【口水堂】关于1路和79路微调谈几点看法

姜峰

对杭州公交线路的设计，不得不服。
那么多条线路，都是东一段西一段的。
大家可以研究一下从学院路地铁站到浙大玉泉的公交线路。
因为学院路地铁站到浙大玉泉方便，意味着将来从西湖边或植物园到学院路地铁站就方便了。

itcfangye

“因为学院路地铁站到浙大玉泉方便，意味着将来从西湖边或植物园到学院路地铁站就方便了。”

呵呵，将来植物园到学院路地铁站直接坐10号线了，谁坐你的垃圾脑补公交

itcfangye

脑残垃圾

itcfangye

姜峰 发表于 2017-9-24 22:57
地铁2号线到良渚，年底就通车了。

你看，我说10号线，又去扯不相关的2号线三墩良渚段了。没有逻辑，没有脑子，僵尸朱一只。

无业游鳖

姜峰 发表于 2017-9-24 22:49
从学院路地铁站能坐到浙大？
197在文三路，144也到不了浙大的。

130
自己功课做得不足就不要来到处乱咬公交集团

姜峰

itcfangye 发表于 2017-9-24 22:57
脑残垃圾

请你先打了防疫针再进来讨论，不要那么下贱，我是不会进你的贴捣乱的。


关于“接力换乘”，我想详细的阐述下：

1、同台换乘：要避免乘客两头都走路。(别小看走一站路，一头走5分钟两头就是走10分钟，出行效率大大降低）

2、换乘不坐回头车。(避免迂回，特别是主要道路，如学院路直线走，避免去其它道路兜圈）“迂回方式换乘”不能算“接力换乘”，因为这是一个很低效的方式。（打个比方：从北山路到杨公堤，需要先坐到曙光路浙大附中再坐回来，杭州人还算熟悉，外地人怎么搞得灵清）

3、主要道路的直线公交要优先，距离长一点。就拿学院路来说，从翠苑二区到杭州植物园换乘一次要能到达。（如果要换3辆车，出行效率就大打折扣了）

4、社区公交和主线公交相结合：益乐路应该用社区公交解决社区空白，因为益乐路边上的文一路、文二西路、文三西路都是线路密度的主要道路，没必要搞条公交兜个圈去益乐路弥补公交空白，不要本末倒置。

设计线路，不能只考虑年轻人和天气条件好。所以不能用共享单车去回避“基础线路”的空缺。


再次呼吁文明讨论，谁是脑残？谁是SB？自己对号入座。

itcfangye

姜峰 发表于 2017-9-25 10:43
请你先打了防疫针再进来讨论，不要那么下贱，我是不会进你的贴捣乱的。

翠苑二区到植物园，144坐到西湖体育馆换15或者303坐到教工路花园亭换82。这都不知道只能说明你傻到家了。

itcfangye

东方通信大厦、节能公司、花园西村周边是大量的写字楼，小河地区是年轻人大量聚居的场所，这两个区域之间连一条线路有问题么？
恐怕姜老师甚至不知道58往天苑花园方向是怎么走的吧？一定是不知道的，一个傻子怎么可能知道上下行不同的线路呢？

姜峰

itcfangye 发表于 2017-9-25 12:54
东方通信大厦、节能公司、花园西村周边是大量的写字楼，小河地区是年轻人大量聚居的场所，这两个区域之间连 ...

我先问你一句：地铁2号线开通后，作为学院路地铁站的接驳。
整条学院路从翠苑二区往浙大方向， 有一条沿学院路直线走的线路，你觉得有没有必要？？
在这一直线上，让城西的线路和城北的线路在这条学院路上形成交集，是不是受益面更大呢？
有些人只看到一个点，没看到一个面。

虽然绕个大圈，换乘3次或者4次，理论上都能到达，但又有谁喜欢这样坐公交呢？
只有公交的直线距离加长，才能让“二次换乘”的受益面最大化、效率最大化。。。

itcfangye

姜峰 发表于 2017-9-25 13:43
我先问你一句：地铁2号线开通后，作为学院路地铁站的接驳。
整条学院路从翠苑二区往浙大方向， 有一条沿 ...

学院路往浙大方向打直走的线路叫144路，谢谢。
姜老师你要想推广点面理论，你得先了解哪些线路是为了覆盖面，哪些线路是为了覆盖点。

姜峰

itcfangye 发表于 2017-9-25 14:09
学院路往浙大方向打直走的线路叫144路，谢谢。
姜老师你要想推广点面理论，你得先了解哪些线路是为了覆 ...

144路终点站没有到浙大的呀，还有玉古路求是路口和浙大两站路，再转车一次，10分钟又浪费了。
而79路是能直接到浙大的。

这里面有个技术问题：
144路转79路到浙大，接力换乘是可行的。
而79路乘客到浙大不去益乐路绕圈行不行呢？不行。
所以，144路和79路， 应该是优先79路打直学院路走。

姜峰

对现在的设计不得不服：
总是要让你浪费时间。
比如，144路是直了，但不能到位。(离浙大还有850米)
           79路到位了，但不能直的，要去益乐路绕个大圈。

itcfangye

姜峰 发表于 2017-9-25 14:35
144路终点站没有到浙大的呀，还有玉古路求是路口和浙大两站路，再转车一次，10分钟又浪费了。
而79路是 ...

