（转）为杭州的交通规划流泪

imeradio

不懂，杭州交通规划差，堵车严重，还不够明显吗？为什么有些人总是找各种各样的理由来开脱呢？承认杭州交通垃圾是一件很难的事情吗？
自己都不能正视问题，还想改善？

CBAmagic

杭州交通的最短板是地铁啊啊,如果地铁得到超常规发展，比如说市区300米的直径距离内都至少有一个地铁站，那杭州的交通就是没有大马路也会不错了，因为杭州人的素质相对较高，跟你们说的香港和东京也差不多，如果有发达的公共交通，杭州人会做到自动调节减少私家车出行。

CBAmagic

临平的迎宾大道10车道也不小（2+3+3+2），两边还有非机动车道和超宽人行道，中间共7道绿化隔离带，人行道外还带绿地。

粉胖子

吴岸 发表于 2017-9-6 09:26
不需要那么多。如果不算施工期间还要保持通行的话，只需6车道就够了(中间4车道路口下穿，两侧边为转向车 ...

4+2的下穿容量实在太小，一边车流过大就会导致入口堵死。参见南京的鼓楼立交。

粉胖子

imeradio 发表于 2017-9-5 23:23
杭州行人路权没有被剥夺，代价是整体通行效率下降。

北京整体通行效率也不高，北京城整个就是失败的典型，学谁不好呢。

粉胖子

imeradio 发表于 2017-9-6 08:24
不懂，杭州交通规划差，堵车严重，还不够明显吗？为什么有些人总是找各种各样的理由来开脱呢？承认杭州交通 ...

杭州规划是存在问题，但规划背不了全部的锅。更不应该病急乱投医去学习北京这种垃圾道路规划。

当务之急是加快轨道交通建设。

paradisebirds

粉胖子 发表于 2017-9-6 11:09
杭州规划是存在问题，但规划背不了全部的锅。更不应该病急乱投医去学习北京这种垃圾道路规划。

当务 ...

所言甚是。

粉胖子

吴岸 发表于 2017-9-6 14:59
鼓楼太极端了，我说的是量大面广的一般性路口，下穿仅仅是几百米长的路口短下穿，双向四车道单向两车道的 ...

鼓楼立交就是典型的路口下穿，还是4+4。然而效果只是把堵点从平交路口前移到了隧道出口，对于中央路的通行甚至起了负面的作用。
所以前提还是红线要够，前面说过多次杭州6+2都挖潜到底了，哪里有那么多一般性的路口来做跨线呢？能做下穿新路的如钱江路、余杭塘路也都在做了。
当然遗憾也有，比如莫干山路可以结合2号线做些下穿，庆春秋涛这个路口也适合做但是边上的房子G20才搞定拆迁。规划在图上很容易，但等到落实就不是那么回事了。

粉胖子

吴岸 发表于 2017-9-6 15:29
可以看看成都的路口下穿，内环路、一环路、二环路，还有几条放射性快速通道，90%的路口下穿是6穿4，并不 ...

据我所知成都的道路通行情况并不好。当然杭州过街设施缺乏是公认的了，这也是亟需补齐的短板。但现在交警似乎更热衷于把人行横道涂掉，栏杆一拦省事。
我自始也没有否认杭州的拓宽能力，但也指出这是建立在对行人和非机动车道路权的剥夺智商。你可以去看看体育场路、曙光路的人行道和非机动车道变成什么样子了。这也是现在共享单车进入杭州后矛盾爆发的原因之一，本来人行道并排走2个人都很困难，哪有位置停单车呢。
6+2做4车道的下穿，等于左转右转调头要挤1根车道，结果比鼓楼立交更糟糕。。

icor

上面的讨论完全不分路网通行能力和路段通行能力。

icor

也不分交通性和生活性，完全是为了交通而交通。

hangzhoujyw

我不认为要以道路宽度作为规划是否具有前瞻性、规划是否大气的判断依据。道路的宽度和城市交通顺畅的关系不是直接线性的，否则香港这座城市就要时时刻刻都在堵车了。再从人的角度来说，道路太宽对人是不友好的，对商业环境的培养也是不利的。

Elric

这个不得不说，西安那个路之宽~之堵~ 楼主可以参考下，所以路的宽度和前瞻性无关，路网的分布才是前瞻

LukePang

粉胖子 发表于 2017-9-4 12:41
杭州的高架除了时代中河上塘一线，哪里还有全线4车道的？真是张口胡来。
南京规划过江通道比杭州少多了好 ...

杭州地铁里面，1号线，2号线，4号线，5号线，6号线，7号线，8号线全部都是过江线。

CBAmagic

LukePang 发表于 2017-11-5 18:56
杭州地铁里面，1号线，2号线，4号线，5号线，6号线，7号线，8号线全部都是过江线。

当然要过江了，反正建造成本一样，不过白不过了，省了造桥的钱。