杭州萧山国际机场扩建方案

RSR

从长远看，还是方案1好，三大独立航站楼，正好对应三大联盟，星空，天合，寰宇。空侧距离够长，登机口多。地下可以建设环形的捷运系统，连接三大航站楼。一次规划，分期施工。
方案6是很帅气，但是登机口少是致命缺陷，如果延长空侧通道，那从大厅到登机口的步行距离就太长了。说到底，机场是拿来用的，不是拿来看的，走死人的机场设计还是少点好。

钱新金球

－Perpetuity. 发表于 2017-6-16 23:11
第一个方案后期可以apm加卫星厅 就是施工影响比其他都大

卫星厅不方便，而且萧山机场也没有地造卫星厅了啊。我觉得选方案就要选规模大的，特别是未来最终能够扩展到的规模要最大的，预留充足的空间。毕竟杭州造第二机场不太现实，一定要做大做强萧山机场。

RSR

yansx888 发表于 2017-6-17 14:10
第一方案看上去各部分散，没有形成一个整体，从南边候机楼到北边很不方便。

机场不需要弄成一个整体。国内大机场也没有全部航站楼都打通的。
第六方案只是模型看起来是南北打通，但是实际真的要从南到北怎么实现呢？地下挖捷运系统好像地方不太够，跟老航站楼太近了，没地方让轨道转一圈。开行穿梭车的话，上下点怎么设置？南面和北面的上下客点应该都在航站楼入口这里，能解决新老航站楼之间的穿梭，但是新航站楼南北之间没法解决，最后只能靠脚从南走到北。
反而是第一方案，看起来是没打通，人不能走，但是车可以。航站楼之间可以开行穿梭车，也可以地下挖捷运系统把三大航站楼打通。旅客走的距离很短。

魔改59

RSR 发表于 2017-6-17 14:35
机场不需要弄成一个整体。国内大机场也没有全部航站楼都打通的。
第六方案只是模型看起来是南北打通，但 ...

但是 无论哪种布局 应该不太会有很多旅客从南走到北吧....杭州应该没有多少转机旅客吧

Paristry

yansx888 发表于 2017-6-17 14:46
6号方案，大气没得说！

6号是老美的方案，7选3进了，但是施工很麻烦，貌似很有可能。

paradisebirds

方案六中间的大屋顶区域下面是综合交通中心，所有的交通设施都在这里零换乘。上面是值机大厅，乘客到了之后直接到值机大厅办理登机手续。当然，后侧应该是安检区和出境区。

大厅联通南北两侧的候机长廊，办完后续后，向南向北走向相应的候机大厅，找到相应的登机口就可以在那里候机。东侧也后候机大厅，设置个廊道通到北侧就可以。

这样走走距离有限，布局比较合理。无需捷运联通。

魔改59

Paristry 发表于 2017-6-17 14:49
6号是老美的方案，7选3进了，但是施工很麻烦，貌似很有可能。

其他两个方案是？

paradisebirds

魔改59 发表于 2017-6-17 14:53
其他两个方案是？

选进的三个方案都是哪三个 ？

RSR

paradisebirds 发表于 2017-6-17 14:50
方案六中间的大屋顶区域下面是综合交通中心，所有的交通设施都在这里零换乘。上面是值机大厅，乘客到了之后 ...

6号方案单看是好，但是放在萧山机场现在的这个位置不合适。
地铁站已经在修了，是现在地面停车场的位置。所以综合交通中心不会在6号方案大厅正下方。
6号方案最大的一个缺陷就是登机口少，要增加登机口势必要增加指廊，延长平行于跑道的候机厅长度，那就回到了之前的问题，走路距离太长。最大的原因就是大厅设置在了正中间，这个距离肯定是要靠腿走出来的。
如果把现在的酒店、塔台拆了，把6号方案往西面挪200~300米，可能会好很多，指廊，登机口可以布置得开。
仔细比较一下1和6方案，以酒店、塔台为参照物，1方案的候机厅要比6方案长很多，指廊也多，登机口也会多。

魔改59

RSR 发表于 2017-6-17 15:07
6号方案单看是好，但是放在萧山机场现在的这个位置不合适。
地铁站已经在修了，是现在地面停车场的位置 ...

我仔细数了一下 一号50个廊桥（因为一号方案本期只造北面那栋） 六号有60多个 地铁的话目前只是在前期阶段 改一下线位问题不大

mervin

方案一好像登机口最多

魔改59

mervin 发表于 2017-6-17 15:56
方案一好像登机口最多

六最多 一只包括北边那一栋 南面是远期的

钱新金球

魔改59 发表于 2017-6-17 15:19
我仔细数了一下 一号50个廊桥（因为一号方案本期只造北面那栋） 六号有60多个 地铁的话目前只是在前期阶 ...

6没有扩建空间了！远期来说肯定是1规模大多了。

傍晚烛光

六中间还包括了交通中心和驻车楼层么，六算是体量最大的了，比较符合四跑规划，其它太小打小闹了，中国现在机场扩建根本不是这种小打小闹的模式

傍晚烛光

钱新金球 发表于 2017-6-17 13:58
卫星厅不方便，而且萧山机场也没有地造卫星厅了啊。我觉得选方案就要选规模大的，特别是未来最终能够扩展 ...

建设3，4跑道的时候可能会出现中间插个卫星厅的状态，轨道交通运输过去，也不会非常不方便

米楠凯儿

RSR 发表于 2017-6-17 15:07
6号方案单看是好，但是放在萧山机场现在的这个位置不合适。
地铁站已经在修了，是现在地面停车场的位置 ...

地铁站如果在停车场的位置的话，1号方案也很尴尬啊，从地铁站走到新航站楼也要一段距离

paradisebirds

未来的三跑四跑加在现在一跑二跑的两侧，但是不应该是相同位置，而是要往西南方向拉，跟一跑二跑错开将近半个或者三分之一跑道长度，这样才能摆开。这样要建一个新的候机楼，位置在现在的一跑二跑的西南角的顶端，布局接近现在的方案六，服务三跑四跑。地铁在这里设置一站。这样问题全解决了，布局最合理，也只有这样才能摆开。

ilovehz123

paradisebirds 发表于 2017-6-19 10:36
未来的三跑四跑加在现在一跑二跑的两侧，但是不应该是相同位置，而是要往西南方向拉，跟一跑二跑错开将近半 ...

机场的跑道都是统一筹划的，从来没有哪个航站楼主要用哪条的。不然pek和pvg不会滑行那么操蛋了

tonymei

为什么这个公众号里找不到这个文章了

ilovehz123

孟非木有xiaojj 发表于 2017-6-19 11:05
经常跑香港国际机场表示点赞，200号之后的登机口，走了整整40分钟

你去的是假HKG吧，2打头的都是中场客运廊，坐车就好

paradisebirds

ilovehz123 发表于 2017-6-19 10:39
机场的跑道都是统一筹划的，从来没有哪个航站楼主要用哪条的。不然pek和pvg不会滑行那么操蛋了

你再怎么筹划地块摆在那里。那么点地方可不是撒哈拉那样一望无际，四条跑道也不可能都挤在一块，更不能象上下铺那样，上下放四层，那是方便了，不用挪步了，可是要了飞机的命。

paradisebirds

ilovehz123 发表于 2017-6-19 16:20
你去的是假HKG吧，2打头的都是中场客运廊，坐车就好

是呀，火车东站不是从东广场到西广场有摆渡车吗 ？ 这有啥难的呢？