【疑问】被堵在九曜山隧道内效率低：南线大循环的目的是为何？

就睡会儿

还有一个很大的问题，几个开车可以免费换乘的地方，比如黄龙，指引并不那么友好

K34

都没搞懂我村的管理模式，我村现在就是哪里堵就单行，跟贪吃蛇一样，只要没有交集点就可以，去绕增加长度就可以了

Francisco

avelwang 发表于 2016-4-11 19:43
老话题了，一直认为景区需要有公交专用道，大循环给公交专用道提供了条件，提高公交的运行效率的同时增加公 ...

关于公交优先和公交专用道的设置与实施，可以参考拉丁美洲城市的做法

姜峰

diyxy

姜峰 发表于 2016-4-12 22:21

要不请上海交通专家长期指导一下

姜峰

建议节假日：景区道路优先公共交通。
1、虎跑路（动物园——南山路口），只对公交和出租车和旅游大巴开放。
2、杨公堤（苏堤——曙光路口），只对公交和出租车和旅游大巴开放。
3、北山路和灵隐路，只对公交和出租车和旅游大巴开放。
4、和社会车辆共用的景区道路，划出“公交专用道”优先通行。

其它车辆在节假日绕开景区道路：
1、南线绕行九曜山—玉皇山路—南山路和万松岭隧道分流。
2、北线只允许九里松隧道—吉庆山隧道—五老峰隧道过境通行。（虎跑路只出不进）
3、景区范围内的货车原则上要求在工作日通行，双休日有特殊需求的办理通行证通行。

让景区的公共交通快捷起来，治堵就成功了！！（老是折腾公交那不是治堵）

ourshy

照片发两张就够了，这么多重复的没有必要。

姜峰

ourshy 发表于 2016-4-13 11:48
照片发两张就够了，这么多重复的没有必要。

没意义的贴子我不发的，有意义的多发几张。
图片比视频清晰，但需要多张，才能表示出堵车时，路人在动，车子却没动。

ourshy

姜峰 发表于 2016-4-13 13:36
没意义的贴子我不发的，有意义的多发几张。
图片比视频清晰，但需要多张，才能表示出堵车时，路人在动， ...

那你讲讲13，14的区别吧。

姜峰

ourshy 发表于 2016-4-13 14:27
那你讲讲13，14的区别吧。

为了拍那个带红袖肩的安全员，表明公交方面投入了大量的人力。
光这个站大概就有8~9个工作人员。

ourshy

姜峰 发表于 2016-4-13 14:35
为了拍那个带红袖肩的安全员，表明公交方面投入了大量的人力。
光这个站大概就有8~9个工作人员。

13,14楼不就是换了辆公交车而已么，和安全员有什么关系。

姜峰

ourshy 发表于 2016-4-13 14:38
13,14楼不就是换了辆公交车而已么，和安全员有什么关系。

kid007

不限制景区小车出入量 提高公共交通优先度，象现在格套开再多的隧道造再宽的马路也没用

ourshy

姜峰 发表于 2016-4-13 14:42

9楼14楼重复了吧，而且既然要表达的是这个安全员，那13楼不是也没有意义了。

jason

姜峰 发表于 2016-4-13 14:35
为了拍那个带红袖肩的安全员，表明公交方面投入了大量的人力。
光这个站大概就有8~9个工作人员。

这点姜老师不可否认吧，公交在站点秩序维护方面做得也是不错了。

姜峰

ourshy 发表于 2016-4-13 16:16
9楼14楼重复了吧，而且既然要表达的是这个安全员，那13楼不是也没有意义了。

你真会钻牛角尖，为何不把这精力做点有用的事。
老姜对北线和南线的交管提出了意见。
9楼14楼是重复了一张，也就多了一张，有必要大惊小怪吗？

X1二号大街东

我只想说，这其实是交警的 懒政 ，管理模式严重落后。

姜峰

jason 发表于 2016-4-13 16:31
这点姜老师不可否认吧，公交在站点秩序维护方面做得也是不错了。

是的，我在文字中已有提及。

jason

姜峰 发表于 2016-4-14 10:38
是的，我在文字中已有提及。

嗯，所以我们有时候对于炸山还是要就事论事，不能抹杀一切。

姜峰

jason 发表于 2016-4-14 16:11
嗯，所以我们有时候对于炸山还是要就事论事，不能抹杀一切。

楼主也是实事求是的。

44楼那位网友说的也是真话。

追风火焰王

冷雪飘飞 发表于 2016-4-11 16:45
194、197、180、12等原本在同一时间，在该南循环内双向只要5辆公交，现在绕行后，双向就需要16辆，然后在拥 ...

怎么把60~80公交车降到6~10辆？无限拉长班次吗

冷雪飘飞

追风火焰王 发表于 2016-4-14 18:59
怎么把60~80公交车降到6~10辆？无限拉长班次吗

不绕行那么远，根本不需要那么多车辆啊。想想看好了，从虎跑到浴鹄湾，中间只有动物园和赤山埠两站。如果不绕行，同一时刻每条线路只需要1、2辆公交就行。也就是，你打开车来了，发现有一辆即将到虎跑，还未进入该区域，有一辆在赤山埠，在该区域，还有一辆已经在浴鹄湾，不在该区域。这样的班次密度已经相当高了。然而这同一时刻，在该单循环区域内的，只有在赤山埠的这一辆。
如果去九曜山绕行，同一时刻，得3-5辆最起码。这还是不堵的情况下。

囧囧有咩

那天南山路一直往南...也没想到景区又单循环了...

到了万松岭隧道那个路口..一看单行了

乖乖...逼着我右转...去景区添个堵...也不给掉头...我为杭州添堵做贡献

1048098831

杭州是堵城 你懂得

log8812

姜峰 发表于 2016-4-13 11:09
建议节假日：景区道路优先公共交通。
1、虎跑路（动物园——南山路口），只对公交和出租车和旅游大巴开放 ...

把虎跑路的中央绿化带拆掉，双休节假日保留右侧（南往北）一个车道给往杨公堤方向的公交车通行即可解决194 197 318这些绕了一圈还在原地附近的问题。

旅游大巴的问题是 有些车停车场饱和进不去，只能在路边上下客，大巴人多上下客不是很快的。充分把换乘中心利用起来，外地大巴一律停换乘中心，开行西湖旅游巴士，旅行团采取公交包车方式。如：一车人要去雷峰塔，包一辆西湖旅游巴士到雷峰塔，车子到雷峰塔后不是在原地等。其他旅行团要去虎跑，这车可以载上去虎跑。
总体思路就是盘活车辆，减少停车场大巴占用，减少外地大巴进西湖景区。至于车费结算、车辆预约，可以通过移动互联网解决。