【城市交通】省政协委员罗红英： 建议严格限定“沪C”牌照在杭州行驶时间和范围

随风er

604647354 发表于 2017-1-18 06:23
又到了一年一度看代表们秀下限的时候了。我觉得吧，做提案最好限制不准跨行，干哪行你管哪行去，省得弄出这 ...

完全赞同，一个美容美发的来提交通的提案，TM完全是瞎搞搞的

随风er

jason 发表于 2017-1-18 13:52
大力发展公共交通才是首要，而不只是作为政绩炫耀而不落到实处。

这个才是王道啊，南京武汉地铁修的多，拥堵指数明显比杭州要低很多的啊。。限牌其实就是一种行政手段，是不合理，也不合法的。其实限牌是没有上位法的。

随风er

粉胖子 发表于 2017-1-18 13:56
对的，限行限牌不是目的，更重要的是给发展公共交通争取时间。
同时，对于存量的机动车，也应该采取手段 ...

别的城市不限牌，公共交通不是照样发展很好。

粉胖子

随风er 发表于 2017-1-18 15:23
别的城市不限牌，公共交通不是照样发展很好。

大陆有公共交通发展很好的城市？
香港是不限牌，但是私车使用成本极高。况且香港也不是没有经历过拥堵的时代，只是发展阶段不同罢了。

枯井底污泥处

粉胖子 发表于 2017-1-18 15:36
大陆有公共交通发展很好的城市？
香港是不限牌，但是私车使用成本极高。况且香港也不是没有经历过拥堵的 ...

香港是机动车孤岛
没有可比性

随风er

粉胖子 发表于 2017-1-18 15:36
大陆有公共交通发展很好的城市？
香港是不限牌，但是私车使用成本极高。况且香港也不是没有经历过拥堵的 ...

杭州能和香港比？

jason

粉胖子 发表于 2017-1-18 13:56
对的，限行限牌不是目的，更重要的是给发展公共交通争取时间。
同时，对于存量的机动车，也应该采取手段 ...

其实这些范本随处可以借鉴，且不说其它国家，我国的香港就可以去学习学习。

有些时候真的不要再走无畏的歪路，别人已经踩出了一条光明大道，为什么还要去碰壁到头破血流才肯听呢。

jason

随风er 发表于 2017-1-18 15:20
这个才是王道啊，南京武汉地铁修的多，拥堵指数明显比杭州要低很多的啊。。限牌其实就是一种行政手段，是 ...

地铁就没什么好批的，杭州这十条线已经都尘埃落定，过去的就让它过去。

但只靠地下交通还是远远不够，地面公共交通也要极度重视，那种见鬼的什么节假日共享公交专用道的神经病想法真的可以休矣。

私家车主和公共交通参与者并不是极度对立，很大一部分比例需要政府引导和鼓励。

jason

日出东方 发表于 2017-1-17 10:28
只有第四条建议靠谱点，其它全是SB建议。。。没有沪C，还可以有皖C、苏C、赣D、闽B呀，怎么禁得了？

这完全不是一个解决问题的切入口，而且诸如建德、淳安、临安等地的居民，他们一年也没有几年开车到杭州市区，让他们一起来承担主城区拥堵的“硕果”真的也是没有道理，所以应该为他们这些居民想出一个切合实际的方案。

jason

粉胖子 发表于 2017-1-17 11:30
延长限行时间，扩大限行区域。

据说好像快了。

jason

子青 发表于 2017-1-17 11:40
沪C只是重复率高，所以显得多，现在杭州的是个外地人都回家上牌了，我们汽车行业感觉很明显了，只有少数的 ...

事实就是如此，外地牌照在杭州还是比较通行无阻的。

jason

就睡会儿 发表于 2017-1-17 11:50
就第四条是靠谱的，早有人提过，不采纳而已

至于想扩大限行时间和范围，不如取消限行区域内的所有道路停 ...

