【城市交通】1月1日—7日杭州地铁线网日客流统计[来源：微博]

锦绿新城

阿迪麦乐 发表于 2018-1-7 21:51
如果2号线走庆春路 那么凤起路站只是普通站

2号线就会在少年宫设站。可惜西湖红线。

2号线从庆春路/延安路转到环城西路/凤起路的转弯半径完全够，而且也不影响到西湖。但就是下穿小区比较多。不过现在的走向下穿的也不少。

锦绿新城

9号线延伸沿采荷路-平海路显然比沿解放路客流覆盖面更好，但建设成本也肯定更高。可以结合平海路东延伸规划建设，拆拆拆是肯定要的。
四季青站至采荷路/凯旋路、建国路离延安路有1.6km，中间设一站是肯定有必要的，否则9号线延伸只增加两个换乘站并没有提高地铁覆盖面，1/2/5号线中间的那一块地方仍为地铁空白。上海市中心4号线以内主要的几个600米地铁站覆盖不到的地方基本都是由于地铁线路站距太大导致的，比如新华路地区、十六铺地区等（除了浦东滨江确实缺新地铁线路19号线）。只有站距控制在600-1000米才能保证市中心600米地铁站基本全覆盖。

itcfangye

枯井底污泥处 发表于 2018-1-7 21:59
四季青—茶厂（凯旋路采荷路口）—葵巷（东河下铺设 M5通道换乘）-龙翔桥（市一南 沿平海路铺设）

9号线最合适的线位肯定是这个
但这也是最花钱的线位

7arsenal

TrolleybusD9 发表于 2018-1-7 20:32
庆菱路少倒真的蛮意外的，附近的居民区还是很密集的

其实到浙一可以在庆菱路下，再换乘公交一站路。很多人可能并不知道

长木里

TrolleybusD9 发表于 2018-1-7 22:03
有三家？我只知道邵逸夫。。。

庆菱路地铁门口就是青春医院，庆春路和环城东路口是中医院大学附属门诊部

杭州*电车

jason 发表于 2018-1-7 20:59
你这个推论也真是比较令我吃惊，或者说你不去其它城市看看的么？哪怕是京沪广一线，很多老城区相对都是比 ...

我同意您的观点，老中心城区客流不是很好，说明这块区域的公交配套较为完善，周边的配套也较为完善，用不着较长路途的出行。

杭州*电车

不过二号线的设计确实是可能为了避开大客流，中间庆春路不走改道凤起路，城西客流大的文三路不走，走文二路确实让人会产生这样的疑问。更加不解的是丰潭路站设得与古翠路站如此近，就不能设到紫桂这里吗，地铁转弯不至于这么大影响吧，紫桂这里绿化带挺大，按理应该可以设的。难道是怕康乐的人去坐，因为这里早高峰人流确实有点可怕。所以作为康乐这里的居民，继续公交，如果不去远的地方，不会选地铁的。

jason

阿迪麦乐 发表于 2018-1-7 21:36
中河-庆菱本来进站就少 怎么叫目测了？

地铁二号线二期三期开通以后，建国北站进出站明显人流增多，而且并非是在早晚高峰。

jason

枯井底污泥处 发表于 2018-1-7 21:27
其实当初2号线 可以先走庆春路 在直大方伯和建国路直接设浙一站 和M5通道换乘 再北折到凤起路设中北站 也可 ...

这样的话，折弯可能太大了。而且说实话浙一这里要修地铁出入口比登天还难，当初那个地道就缺了一个角。

jason

阿迪麦乐 发表于 2018-1-7 21:51
如果2号线走庆春路 那么凤起路站只是普通站

2号线就会在少年宫设站。可惜西湖红线。

如果换乘站在庆春路延安路口，那站厅再大或许也会限流。

williamjia

jason 发表于 2018-1-8 10:13
如果换乘站在庆春路延安路口，那站厅再大或许也会限流。

的确 人流太大。

williamjia

如果在庆春路和中河路交叉口设站的话，人流会爆棚的，远超中河北路站。

jason

钱新金球 发表于 2018-1-7 21:56
不说上海的人民广场南京路一带了，就说南京新街口，成都天府广场，哪个不是完爆杭州武林广场。要不是开发 ...

