杭州萧山国际机场扩建方案

tim153 · 发表于 2017-8-16 13:24

换乘之类会和广州机场一样麻烦，如果真要这个方案。建议把老航站楼整体拆除新建卫星厅。

james.F-007 · 发表于 2017-8-16 18:14

钱新金球发表于 2017-8-16 10:51
一帮没有远见的人。6号方案未来没有扩建可能，机位数量明显少于1号方案，真是太可惜了。

你还真的把白模和沙盘当作最终稿了，机位数完全可以调整到合理数量，模型里列的多没用。关键是分散的小厅完全撑不起国际大空港的气势和功用，未来越来越多赋能与空港的各类经济，展示作用，商业作用等都要在国际一流大空港的大屋顶下才能实施，方案6是最能发挥这样一种核心效益的大空间

james.F-007 · 发表于 2017-8-16 18:18

担心换乘简直多余，轨道交通后规划也有好处，就会把站点合理分布，

tim153 · 发表于 2017-8-16 19:35

james.F-007 发表于 2017-8-16 18:18
担心换乘简直多余，轨道交通后规划也有好处，就会把站点合理分布，

你没在北上广的机场跑过吧？多航站楼+快捷联络系统才是现代机场最合理的布局，建单个求大的巨无霸其实根本不顾及乘客体验，像首都广州那种就是追求体量庞大登机换乘不靠跑就误机的典型。也不要期待萧山机场的运营能够超过北上广，不可能的。

ssysdtc3 · 发表于 2017-8-16 20:29

1.恭喜华东院中标，话说方案1是西南院我同学他们做的，第一轮就被淘汰了，华东院的方案6是我学长做的，我们院也做了，也入围了三甲，最后选了华东院的方案6.
2.指廊不够可以扩展，大构架不变还会改一轮，这个方案最大的挑战是改造期间对现有机场的影响以及工期，不过既然是，起码省长一级拍板的政治工程，工期应该不是问题。
3.这个方案和轨道交通的接入确实不如方案1，但也不是不能解决的，到是后面空铁联运的新火车站怎么设计，两者怎么有效结合是个有意思的问题。

james.F-007 · 发表于 2017-8-17 01:44

tim153 发表于 2017-8-16 19:35
你没在北上广的机场跑过吧？多航站楼+快捷联络系统才是现代机场最合理的布局，建单个求大的巨无霸其实根 ...

呵呵，国内国外机场跑的多了，重点看怎么规划内部结构和交通体系，所以你这些话现在讲无意义，我是看整体构架能不能承担得起将来的大场面，一个个分散的低矮小厅是没有这样的气场的，在这个基础上其他构架只要想得到出得起钱，哪样办不到，6号方案现在的三方设计方不会笨到不会吸取前车之鉴，后规划加上新思路显然各方面都可以兼顾，这个难道那么多工程师还不会考量么，太杞人忧天了吧

tim153 · 发表于 2017-8-17 09:07

james.F-007 发表于 2017-8-17 01:44
呵呵，国内国外机场跑的多了，重点看怎么规划内部结构和交通体系，所以你这些话现在讲无意义，我是看整体 ...

其余几个方案的都是三层以上的高度，不存在低矮的机场没有气势这种说法。机场要给人大气磅礴的感觉不用单靠一个厅，选择这个方案的人有多少无非是好大喜功的固有面子心理？而且机场建筑统一性来看6号也无疑是最差的，除非把T123全部拆除改造。工程师会考虑乘客便利度之类的问题就不会建了一个又一个大而无用的漏水机场了。这个方案从新航站楼去T1T2最近的的路程是经过换乘中心，从国际航站楼到西区大概要徒步2公里（而且萧鸡建成部分几乎没有平扶电梯），这些都是可以预见的问题。

sl111 · 发表于 2017-8-17 09:51

ssysdtc3 发表于 2017-8-16 20:29
1.恭喜华东院中标，话说方案1是西南院我同学他们做的，第一轮就被淘汰了，华东院的方案6是我学长做的，我们 ...

请问工期是怎么样啊，什么时候建成？

tonymei · 发表于 2017-8-17 12:58

本帖最后由 tonymei 于 2017-8-17 15:44 编辑

tim153 发表于 2017-8-17 09:07
其余几个方案的都是三层以上的高度，不存在低矮的机场没有气势这种说法。机场要给人大气磅礴的感觉不用单 ...

我觉得也有可能是你理解错了这个方案。中间的庞然大物可能是个交通中心+商业中心+航站楼，地铁到达后，去最远的T1/T3可以用apm来解决，类似广州珠新那个，开车的话原先的路还可以用。未来是不是T1+T3用来飞国际，新建这部分是国内，这样就有效分割了。当然，只是个人猜测。

粉胖子 · 发表于 2017-8-17 13:02

james.F-007 发表于 2017-8-17 01:44
呵呵，国内国外机场跑的多了，重点看怎么规划内部结构和交通体系，所以你这些话现在讲无意义，我是看整体 ...

禄口T2就是一堆廊桥用不了……

ilovehz123 · 发表于 2017-8-17 13:07

tonymei 发表于 2017-8-17 12:58
我觉得也有可能是你理解错了这个方案。中间的庞然大物可能是个交通中心+商业中心，把地铁、大巴、公交甚 ...

