【口水堂】吐槽一下：现在公交真是越跑越慢了

jason

小散 发表于 2016-5-27 12:05
21路的曲率就高的离谱~

21路是自己做瘫的，和曲线率无关。

静【╇═一雨

[KYO] 发表于 2016-5-27 10:03
没办法，换BYD就不能超速了

B支4的BYD，在高架上该怎么跑还怎么跑

静【╇═一雨

jason 发表于 2016-5-27 13:28
现在8路每天从三廊庙沿线拉到吴山广场的人就很大一拨，地铁时代之后，公交车就应该提高曲线率，因为也不 ...

非常同意，但是下沙的曲线率除外，几乎全是废线

[KYO]

jason 发表于 2016-5-27 10:29
为什么啊？

听说是GPS不能关掉的

冷雪飘飞

lawa373610942 发表于 2016-5-27 13:00
强制降低曲率有什么意义？把8路拉直走中河路，那这线路存在意义也就降低了一半了吧。

8路客流量这么大，你们会想到拉直中河路真服了。8路么肯定最好的就是德胜东村到吴山一条线路。凤山门经延安南路到武林门或者黄龙另设一条线路

冷雪飘飞

jason 发表于 2016-5-27 13:28
现在8路每天从三廊庙沿线拉到吴山广场的人就很大一拨，地铁时代之后，公交车就应该提高曲线率，因为也不 ...

我是不同意这样绕来绕去的，8路宁可拆分为2条线路，这样吴山出发还有位置坐。

关键不仅仅普通线弯，现在很多高峰大站车也跟着弯。像15路高峰大站，完全可以弃靠董家新村到白荡海之间的所有站点直接走教工路，大站车两端停靠北大桥和浙江工商大学。那才是真正的高峰大站。

粉胖子

冷雪飘飞 发表于 2016-5-27 15:49
我是不同意这样绕来绕去的，8路宁可拆分为2条线路，这样吴山出发还有位置坐。

关键不仅仅普通线弯，现 ...

8路拆分成两条除了给你的观感带来快感还有什么意义么？
15路大站不弃董家和白荡海，我想里面自有客流的考量。

粉胖子

冷雪飘飞 发表于 2016-5-27 15:45
8路客流量这么大，你们会想到拉直中河路真服了。8路么肯定最好的就是德胜东村到吴山一条线路。凤山门经延 ...

凤山门到武林门不是应该坐13路么 8路城南去沿线医院的客流也不会少吧

jason

冷雪飘飞 发表于 2016-5-27 15:45
8路客流量这么大，你们会想到拉直中河路真服了。8路么肯定最好的就是德胜东村到吴山一条线路。凤山门经延 ...

拆分线路随之会带来场站、调度等一系列的问题，很多绕弯的大客流线路其实就是两条或更多短线路组成一条大线而共享一个编码而已，比如8路，比如151路。这样的走向除了不影响几个区间内的乘客搭乘，也同时可以满足诸如你这样小部分全程或者准全程的乘客的出行需求，这样的布局安排绝对是利大于弊的吧。

jason

粉胖子 发表于 2016-5-27 16:14
8路拆分成两条除了给你的观感带来快感还有什么意义么？
15路大站不弃董家和白荡海，我想里面自有客流的 ...

适当的串联几条小线路形成的大线还是有非常积极的作用，线路配车也可以得到有效利用，同时几个区间的过度部分也可以让乘客有更多的上下车选择。

itcfangye

冷雪飘飞 发表于 2016-5-27 15:49
我是不同意这样绕来绕去的，8路宁可拆分为2条线路，这样吴山出发还有位置坐。

关键不仅仅普通线弯，现 ...

将一条客流分段较多的线路拆成两条线（成都公交现在干的事）的前提是线路太长，8路并不算太长的一条线，没有什么拆分必要。成都现在拆线大部分还是拆的超过20公里的线路。

itcfangye

ccsd 发表于 2016-5-27 10:54
听88驾驶员说，他们车队限速是45，但是超过45不超50的话他们就不管，但超了50那就没办法了，扣钱

事实上我觉得正常情况下公交跑到45-55是挺合适的，40太慢。

冷雪飘飞

粉胖子 发表于 2016-5-27 16:14
8路拆分成两条除了给你的观感带来快感还有什么意义么？
15路大站不弃董家和白荡海，我想里面自有客流的 ...

董家和白荡海的客流肯定是大的啊，但要从总体来出发，大部分的时间也都是时间。而且还要知道，很多人是随线路改变而改变的。人随车走的情况很多。
反对8路拆分不要带有老凤山门的情感，比如12路线路也比较长的，8路代替12路到丝绸博物馆也是很好的方法。凤山门到武林门是有13路，但走延安路或浣纱路也未尝不可，13也可放弃延安新村改走中山路扩大乘客面。当然凤山门可以延伸并了16路到浙大也不错。

冷雪飘飞

itcfangye 发表于 2016-5-27 16:25
将一条客流分段较多的线路拆成两条线（成都公交现在干的事）的前提是线路太长，8路并不算太长的一条线， ...