你是不是太没自信了，其它城市不说，你拿新街口比武林广场？那龙翔桥呢？那杭州外围那么多的次商业中心呢？

要知道南京除了新街口，其它几乎就没什么了。杭州老城区本来就小，现在人口和商业都往外围发展，这不是好事情么？你觉得这样不对？都要集中在武林广场？而且这些年武林广场修地铁修地下商城那么多年，这也是很大的客观因素，你都视而不见？
其实现在新开的国大城市广场，白天的人流量不差的呀，武林银泰和杭州大厦都没人了？现在只是很多地铁出入口没有打开，使得乘坐地铁前往这些商场相对比较费周折，武林广场还是很有潜力的啊。

jason

williamjia 发表于 2018-1-8 10:14
的确 人流太大。

现在阴差阳错，刚好把前往西湖景区的客流大半留在了龙翔桥，而凤起路只是负责换乘功能为主。

itcfangye

杭州*电车 发表于 2018-1-8 07:39
不过二号线的设计确实是可能为了避开大客流，中间庆春路不走改道凤起路，城西客流大的文三路不走，走文二路 ...

原本的设计是古翠路站在古翠路以东的。古翠路站西移的时候丰潭路站没有同步西移（毕竟移动一个站意味着所有的设计都要重来）
凤起路就纯粹是西湖红线不给过的问题了。
我觉得2号线走文二路可能是想兼顾文一路和文三路客流，结果有点两不像……

williamjia

jason 发表于 2018-1-8 10:17
现在阴差阳错，刚好把前往西湖景区的客流大半留在了龙翔桥，而凤起路只是负责换乘功能为主。

龙翔桥站客流大除了西湖外，便是商圈以及三个大医院（市一、妇保、省中）的贡献。三个医院的人流量相当巨大了。

jason

williamjia 发表于 2018-1-8 10:22
龙翔桥站客流大除了西湖外，便是商圈以及三个大医院（市一、妇保、省中）的贡献。三个医院的人流量相当巨 ...

但很多人去医院还是会开车。

枯井底污泥处

jason 发表于 2018-1-8 10:12
这样的话，折弯可能太大了。而且说实话浙一这里要修地铁出入口比登天还难，当初那个地道就缺了一个角。

所以我说在直大方伯和建国路之间设站呀 站厅位于东河下 红线够 施工也影响小

枯井底污泥处

itcfangye 发表于 2018-1-8 00:55
9号线最合适的线位肯定是这个
但这也是最花钱的线位

我这样设站已经减少拆迁比例了 几乎是不需要拆迁
当然 如果平海路延伸那就没办法了

粉胖子

锦绿新城 发表于 2018-1-7 23:32
如果是这样的话那么早高峰应该会有不少人庆菱路站下车，然而有吗？

庆春广场下车很少吗？庆春路贴沙河以西的人，也不会选庆菱路下车吧

粉胖子

钱新金球 发表于 2018-1-7 21:56
不说上海的人民广场南京路一带了，就说南京新街口，成都天府广场，哪个不是完爆杭州武林广场。要不是开发 ...

“要不是开发了钱江新城”的假设本来就不成立，再说现在武林广场本来也远不如龙翔桥热闹，现在武林商圈人流聚集地也是杭州大厦和武林银泰一北一南，广场只是个看喷泉的地方。比较就选错了对象，当然得出错误的结论。

williamjia

a160607 发表于 2018-1-8 10:27
2017年，杭州的公交车日均客运量提升至428.63万人次；运量最大的前30条公交线路实现运营时速提升；新增公交 ...

这个早上我也关注到了。公交客运量应该是指市六区的。根据一直来的观察判断的。

粉胖子

锦绿新城 发表于 2018-1-8 00:20
9号线延伸沿采荷路-平海路显然比沿解放路客流覆盖面更好，但建设成本也肯定更高。可以结合平海路东延伸规划 ...

设站在延安路以东 建国路以西，那么站距小于1.6km，算上车站长度和出入口延伸，600米并不困难。
凯旋路这里纯粹是设站困难，站点东移的话又和现在终点站过近了。

钱新金球

jason 发表于 2018-1-8 10:16
你是不是太没自信了，其它城市不说，你拿新街口比武林广场？那龙翔桥呢？那杭州外围那么多的次商业中心呢 ...

这不是没自信，什么武林广场龙翔桥，烂就是烂，老城区还能有这点人气那是因为西湖，有西湖在，延安路再烂人气都不会差的。但是如果没有西湖，杭州老城在国内是什么水平大家心里清楚。
什么我觉得不对？你看懂我说的了吗？我觉得杭州这样打造全新的中心的模式很好，优势巨大。我一直是钱江时代的托，托了十几年了。