取消停车位必须和切实有效管理相结合，否则很多路段虽然很大的禁停标志，但许多车辆照样大摇大摆地停在路边。

jason

就睡会儿 发表于 2017-1-17 17:39
在湖滨听口音，也许都不知道这是在杭州了，怎么都是外地人

这点是有必要的，杭州必须欢迎外地人，欢迎各种有素质有文化有理想的外地人来共同建设杭州。

jason

粉胖子 发表于 2017-1-18 15:36
大陆有公共交通发展很好的城市？
香港是不限牌，但是私车使用成本极高。况且香港也不是没有经历过拥堵的 ...

大陆基本没有公共交通发展很好的城市。

582313396

日出东方 发表于 2017-1-18 09:55
唉，一个开美容店的老板，也混成了政协委员。她真有参政议政的能力？！其实我说了不算，她上面的人说了才算 ...

趴在她身上那个人吗？

粉胖子

随风er 发表于 2017-1-18 15:39
杭州能和香港比？

请你先把句子看完，哪里表示出现在的杭州和现在的香港比了?

粉胖子

枯井底污泥处 发表于 2017-1-18 15:36
香港是机动车孤岛
没有可比性

有可比性，无非就是提高私家车的使用成本。现在既然走出了限牌这一步，说明税收已经不在乎了，那么接下去的一步也应当迈出去。

枯井底污泥处

粉胖子 发表于 2017-1-18 20:01
有可比性，无非就是提高私家车的使用成本。现在既然走出了限牌这一步，说明税收已经不在乎了，那么接下去 ...

我指的是香港开车连深圳河都不能过
所以本身香港就不存在外地车
许多跨城（跨境）通勤的需求也就不在私家车身上了

粉胖子

枯井底污泥处 发表于 2017-1-18 20:05
我指的是香港开车连深圳河都不能过
所以本身香港就不存在外地车
许多跨城（跨境）通勤的需求也就不在私 ...

现在杭州也限外牌 效果不是一样的么

枯井底污泥处

粉胖子 发表于 2017-1-18 20:14
现在杭州也限外牌 效果不是一样的么

但是杭州车可以开到外地
而香港车不能开到外地（必须有深港牌照 已经100w+的价格）
所以相当一部分人选择不买车
当然高昂的停车费以及香港实在是太小太局促了也是一个很大的原因

粉胖子

枯井底污泥处 发表于 2017-1-18 20:16
但是杭州车可以开到外地
而香港车不能开到外地（必须有深港牌照 已经100w+的价格）
所以相当一部分人选 ...

开到外地和市内交通基本没有关系了。
我的意思就是要提高市内用车成本。

枯井底污泥处

粉胖子 发表于 2017-1-18 20:18
开到外地和市内交通基本没有关系了。
我的意思就是要提高市内用车成本。

所以我说香港和杭州的不可比性是
1、用车成本
2、如果杭州牌照车不能开到外地 相信很多人不会买车了

粉胖子

枯井底污泥处 发表于 2017-1-18 20:20
所以我说香港和杭州的不可比性是
1、用车成本
2、如果杭州牌照车不能开到外地 相信很多人不会买车了

我的观点就是要提高通车成本，迫使大部分人选择公共交通工具出行。而不是某些人所说的，一部分人富起来就不让其他人富，况且买一辆车也算不上富。

枯井底污泥处

粉胖子 发表于 2017-1-18 20:25
我的观点就是要提高通车成本，迫使大部分人选择公共交通工具出行。而不是某些人所说的，一部分人富起来就 ...

说实在的真真有钱人也不在乎那么一点提高的用车成本
所以不管什么政策 吃亏的都是工薪阶层

粉胖子

枯井底污泥处 发表于 2017-1-18 20:26
说实在的真真有钱人也不在乎那么一点提高的用车成本
所以不管什么政策 吃亏的都是工薪阶层

公共交通是大容量交通工具，那么总是要让大多数人去坐才能改善交通。而交通的改善受众也是大家。这也没有什么政治不正确的。总不见得出台限制少数人的规定，那对改善交通毫无帮助。