8路拆了后，也可以分成两条线路，一条接12路南段，一条延伸到莫干山路等，并不完全18公里拆成10和8公里

冷雪飘飞

jason 发表于 2016-5-27 16:17
拆分线路随之会带来场站、调度等一系列的问题，很多绕弯的大客流线路其实就是两条或更多短线路组成一条大 ...

我那样的小部分客流肯定满足不了，当然很多人都是活动范围很小的，都是10公里之内的。
如果你也是活动达人，那你很明显感觉杭州的线路太绕了。
你从北景园去九溪爬山，或者从笕桥到万松书院，或者从大关北到滨文路江晖路口，在选择换乘的时候，肯定会选直线+直线。那时候你就不愿意坐8路这样的线路了。
大关北到滨文路江晖路口我用了很多种方法，一般都会走西兴大桥或西兴路，这个弯没法避开，滨江直的线路少。

粉胖子

冷雪飘飞 发表于 2016-5-27 16:41
董家和白荡海的客流肯定是大的啊，但要从总体来出发，大部分的时间也都是时间。而且还要知道，很多人是随 ...

你不如直接说我要从A到B，希望炸山开一条线路这样比较直白。能从8路扯到12 13 16也是醉了。哦，最后提醒你一下，8路和凤山门三廊庙没什么历史渊源，纯粹是鼓楼站场被该做他用才延伸的。

粉胖子

冷雪飘飞 发表于 2016-5-27 16:49
我那样的小部分客流肯定满足不了，当然很多人都是活动范围很小的，都是10公里之内的。
如果你也是活动达 ...

187-190 305-42 198-114
好像都是很直的路嘛，和你看的不爽的8路也没有半毛钱关系

冷雪飘飞

粉胖子 发表于 2016-5-27 16:57
187-190 305-42 198-114
好像都是很直的路嘛，和你看的不爽的8路也没有半毛钱关系

我要走的线路一般不可能直达的，没有A-B之说。
以上只是举例了。其他两条我不知道。114下来走路还是很远的。如果有四桥直接到滨康小区那不也更好吗？为啥走三桥。当然滨康小区过去还远。

冷雪飘飞

粉胖子 发表于 2016-5-27 16:57
187-190 305-42 198-114
好像都是很直的路嘛，和你看的不爽的8路也没有半毛钱关系

我跟8路一点关系都没有，看着不爽的何止一条8路，好几百条线路呢。也许你们跳不出杭州公交现有情况的思维去想问题，所以觉得理所当然

粉胖子

冷雪飘飞 发表于 2016-5-27 17:00
我要走的线路一般不可能直达的，没有A-B之说。
以上只是举例了。其他两条我不知道。114下来走路还是很远 ...

滨江铁路南本身公交覆盖比较薄弱 又想直达又想不走路坐车还不能绕路是不可能的。
过江通道就那么几条，如果都能点对点还不能有转弯，你想想每条通道上要设计几条线路，满载率又能达到多少？
万松书院门口只有102 江晖路滨文路口最近的车站停的是区内线，一看就是找茬的举例，如果你真的有需求，还是借助滴滴吧，2元的公交无法完成你给的任务。

粉胖子

冷雪飘飞 发表于 2016-5-27 17:01
我跟8路一点关系都没有，看着不爽的何止一条8路，好几百条线路呢。也许你们跳不出杭州公交现有情况的思维 ...

杭州公交现存最大的问题是爱开不开，班次稳定了，又有换乘优惠，各取所需不是问题。
杭州公交一共也就几百条，这么说来没几条你看得上眼，生活在杭州真是委屈你了，不知哪里的公交你看得爽啊？

冷雪飘飞

粉胖子 发表于 2016-5-27 17:12
杭州公交现存最大的问题是爱开不开，班次稳定了，又有换乘优惠，各取所需不是问题。
杭州公交一共也就几 ...

一看就知道你是带着情绪来的，杭州几百条线路已经很多了，不需要点对点，而是片对片能直线点就好了。滨江所有的线路都去绕滨江区政府或西兴路就没意义了。比如四桥过去，往浦沿的直接右转，别去时代大道以东绕啊。滨江的线路薄弱还是总体性的架构问题，要先布干线再布支线和区内线。没必要所有的线路都来解决滨江内部的小路或某几小区的问题。

X1二号大街东

记得香港的小巴限速80

粉胖子

冷雪飘飞 发表于 2016-5-27 17:55
一看就知道你是带着情绪来的，杭州几百条线路已经很多了，不需要点对点，而是片对片能直线点就好了。滨江 ...

除了116哪条线路还去东边绕一圈？116也没绕到区政府吧？337最早是走三桥的，总不能改走四桥后不管长河路的死活吧。讨论问题可以，胡说八道就没意思了。

ccsd

itcfangye 发表于 2016-5-27 16:27
事实上我觉得正常情况下公交跑到45-50是挺合适的，40太慢。

确实，但路况好一点50多也可以