-7 16:28

itcfangye 发表于 2018-5-7 15:44
把1号线拉成环就行了，节省机场空间

我也这么觉得，干脆1号线拉直

wangzheng456 · 发表于 2018-5-7 16:28

wangzheng456 发表于 2018-5-7 16:28
我也这么觉得，干脆1号线拉直

直接变成环线

wangzheng456 · 发表于 2018-5-7 16:29

wangzheng456 发表于 2018-5-7 16:28
直接变成环线

这样对1号线也挺好，干脆成个大环线

粉胖子 · 发表于 2018-5-7 16:31

c00161732 发表于 2018-5-7 16:20
无论11，13都不到机场。

1号线延伸的话，距离远多了且不到火车南站，且对江南覆盖面没有5号线广。

请让换乘成为习惯
火车南站本身就不是去机场的客流集中地，为什么非要到南站？

c00161732 · 发表于 2018-5-7 16:37

本帖最后由 c00161732 于 2018-5-7 16:39 编辑

粉胖子发表于 2018-5-7 16:31
请让换乘成为习惯
火车南站本身就不是去机场的客流集中地，为什么非要到南站？

假如你在滨江萧山南部，换乘一下试试。

换乘多次，绕多大一个圈。而且是很容易解决的问题。

粉胖子 · 发表于 2018-5-7 16:40

c00161732 发表于 2018-5-7 16:37
假如你在滨江萧山南部，换乘一下试试。

换乘多次，绕多大一个圈

5-11-7，要绕多大一圈？

粉胖子 · 发表于 2018-5-7 16:44

c00161732 发表于 2018-5-7 16:37
假如你在滨江萧山南部，换乘一下试试。

换乘多次，绕多大一个圈。而且是很容易解决的问题。

多次说过，一项工程不是在图上连连看就可以了。要考虑成本、可行性都多项要素。
可惜你从来不考虑，一拍脑袋就发帖，结果只能成为一堆垃圾。

c00161732 · 发表于 2018-5-7 16:48

本帖最后由 c00161732 于 2018-5-7 16:52 编辑

粉胖子发表于 2018-5-7 16:44
多次说过，一项工程不是在图上连连看就可以了。要考虑成本、可行性都多项要素。
可惜你从来不考虑，一拍 ...

理性探讨！

xiaoliang0573 · 发表于 2018-5-7 16:49

南站去机场，只要南站开通，眼前肯定会有机场大巴，路不远，也不大堵车，过几年还有高铁动车和三条地铁，够了的

粉胖子 · 发表于 2018-5-7 16:51

c00161732 发表于 2018-5-7 16:48
你从来不考虑别人考虑的东西，就乱贬一气，发的东西垃圾都不如！

你考虑的东西是什么？就是滨江萧山南站去机场，解决方案大家都给出了，你还有什么考虑的东西？

c00161732 · 发表于 2018-5-7 16:54

粉胖子发表于 2018-5-7 16:51
你考虑的东西是什么？就是滨江萧山南站去机场，解决方案大家都给出了，你还有什么考虑的东西？

人各有观点！你没必要动不动就说垃圾。

粉胖子 · 发表于 2018-5-7 16:58

c00161732 发表于 2018-5-7 16:54
人各有观点！你没必要动不动就说垃圾。

观点也有金点子和垃圾点子之分。特别是人家指出错误之后还胡搅蛮缠，这种观点不是垃圾是什么？

粉胖子 · 发表于 2018-5-7 17:06

c00161732 发表于 2018-5-7 17:03
你评的？到底谁胡搅蛮缠？对错标准是你定的？

不服，你自己另发一贴，别弄脏我的贴子！

你说滨江萧山南站去机场要绕路，事实呢？事实就是事实，不需要主观评价，更谈不上标准。
这里是公共论坛，你不想他人回复你的帖子，可以设为私密，或者干脆去发朋友圈。

c00161732 · 发表于 2018-5-7 17:07

本帖最后由 c00161732 于 2018-5-7 17:10 编辑

粉胖子发表于 2018-5-7 17:06
你说滨江萧山南站去机场要绕路，事实呢？事实就是事实，不需要主观评价，更谈不上标准。
这里是公共论坛 ...

欢迎大家探讨，但不欢迎你这种动不动说别人垃圾的XX！

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