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楼主: williamjia

[本塘快报] 【城市交通】1月1日—7日杭州地铁线网日客流统计[来源:微博]

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发表于 2018-1-9 09:36 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2018-1-9 10:01 | 显示全部楼层
dimire 发表于 2018-1-8 22:29
不好意思,手机操作有问题,重复发帖

没事,你开心就好。
发表于 2018-1-9 10:20 来自手机 | 显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2018-1-9 00:14
建国路以西有一条小河,名字好像是叫东河,地铁站不能在河下方布置,参考古翠路站西移就是因为如果按照原 ...

打铁关不是在河下面吗
发表于 2018-1-9 10:22 来自手机 | 显示全部楼层
wangzheng456 发表于 2018-1-8 16:43
应该这样,学习下当年魔都的发展思路,“声东击西”战术,打着发展浦东的名义,拿着资金,实际上把浦西,甚 ...

开发开放浦东是全国支援,上海留下钱自己搞浦西。
现在谁来支援杭州拥江发展?税费能少上交一些就谢天谢地了。
发表于 2018-1-9 11:16 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2018-1-9 10:22
开发开放浦东是全国支援,上海留下钱自己搞浦西。
现在谁来支援杭州拥江发展?税费能少上交一些就谢天谢 ...

嘿嘿,我就是打个比方呗,杭州是奶牛城市呗,这个也是既定事实,我的意思主要在基建,项目,杭州自己的比例可以参考下,或者假设国家这几年有利好的东西到杭州
发表于 2018-1-9 12:06 | 显示全部楼层
枯井底污泥处 发表于 2018-1-9 09:07
古翠路的问题是 古翠路文二路口红线实在太窄 特别是东北侧角 无法设站

东北侧做不了出入口而已,并不是不能设站。

古翠路站原方案的问题是站后折返线要过文二西路冯家河桥,桥梁桩基和折返线冲突。

即使现在的方案冯家河桥也重建过。

打铁关站,4号线钱新各站点就没有这个问题。
发表于 2018-1-9 13:40 | 显示全部楼层
西凌 发表于 2018-1-8 11:58
国人说到杭州,必然想到西湖,说到西湖,必然想到杭州,这是一体的。
杭州虽然吹了20年的跨江发展,但在 ...

西湖还需要你来吹?请多吹吹钱塘江
发表于 2018-1-9 13:41 | 显示全部楼层
7arsenal 发表于 2018-1-9 13:40
西湖还需要你来吹?请多吹吹钱塘江

没兴趣
发表于 2018-1-9 13:44 | 显示全部楼层

你有没有兴趣不重要,请不要以西湖来贬低钱塘江
发表于 2018-1-9 13:52 | 显示全部楼层
7arsenal 发表于 2018-1-9 13:44
你有没有兴趣不重要,请不要以西湖来贬低钱塘江

吹钱塘江的托多了,也请注意他人的感受。
发表于 2018-1-9 17:19 | 显示全部楼层
西凌 发表于 2018-1-9 13:52
吹钱塘江的托多了,也请注意他人的感受。

不要太小家子气,拥江发展主旋律下,怎么吹钱塘江都不为过
发表于 2018-1-9 22:27 来自手机 | 显示全部楼层
枯井底污泥处 发表于 2018-1-9 09:06
那打铁关怎么设的?
市民中心 江锦路 城星路全部在河底下 整个M4富春路段沿河道铺设 并不位于道路下方

4号线沿富春路铺设,车站主体也在富春路下方,只是有几个出入口造到了河流的东侧而已。这从江锦路站东侧的A1口仍在河流西侧可以看出。
不过既然能跨河建造出入口,跨河建造换乘通道的问题应该不大。
发表于 2018-1-9 22:29 来自手机 | 显示全部楼层
至于打铁关。。。好吧你赢了
发表于 2018-1-9 22:49 | 显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2018-1-9 22:27
4号线沿富春路铺设,车站主体也在富春路下方,只是有几个出入口造到了河流的东侧而已。这从江锦路站东侧 ...

车站主体都有部分在河底下 特别是市民中心
发表于 2018-1-9 23:00 来自手机 | 显示全部楼层
枯井底污泥处 发表于 2018-1-9 22:49
车站主体都有部分在河底下 特别是市民中心

但市民中心车站东侧的B口也在河流西侧
不知道你为什么说车站主体部分在河底下
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