1. 为什么去浙大一定要在浙大公交站下车？西湖体育馆下车往前走从求是路大门进去不行？
2. 如果79路不去益乐路，那么益乐路的乘客坐什么车？

姜峰

itcfangye 发表于 2017-9-25 15:03
1. 为什么去浙大一定要在浙大公交站下车？西湖体育馆下车往前走从求是路大门进去不行？
2. 如果79路不去 ...

去浙大的乘客多还是到西湖体育馆的乘客多，这你也要怀疑？？
从浙大到青芝坞，到老和山都是很近的。
益乐路为什么不搞社区公交？非要让79路去绕圈？
玉古路的15路绕了不够，再搞条79路去绕圈。

itcfangye

姜峰 发表于 2017-9-25 15:09
去浙大的乘客多还是到西湖体育馆的乘客多，这你也要怀疑？？
从浙大到青芝坞，到老和山都是很近的。
益 ...

原来姜老师眼中坐公交车只有在终点站下车一种选择啊，真是笑死人了。
拆正线开社区公交逼人去换地铁，上两个这么做的叫北京公交和成都公交，都已经被人骂到家了。
浙大到青芝坞老和山近又怎么了？居住在小河区域的年轻人不去上班跑去爬山玩？

姜峰

itcfangye 发表于 2017-9-25 15:13
原来姜老师眼中坐公交车只有在终点站下车一种选择啊，真是笑死人了。
拆正线开社区公交逼人去换地铁，上 ...

不要东扯西扯，接驳地铁站不重要？学院路直线到景区的线路不重要？
被你说的，去益乐路兜圈， 拿大公交去做社区公交的事很重要对吗？

xiaoliang0573

姜峰 发表于 2017-9-25 14:35
144路终点站没有到浙大的呀，还有玉古路求是路口和浙大两站路，再转车一次，10分钟又浪费了。
而79路是 ...

姜老师，每天早上在小河路，登云路小河路口，小河佳苑，赵伍路沿线上车坐79路，在文一西路毛家桥路口，益乐路文一西路口（由于施工这两站79路单向停靠），益乐村，这几站下车，在天堂软件园，西斗门，数字娱乐产业园，蓝海时代大厦，电子商务大厦上班的人巨多，每天早高峰79路一到小河佳苑就爆满技都挤不上，而这些人当中至少60%是在宋江村，益乐路沿线到下车的，反而去浙大的人真不多，79路撤出益乐路你让这些人怎么办？不要老凭自己的主管去判断，公交集团设计线路的人都傻，就你聪明？不见得吧，存在既有其存在的道理

itcfangye

姜峰 发表于 2017-9-25 15:17
不要东扯西扯，接驳地铁站不重要？学院路直线到景区的线路不重要？
被你说的，去益乐路兜圈， 拿大公交 ...

东扯西扯的是你
姜老师，我给你一个建议，早上8点，79路完整坐一圈。
你现在是拿北京公交的逻辑在想问题。

姜峰

xiaoliang0573 发表于 2017-9-25 15:26
姜老师，每天早上在小河路，登云路小河路口，小河佳苑，赵伍路沿线上车坐79路，在文一西路毛家桥路口，益 ...

真如你所说，就该搞定制公交呀，大站车呀。潮汐高峰呀，有吗？？？
为什么乘客挤不上车，还不想办法呢？
毕竟你说的是时间段的，有规律的时间段就很好解决了。
这样，79路在平峰，在节假日，就不必去绕圈了。
我前面说的都是常规合理的公交布局，对早晚高峰的潮汐客流不是有高峰快车吗？挤不上车这还有什么效率？？

itcfangye

a160607 发表于 2017-9-25 15:44
其实绕不绕，还是客流说话呗，如果是有客流的绕，自然有其存在的道理。当然客流也不是永恒不变的哦，参考21 ...

楼主就是不承认79路有客流的绕

itcfangye

姜峰 发表于 2017-9-25 15:43
真如你所说，就该搞定制公交呀，大站车呀。潮汐高峰呀，有吗？？？
为什么乘客挤不上车，还不想办法呢？ ...

这想法真的非常北京公交

姜峰

a160607 发表于 2017-9-25 15:44
其实绕不绕，还是客流说话呗，如果是有客流的绕，自然有其存在的道理。当然客流也不是永恒不变的哦，参考21 ...

是的，客流也是在改变的。

有三大因素： 1、地铁的开通。  2、线路的增加。  3、有一次免费换乘的机会。

所以，刚开始时线路少，环线多一点也可以理解，将来线路多了，尽量要减少坐回头车。

姜峰

itcfangye 发表于 2017-9-25 15:46
楼主就是不承认79路有客流的绕

除去上下班高峰的潮汐客流，79路这样绕，算不上客流很好的。潜力远远还没发挥出来。

itcfangye

姜峰 发表于 2017-9-25 15:50
除去上下班高峰的潮汐客流，79路这样绕，算不上客流很好的。潜力远远还没发挥出来。

我懒得理你，生活在你的世界里吧
79路要是直接走学院路，客流至少下降1/3。