【重磅】规划局杭州最新轨道交通规划图2017（四期报批预测）

i-hangzhou

粉胖子 发表于 2017-11-21 20:39
让萧山区承担50%确实不合理，毕竟不仅为萧山区服务。

不止是不仅为萧山服务，萧山去机场走机场高速的概率其实不高，机场高速绝逼是为了方便杭州江北去机场的。

i-hangzhou

生命维他 发表于 2017-11-21 20:46
这倒是不错，这样下沙北面8号线，中间1号线，南边9号支线，下沙完美了

11号线可以搞个支线去下沙南部嘛

粉胖子

i-hangzhou 发表于 2017-11-22 13:10
不止是不仅为萧山服务，萧山去机场走机场高速的概率其实不高，机场高速绝逼是为了方便杭州江北去机场的。

那萧山城区走什么路去机场？
还有，别忘了市心路还有往市区的匝道，往市区也要走机场高速的

i-hangzhou

粉胖子 发表于 2017-11-22 13:16
那萧山城区走什么路去机场？
还有，别忘了市心路还有往市区的匝道，往市区也要走机场高速的

对萧山来说，这条路并不紧迫。萧山城区离机场本身不远，很多路都可以通过去的。既然有了这条路，那当然是不用白不用了。

happywujun

我觉得有些id把名声里的一根筋作风带到摩天里来了吧？ 好像使劲就要把萧山说的很大度似得，其实萧山人的整体观实际是很落后很迂腐的，跟弯弯有的一拼，最好什么好处都占，还不许人家说
这从上次搞小动作把一个合法的外来中标商场硬是赶出萧山可以看出

happywujun

有些人所谓的这条路就是给江北人准备的，真是可笑，以前机场高速没抬升前，有几个交叉口给萧山准备的？ 现在又开了多少立交了？ 新开的立交可都是在萧山区域里的啊

happywujun

所谓的1，9开， 又是哪些萧山人口口相传的吧？》  都没什么证据。就像好多萧山人说萧山机场都是萧山出的钱， 呵呵    其实我说，2，8开，3，7开比较合理，
五五开，  其实还是杭州市区吃亏，以前机场高速没抬升前， 我也没觉得比现在有多不方便

生命维他

i-hangzhou 发表于 2017-11-22 13:11
11号线可以搞个支线去下沙南部嘛

11号线是去萧山的吧，作用还是9号线比较大

xshs040936

happywujun 发表于 2017-11-22 17:36
有些人所谓的这条路就是给江北人准备的，真是可笑，以前机场高速没抬升前，有几个交叉口给萧山准备的？ 现 ...

就匝道数量来说，萧山境内没增减，改建前合丰，市心路，新街三处匝道，改建后也是这三处，只是位置稍微变了下，数量无增减

i-hangzhou

生命维他 发表于 2017-11-22 19:29
11号线是去萧山的吧，作用还是9号线比较大

要求还那么多，有得乘坐就不错了

i-hangzhou

happywujun 发表于 2017-11-22 17:36
有些人所谓的这条路就是给江北人准备的，真是可笑，以前机场高速没抬升前，有几个交叉口给萧山准备的？ 现 ...

那市民中心、武林广场旁为啥不建立交？没谁喜欢在自己的家门口建立交的。在萧山建立交、搭高架，方便了杭州人，杭州人还不领情？

happywujun

呵呵，发达国家在市中心都造那么多的立交桥，他们都是傻叉了，对吧？

机场高架还主要是在萧山郊区的， 作为快速路，立交化给萧山带来的交通方便远比市区强

不过部分萧山临到可不管你什么萧山人，杭州人，汽车进萧山机场都一样收钱

happywujun

这是什么鬼

zhezheng9948

happywujun 发表于 2017-11-23 12:48
呵呵，发达国家在市中心都造那么多的立交桥，他们都是傻叉了，对吧？

机场高架还主要是在萧山郊区的，  ...

进出机场收费和萧山有什么关系？这个就是瞎黑了吧。收费是省里决定的，萧山一个区也没这大能耐吧。

拔丝青蛙

paradisebirds 发表于 2017-11-18 07:47
一号线是普通线，多设站方便沿途居民，五大问题。
七号线实际上不是机场线了，实际上是江南干线了，只不 ...

你要M4做环线的意义何在？按你这样说西面着半边都是山区，客流如何保证？
说了这么久了，不是所有城市都要有环线的还在这里纠结要环线的问题。。。