【口水堂】关于1路和79路微调谈几点看法

jason

姜峰 发表于 2017-9-25 15:50
除去上下班高峰的潮汐客流，79路这样绕，算不上客流很好的。潜力远远还没发挥出来。

姜老师你是想从哪里去哪里，直说嘛，我们来给你优化一下出行选择，你就不要缠着79路不放么。

其实很多公交线路并不是从头坐到尾的，就比如你最爱的151路电车，如果人家是想市三医院北去拱北，肯定坐3路换33、198路等了。79路也是一样的道理，你看似浙大与线路北段的走向连接最好的是学院路，但如果79路这样拉直，原先的基础客流应该就是完全没了。

你既然可以接受151路其实是两条线路合成，那79路的存在也是浙大——益乐路以及益乐路——小河路区域的线路合成，当然你可以建议在高峰时间段加强某一段的运力，而不是简单粗暴地拉直毁掉了原先的乘客出行选择。

姜峰

itcfangye 发表于 2017-9-25 15:55
我懒得理你，生活在你的世界里吧
79路要是直接走学院路，客流至少下降1/3。

就好比一根水管，你接根弯管看看水好象很多，然后你再接根直管，水一样也会很多的。
因为我坐公交在杭州到处跑，我是站在坐公交效率方面考虑的多。至于你说的上下班客流很多，但79路更多的时间不在上下班时间，也许79路取直后，城西还有更好的线路优化后，换乘的效率可以更高呢？
你去单位和回家里，不会只有一条路的，总有几条路可以让你选择的。

itcfangye

姜峰 发表于 2017-9-25 16:03
就好比一根水管，你接根弯管看看水好象很多，然后你再接根直管，水一样也会很多的。
因为我坐公交在杭州 ...

水管里的水，是全部往尽头流的。
坐公交的乘客，不是都在终点站下车的。
这是两者之间最基本也最本质的区别。
————
知道我突然又想到什么了吗？北京铁路局，所有京局始发的车子锁票终点站，中途下车的票买不着。大概京局就跟姜老师一样奉行水管理论吧？

itcfangye

jason 发表于 2017-9-25 16:02
姜老师你是想从哪里去哪里，直说嘛，我们来给你优化一下出行选择，你就不要缠着79路不放么。

其实很多 ...

姜老师的爱好不就是毁掉其他乘客的出行选择嘛

姜峰

jason 发表于 2017-9-25 16:02
姜老师你是想从哪里去哪里，直说嘛，我们来给你优化一下出行选择，你就不要缠着79路不放么。

其实很多 ...

周大说的例子和我说的没有冲突：

1、不管是中河路还是上塘路，不离开这条路，“接力换乘”总是可以接上的。
（比如北山路到杨公堤，先118路坐到曙光路浙大附中换乘194路到杭州花圃，对于这种要坐回头车的不能作为“接力换乘”）。接力换乘就是在同一条路上，不用坐回头车，不用借助不相干的路。这才是我想表达的“接力换乘”。

2、只有公交的直线距离加长，才能让“二次换乘”的受益面最大化。 不然的话，同一条路上，就要2次或者3次接力换乘了。

itcfangye

姜峰 发表于 2017-9-25 16:16
周大说的例子和我说的没有冲突：

1、不管是中河路还是上塘路，不离开这条路，“接力换乘”总是可以接 ...

“周大”是谁？

枯井底污泥处

姜峰 发表于 2017-9-25 16:19
益乐路就象是湖墅北路的康家桥，1路取消了不就取消了。
乘客可以到赵伍路去坐呀，益乐路的乘客也可以到 ...

那你也可以去莫干山路坐车呀 何必拘泥于湖墅路

姜峰

枯井底污泥处 发表于 2017-9-25 16:21
那你也可以去莫干山路坐车呀 何必拘泥于湖墅路

你把湖墅路的公交全取消了，我没意见的。我可以去大关桥西坐的。

姜峰

itcfangye 发表于 2017-9-25 16:10
水管里的水，是全部往尽头流的。
坐公交的乘客，不是都在终点站下车的。
这是两者之间最基本也最本质的 ...

益乐路就象是湖墅北路的康家桥，1路取消了不就取消了。
乘客可以到赵伍路去坐呀，益乐路的乘客也可以到文一、文二、文三路去坐公交呀。
少一点锦上添花，多一点雪中送炭才对。
如果学院路地铁站有条到浙大的直达多好。

itcfangye

姜峰 发表于 2017-9-25 16:19
益乐路就象是湖墅北路的康家桥，1路取消了不就取消了。
乘客可以到赵伍路去坐呀，益乐路的乘客也可以到 ...

康家桥到秦丰桥，两个公交站只有200米。且康家桥站客流全部集中在西侧，到秦丰桥站距离只会更近。
长征桥到打铁弄站400米，同样客流全部在西侧，到打铁弄站距离只会更近。
这是湖墅北路的情况。
益乐路呢？居民均匀分散在四个方向，文一西路、文二西路、文三西路互相距离500米以上。
此其一
其二，1路不走湖墅北路了，还有76路走湖墅北路。姜老师你是不是已经完全忘了76路？
第三，1路从湖墅北路改到赵伍路，同样还是1路，乘客出行选择没有发生变化
79路如果从益乐路改到学院路，你让益乐路坐79路的人怎么去坐79路？
最后：
不管什么线路去益乐路，都一定是北面往文一路东边走，南面往文三路或者天目山路东边走。这条线路一定呈现C字型。这是由益乐路的客流决定的。而你既然认为79路可以取直，你一定也会认为其他线路可以取直。所以换别的线路只是改个编号，不会影响你的看法。

itcfangye

姜峰 发表于 2017-9-25 16:24
益乐路就象是湖墅北路的康家桥，1路取消了不就取消了。
乘客可以到赵伍路去坐呀，益乐路的乘客也可以到 ...

