【口水堂】关于1路和79路微调谈几点看法

姜峰 · 发表于 2017-9-23 16:40

姜峰 · 发表于 2017-9-23 16:41

本帖最后由姜峰于 2017-9-24 19:50 编辑

大关桥西站，57路新站牌：

江江江丶君 · 发表于 2017-9-23 19:35

itcfangye 发表于 2017-9-23 13:51
楼上是开玩笑的。这个想法其实不是不可行，但是需要连带调整36路走上塘路，70路走教工路来避免重复和空白。

36路十月会有调整估计要接驳地铁二号线

itcfangye · 发表于 2017-9-23 19:49

江江江丶君发表于 2017-9-23 19:35
36路十月会有调整估计要接驳地铁二号线

现在36路已经接上地铁2号线了呀

江江江丶君 · 发表于 2017-9-23 21:00

itcfangye 发表于 2017-9-23 19:49
现在36路已经接上地铁2号线了呀

说错了延伸到桃源新区接驳二号线

长木里 · 发表于 2017-9-23 21:04

江江江丶君发表于 2017-9-23 21:00
说错了延伸到桃源新区接驳二号线

这个可以有。一来桃源有交付了，二来夹板市场堵的太长，三来市场都要搬了

姜峰 · 发表于 2017-9-24 19:57

真要接驳“地铁站”，79路就应该在学院路和通益路拉直了。
而益乐路的公交空白，真没必要让79路去承担。

315宇通 · 发表于 2017-9-24 19:59

姜峰发表于 2017-9-24 19:57
真要接驳“地铁站”，79路就应该在学院路和通益路拉直了。
而益乐路的公交空白，真没必要让79路去承担。
...

益乐路是79的经典走向，79的前身815就已经走益乐路了

姜峰 · 发表于 2017-9-24 20:03

本帖最后由姜峰于 2017-9-25 12:20 编辑

今天景区的车不算堵，马路上游客也不算多，但龙井路的27路公交车却挤得不得了，相信一直都是这样：
在节假日27路的运力是按步就班的。

姜峰 · 发表于 2017-9-24 20:32

315宇通发表于 2017-9-24 19:59
益乐路是79的经典走向，79的前身815就已经走益乐路了

我知道79路对于益乐路的重要性，是不是有更好的线路优化可以替代79路，让79路脱身出来接驳学院路地铁站。
（益乐路打直走有客，但同样学院路打直走也会有客的，你说呢）或者就让57路去走环线。

xiaoliang0573 · 发表于 2017-9-24 21:01

姜峰发表于 2017-9-24 20:32
我知道79路对于益乐路的重要性，是不是有更好的线路优化可以替代79路，让79路脱身出来接驳学院路地铁站。 ...

这样跟新的58路重合

itcfangye · 发表于 2017-9-24 21:21

姜老师又不看OD了。79路的OD是小河区域通往城西区域，益乐路通往文一路和益乐路通往古荡浙大。不走益乐路？至少损失1/3客流。让别的线路去益乐路？新线路还是走天目山路-益乐路-文一路的几字形，然后姜老师会继续发帖“为什么不把这条线路打直了让别的线路走益乐路呢？”

姜峰 · 发表于 2017-9-24 21:35

xiaoliang0573 发表于 2017-9-24 21:01
这样跟新的58路重合

炸山手上的牌很多呀，令人费解的是，线路设计不是注重效率，总是想着法儿东兜圈西兜圈，
15路、79路、57路、6路都是这样，真没必要都搞成环线型，难道环线客流比直线客流还要大？？？
每次坐79路非要去益乐路兜个圈，要知道古荡新村离康乐新村都不远了。
这57路搞成这样又能坚持多久？

姜峰 · 发表于 2017-9-24 21:45

itcfangye 发表于 2017-9-24 21:21
姜老师又不看OD了。79路的OD是小河区域通往城西区域，益乐路通往文一路和益乐路通往古荡浙大。不走益乐路？ ...

新58路，在学院路也是“半而八截”的。学院路那么多线路，就没有一条可以坐到浙大的。

loganese · 发表于 2017-9-24 21:58

姜峰发表于 2017-9-24 21:45
新58路，在学院路也是“半而八截”的。学院路那么多线路，就没有一条可以坐到浙大的。

学院路没有到浙大的？ 197和144死了？

itcfangye · 发表于 2017-9-24 21:59

姜峰发表于 2017-9-24 21:45
新58路，在学院路也是“半而八截”的。学院路那么多线路，就没有一条可以坐到浙大的。

我TM在说79路，你不要转移话题！SB！

姜峰 · 发表于 2017-9-24 22:49

本帖最后由姜峰于 2017-9-25 10:53 编辑

关于“接力换乘”，我想详细的阐述下：

1、同台换乘：要避免乘客两头都走路。(别小看走一站路，一头走5分钟两头就是走10分钟，出行效率大大降低）

2、换乘不坐回头车。(避免迂回，特别是主要道路，如学院路直线走，避免去其它道路兜圈）“迂回方式换乘”不能算“接力换乘”，因为这是一个很低效的方式。（打个比方：从北山路到杨公堤，需要先坐到曙光路浙大附中再坐回来，杭州人还算熟悉，外地人怎么弄得灵清）

3、主要道路的直线公交要优先，距离长一点。就拿学院路来说，从翠苑二区到杭州植物园换乘一次要能到达。（如果要换3辆车，出行效率就大打折扣了）

4、社区公交和主线公交相结合：益乐路应该用社区公交解决社区空白，因为益乐路边上的文一路、文二西路、文三西路都是线路密度的主要道路，没必要再搞辆大公交兜个圈去益乐路弥补公交空白，不要本末倒置。

设计线路，不能只考虑年轻人和天气条件好。所以不能用共享单车去回避“基础线路”的空缺。

姜峰 · 发表于 2017-9-24 22:50

itcfangye 发表于 2017-9-24 21:59
我TM在说79路，你不要转移话题！SB！

又被狗咬了。

itcfangye · 发表于 2017-9-24 22:54

姜峰发表于 2017-9-24 22:50
又被狗咬了。

对你这种猪用人类的话语是无法交流的。因为我一用人类语言你就转移话题。

itcfangye · 发表于 2017-9-24 22:55

垃圾豚类，肆意侵犯他人人权还不自知，79改学院路？益乐路的乘客不是人？

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[讨论] 【口水堂】关于1路和79路微调谈几点看法

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