【城市交通】嘉甬铁路真没必要，还不如嘉绍和沪甬

wangzheng456

itcfangye 发表于 2017-11-6 19:39
有复线作用的城际还是合适的，比方说沪宁城际。现在沪宁城际已经达到饱和状态了。

是的，一到高峰，你看沪杭和沪宁，很多时候沪宁就能塞进更多的加班车，沪杭本线车，很多时候还要提前买票，像双休日的下午。

粉胖子

wangzheng456 发表于 2017-11-8 08:32
那城站总体离西湖，市区近多了，你看看公交的覆盖面就知道了，城站到晚上9点以后，到很多地方还有公交， ...

9点以后东站公交都收班了？你先去看看站牌再来说吧。

粉胖子

锦绿新城 发表于 2017-11-8 01:00
上海不同意是好几年以前的事情了，上海2040总规中明确有预留沪甬铁路，接入松江南站。

2016年是好几年前？你再好好读读吧。
上海市交通委这样答复网友：
你提到铁路大桥登陆上海后分两路，一路连通上海金山城际铁路，一路引入沪杭高铁。金山支线设计时速最高160公里/小时，部分路段设计时速最高100公里/小时；沪杭高铁上海段没有预留接轨条件，接不上，而且沿线拆迁量大。沪甬跨海铁路设计速度为陆地300或350公里/小时，海上250公里/小时。目前，上海铁路枢纽通道能力紧张，沪甬铁路只能接入普速系统，无法接入高速系统，上海往北（南通方向）也只能开200公里左右，影响运行效率。目前，沪杭甬客专（高铁）从宁波站到上海虹桥站最快只需1小时45分钟，如果连入金山城际铁路到上海虹桥，化巨资规划建设的沪甬跨海铁路在时间效率上可能没有太多优越性。下一步我们将解放思想、不设条框，以更宽广的视野提出更多的方案，以供比选研究。

wangzheng456

粉胖子 发表于 2017-11-8 10:15
9点以后东站公交都收班了？你先去看看站牌再来说吧。

你看下比例还有通达范围，还有班次，东站说实话现在公交的覆盖面还不如改造前的。

锦绿新城

粉胖子 发表于 2017-11-8 10:18
2016年是好几年前？你再好好读读吧。
上海市交通委这样答复网友：
你提到铁路大桥登陆上海后分两路，一 ...

后来上海提出了接入松江南站方案，由于这个论坛传不了图片，自己去看上海2040总规

itcfangye

锦绿新城 发表于 2017-11-8 18:01
后来上海提出了接入松江南站方案，由于这个论坛传不了图片，自己去看上海2040总规

稍等一下，松江南方案我看到的是你去年底发在知乎上的沪湖、沪杭城、沪昆高三线方案啊？

粉胖子

锦绿新城 发表于 2017-11-8 18:01
后来上海提出了接入松江南站方案，由于这个论坛传不了图片，自己去看上海2040总规

论坛传不了图片233333

315宇通

itcfangye 发表于 2017-11-6 19:39
有复线作用的城际还是合适的，比方说沪宁城际。现在沪宁城际已经达到饱和状态了。

然而沪宁沿线的城市都比较厉害……沪杭大多数还是点对点客流

wangzheng456

315宇通 发表于 2017-11-9 09:30
然而沪宁沿线的城市都比较厉害……沪杭大多数还是点对点客流

不过说回来，沪杭本来距离就没沪宁长，城市自然也没他们多。要和沪宁对应的话，浙江应该是沪杭甬城际或者沪杭金城际比较合适。

粉胖子

wangzheng456 发表于 2017-11-8 11:21
你看下比例还有通达范围，还有班次，东站说实话现在公交的覆盖面还不如改造前的。

比例是什么意思？
通达范围，东站全时段服务的夜间线有4条，城站只有3条。

wangzheng456

粉胖子 发表于 2017-11-9 09:45
比例是什么意思？
通达范围，东站全时段服务的夜间线有4条，城站只有3条。

你可以找下2009年的时候杭州东站途径公交，然后和现在对比下

粉胖子

wangzheng456 发表于 2017-11-9 09:48
你可以找下2009年的时候杭州东站途径公交，然后和现在对比下

要比途径公交，那么请你把现在外围的途经公交也算上去，不要口径不一，以此比彼。

粉胖子

wangzheng456 发表于 2017-11-9 09:48
你可以找下2009年的时候杭州东站途径公交，然后和现在对比下

比途经公交，请你把现在外围的公交也算上，不要口径不一。

粉胖子

wangzheng456 发表于 2017-11-9 09:48
你可以找下2009年的时候杭州东站途径公交，然后和现在对比下

比途经公交，请你把现在周围的公交也算上，不要口径不一。

315宇通

wangzheng456 发表于 2017-11-9 09:37
不过说回来，沪杭本来距离就没沪宁长，城市自然也没他们多。要和沪宁对应的话，浙江应该是沪杭甬城际或者 ...

论城市质量也是沪宁沿线好，苏锡常哪个不比嘉兴强

315宇通

粉胖子 发表于 2017-11-9 09:52
比途经公交，请你把现在周围的公交也算上，不要口径不一。

其实讲道理，新风路/东宁路上确实缺公交过路站，304/357/358路过东站不停确实挺过分

粉胖子

315宇通 发表于 2017-11-9 09:59
其实讲道理，新风路/东宁路上确实缺公交过路站，304/357/358路过东站不停确实挺过分

不进枢纽里绕一圈是铁路不同意还是怎么样？其实完全可以像上海的173之类的进去停一下。

315宇通

粉胖子 发表于 2017-11-9 10:06
不进枢纽里绕一圈是铁路不同意还是怎么样？其实完全可以像上海的173之类的进去停一下。

就是铁路不同意，进东/西区要铁路批准的

粉胖子

315宇通 发表于 2017-11-9 10:33
就是铁路不同意，进东/西区要铁路批准的

215能进去 白天线路进不去也是很迷

wangzheng456

315宇通 发表于 2017-11-9 09:59
其实讲道理，新风路/东宁路上确实缺公交过路站，304/357/358路过东站不停确实挺过分

是的

wangzheng456

315宇通 发表于 2017-11-9 09:56
论城市质量也是沪宁沿线好，苏锡常哪个不比嘉兴强

对待哦，这个就扯开去了哦

wangzheng456

wangzheng456 发表于 2017-11-9 14:37
对待哦，这个就扯开去了哦

这又和江苏，浙江本来的经济发展重心也是有直接关联了

锦绿新城

itcfangye 发表于 2017-11-8 19:39
稍等一下，松江南方案我看到的是你去年底发在知乎上的沪湖、沪杭城、沪昆高三线方案啊？

松江南站西侧引入嘉青松线、沪苏湖、沪昆&沪松嘉线、沪杭城、沪昆高、沪甬共六条铁路

锦绿新城

粉胖子 发表于 2017-11-9 09:27
论坛传不了图片233333

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