不会很远的，而且理论上说，属于哪个楼的登机口就在哪个楼CI，不需要跑去别的楼。万一有人要闲逛，禁区内肯定是联通的

RSR · 发表于 2017-8-17 13:15

单独看中标的方案是一个相当优秀的方案。但是跟HGH现有的建筑放在一起，就无法发挥其最大的作用。我在论坛里很早就提出过，HGH新航站楼的最佳位置就是现在机场酒店的位置，但是由于酒店在，旁边又刚建好了厦航的基地大楼，只能退而求其次的在人工湖的位置造中心航站楼，这样带来的问题很多，包括指廊数量不足、航站楼之间换乘麻烦、从航站楼大厅入口到登机口步行距离远等等。
HGH在最初规划时就是建一个门型的3大航站楼群，因此才有了现在的T1，T2，T3的布局。现在好了，原来的规划执行了一半，又另起炉灶弄一个，不伦不类。

钱新金球 · 发表于 2017-8-17 18:17

tonymei 发表于 2017-8-17 12:58
我觉得也有可能是你理解错了这个方案。中间的庞然大物可能是个交通中心+商业中心+航站楼，地铁到达后，去 ...

不是的。中间那个就是航站楼。交通中心是新航站楼和老航站楼中间那个一片绿色的地方。国际也是在新航站楼的。

钱新金球 · 发表于 2017-8-17 18:21

ssysdtc3 发表于 2017-8-16 20:29
1.恭喜华东院中标，话说方案1是西南院我同学他们做的，第一轮就被淘汰了，华东院的方案6是我学长做的，我们 ...

我看了1号方案详细介绍里面已经有高铁站的规划的，就在地铁站并排旁边。这个6号方案有包含高铁站吗？或者现在有任何思路吗？还有6号方案有没有考虑机场内部的捷运系统啊？谢谢。

c00161732 · 发表于 2017-8-17 21:09

即使中标方案也会二次改进，可能会吸收其它方案优点

zhezheng9948 · 发表于 2017-8-18 18:00

希望亚运前可以完工启用，但是安排工期也要科学合理，不要像武汉一样，造好了半年才验收合格

ilovehz123 · 发表于 2017-8-18 19:00

钱新金球发表于 2017-8-17 18:17
不是的。中间那个就是航站楼。交通中心是新航站楼和老航站楼中间那个一片绿色的地方。国际也是在新航站楼 ...

这个架构的话，国际肯定就是新的一个指廊加上老T2

ilovehz123 · 发表于 2017-8-18 19:01

zhezheng9948 发表于 2017-8-18 18:00
希望亚运前可以完工启用，但是安排工期也要科学合理，不要像武汉一样，造好了半年才验收合格

也别和深圳那样漏水

zhezheng9948 · 发表于 2017-8-18 20:36

ilovehz123 发表于 2017-8-18 19:01
也别和深圳那样漏水

对的，就是这个意思，不能为了加快而加快，到时候豆腐渣工程出来被人耻笑。北京T3的屋顶，风都能吹破，要是那屋顶在杭州，台风一来整个就都被掀掉了。

钱新金球 · 发表于 2017-8-18 20:38

ilovehz123 发表于 2017-8-18 19:00
这个架构的话，国际肯定就是新的一个指廊加上老T2

招标说新航站楼国际的容量是1400万。所以可能以后国际都搬去新航站楼（南面这一片？）。

ilovehz123 · 发表于 2017-8-18 20:51

钱新金球发表于 2017-8-18 20:38
招标说新航站楼国际的容量是1400万。所以可能以后国际都搬去新航站楼（南面这一片？）。

难道有两个新的指廊给国际？

钱新金球 · 发表于 2017-8-18 20:57

ilovehz123 发表于 2017-8-18 20:51
难道有两个新的指廊给国际？

对，我是这么想的。新航站楼总容量3000万，5个指廊嘛，所以我猜就南面2个给国际咯。而且这样和T2连在一起，T2继续保持国际还是一体的，就看国际需求多大了。

ilovehz123 · 发表于 2017-8-19 10:43

钱新金球发表于 2017-8-18 20:57
对，我是这么想的。新航站楼总容量3000万，5个指廊嘛，所以我猜就南面2个给国际咯。而且这样和T2连在一起 ...

这么算起来1400差不多。很有可能建成后，t2封闭改造，等客流达到t4国际的设计预期了，t2改造也完成了

kingsly · 发表于 2017-8-20 12:22

钱新金球发表于 2017-8-18 20:57
对，我是这么想的。新航站楼总容量3000万，5个指廊嘛，所以我猜就南面2个给国际咯。而且这样和T2连在一起 ...

但是大跑道在左边，国际在南边以后有大飞机不是要滑行很长的时间？

后青春期的诗123 · 发表于 2017-8-20 12:51

kingsly 发表于 2017-8-20 12:22
但是大跑道在左边，国际在南边以后有大飞机不是要滑行很长的时间？

杭州机场都是一条起飞一条降落的，看风向决定哪条起飞，所以不存在你说的这个问题

		自动登录	找回密码
密码			注册

[城建] 杭州萧山国际机场扩建方案