那你可以要求144路延伸到浙大，这个我不会有意见并且会双手支持。
此贴我不再进行新的回复了。没有意义。跟一个看不到真理的人对话是毫无意义的。

姜峰

同质化的线路已经有了，在此表扬下77路和63路，不用坐回头车。

姜峰

itcfangye 发表于 2017-9-25 16:29
那你可以要求144路延伸到浙大，这个我不会有意见并且会双手支持。
此贴我不再进行新的回复了。没有意义 ...

“144路延伸到浙大”这句话你怎么会想到的？
怎么会没有意义？通过这个贴子，大家一起熟悉了很多的公交线路。

姜峰

itcfangye 发表于 2017-9-25 16:27
康家桥到秦丰桥，两个公交站只有200米。且康家桥站客流全部集中在西侧，到秦丰桥站距离只会更近。
长征 ...

我没有说1路和76路有问题呀。
我只是说城北到城西同质化的线路太多了，比如77路、63路、15路。。。等等还有很多很多。
所以，我才提出79路走学院路直线到浙大站。
老姜不会发一些无聊的贴子，通过大家对线路空白的思考，一起也熟悉了各条线路。
所以下次请不要乱咬人。都是很有意义的贴子。

xiaoliang0573

姜峰 发表于 2017-9-25 15:43
真如你所说，就该搞定制公交呀，大站车呀。潮汐高峰呀，有吗？？？
为什么乘客挤不上车，还不想办法呢？ ...

那我倒想请教姜老师一下，出去早晚高峰，全杭州有几条线是爆满的，看来杭州公交不但不应该新开常规线反而应该 停开现有80%的常规线路，全部改成早晚高峰通勤线就可以了

xiaoliang0573

鉴于您对79路在益乐路C形线路走向的见解，我建议您有空的时候再开个帖子喷下杭州地铁一号线，这C字绕的可比79路大多了

姜峰

xiaoliang0573 发表于 2017-9-25 16:44
那我倒想请教姜老师一下，出去早晚高峰，全杭州有几条线是爆满的，看来杭州公交不但不应该新开常规线反而 ...

每个车队对自己线路的情况都是很清楚的。
为什么定制公交做不好，因为它是国营单位。
建议你平时多出门坐坐公交，现在多数车站的站牌都已经有6块以上的站牌。
说明现在的公交不是过去，线路的数量真心不少了。
为什么冷热不均，有些车辆要爆满？比如我昨天在龙井路坐的27路。
为什么这种爆满的车辆，等后一班又要等上20~30分钟？
乘客也不傻的，只有一种可能，他没得选择。

xiaoliang0573

姜峰 发表于 2017-9-25 16:51
每个车队对自己线路的情况都是很清楚的。
为什么定制公交做不好，因为它是国营单位。
建议你平时多出门 ...

1、请你回答我除去早晚高峰全杭州有几条线路是平峰爆满的
2、别的线路我不敢说，79路我坐的绝对比你多，我对他的客流特点绝对比你了解，没有调查就没有发言权，不要看哪条线路不顺眼就YY，不要自以为是

xiaoliang0573

算了，不说了，你永远叫不醒一个装睡的人，您继续自娱自乐

姜峰

你这个问题提个很好。
关于C形线路，首先测量下C口的受益宽度有多少？
也就是说这样绕一下，受益面有多宽，请看图：




从图中可以看出：这个C口，地铁1号线的受益面有4公里，电车151路的受益面也有4公里。
我们再看看79路的C口受益面，只有1公里。由此可以判断出79路这个“迂回系数太大了”。

itcfangye

姜峰 发表于 2017-9-25 17:21
你这个问题提个很好。
关于C形线路，首先测量下C口的受益宽度有多少？
也就是说这样绕一下，受益面有多宽 ...

两段横线就不算了？那也是受益面

姜峰

itcfangye 发表于 2017-9-25 17:28
两段横线就不算了？那也是受益面

迂回系数大对出行效率的影响？这你应该懂得。
横线当然越短越好，151路就比较短的。
地铁1号线因为知道横线过长，所以又弄了条地铁4号线直拉。
（注意地铁1号线和4号线，在彭埠站和近江站都是有交集的）

冷雪飘飞

已经太多线路绕莫干山路文一路，或者湖墅路-文一路直角了。
而教工路直通的线路已经太少了。这其实并不是客流所导，而的历史原因。

同理还有太多的线路走绍兴路-环城北路了，而很少东新路-建国北路。

还有东新园太多的线路绕三塘或大关去了，极少往西到东新路后直接往南去市中心。

姜峰

冷雪飘飞 发表于 2017-9-25 18:02
已经太多线路绕莫干山路文一路，或者湖墅路-文一路直角了。
而教工路直通的线路已经太少了。这其实并不是 ...

问题是，通益路不接湖墅南路到市中心就不方便了。
因为湖墅南路和莫干山路才是直插市中心的，而且湖墅北路线路还不算多。现在动不动都6条以上了。
城西当年也没有到延安路的公交，后来290高峰车一炮就打响。
36路也可以同期优化走文一路——莫干山路——保叔路。
6路就不必再绕大圈了，环城西路直走——少年宫折回。
东新园也是这个问题，应该接上187路和312路才是最快进城的线路。社区公交让我来设计，可以让老百姓拍手叫好。